2. Выбрать соответствующий поршень с шатуном в сборе для конкретного цилиндра.
Примечание. Поршень несимметричен, поэтому должен быть установлен в блок цилиндров в правильное положение: точка (1) на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
Примечание. Убедиться в том, что замки поршневых колец расположены согласно приведенной на рисунке схеме (А, В, С).
Весь материал скопирован с сайта (autoinstruction.ru)
3. Установить шатунный вкладыш в шатун.
Примечание. Если шатунные вкладыши использовались на двигателе, работавшем вразнос, при сборке необходимо заменить их новыми.
4. Установить направляющие штифты шатуна EN 46121 в отверстия шатунных болтов.
5. Сжать поршневые кольца при помощи специального приспособления EN 8037 или эквивалентного.
6. Двумя руками медленно вставить и вдавить поршень с шатуном в сборе сверху в цилиндр. Не допускать контакта шатуна с зеркалом цилиндра.
Внимание. Необходимо соблюдать предельную осторожность при установке поршня с шатуном, чтобы не повредить зеркало цилиндра, масляные форсунки или шейку коленчатого вала.
7. После того, как приспособление для сжатия поршневых колец EN 8037 коснется поверхности блока цилиндров, осторожно протолкнуть поршень в цилиндр рукояткой молотка. Направить шатун на шейку коленчатого вала при помощи направляющих штифтов EN 46121, осторожно проталкивая поршень рукояткой молотка.
8. Извлечь направляющие штифты EN 46121 из отверстий шатунных болтов.
9. Отвести шатун от шатунной шейки коленчатого вала, чтобы смазать шатунные вкладыши и шатунную шейку.
10. Нанести умеренное количество чистого моторного масла на шатунный вкладыш и шейку коленчатого вала.
11. Установить шатун на шатунную шейку коленчатого вала.
12. Установить шатунную крышку на свое место и убедиться в том, что язычки стопоров находятся с одной стороны шатуна.
Внимание.
- Не использовать старые шатунные болты.
- Не смазывать новые шатунные болты, поскольку они имеют предварительное покрытие графитовой смазкой. Нанесение смазки на шатунные болты вызовет излишнюю нагрузку на шатунные болты при их затяжке, вследствие чего надлежащий момент затяжки не будет обеспечен, что приведет к повреждениям двигателя.
13. Установить новые шатунные болты в крышку шатуна и затянуть моментом 30 Нм.
14. Полностью ослабить шатунные болты.
15. Снова затянуть шатунные болты в два этапа:
- Затянуть болты моментом 25 Нм.
- При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты еще на 110°.
16. В процессе и после установки убедиться в том, что все поршни установлены в соответствующие им цилиндры и в правильном направлении. Точка на днище каждого поршня должна находиться с передней стороны двигателя.
17. Аналогичным образом установить все остальные поршни с шатунами, проворачивая коленчатый вал при помощи приспособления EN 48589.