Снятие и установка автоматического блокиратора ступиц описана ниже. Следует указать на то, что функционирование и износ рассматриваемых механизмов может быть проверен только в условиях автомастерской.
1. Установите рычаг выбора передач раздаточной коробки в положение "2H"
2. Переместите автомобиль примерно на метр вперед и назад, чтобы снять блокировку ступиц.
3. Дальнейшая разборка производится в соответствии с иллюстр. Отверните шесть болтов и снимите крышку и корпус ступицы.
4. Снимите стопорное кольцо
5. Снимите компенсационные шайбы и муфту приводного вала.
(Статья опубликована первоначально здесь Autoinstruction.ru)
6. Если есть предположение о неисправности блокиратора ступицы, ее необходимо отдать в ремонт в автомастерскую.
Примечание. При снятом блокираторе ступицы можно проверить затяжку подшипника колеса. Смотри описание ниже.
Блокиратор ступицы устанавливается следующим образом:
1. Вставьте внутренний кулачок и пружину.
2. Пружину на кулачке направьте пазом в сторону поворотного кулака.
3. Обеспечьте полное прилегание кулачка к стопорной шайбе. Можно использовать молоток, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить зубьев кулачка.
4. Для обеспечения зазора, указанного ниже, необходимо полностью вытянуть вал из ступицы.
5. Проверьте, чтобы калибр полностью прилегал к стопорной шайбе. Для этого наденьте на вал калибр KM-747
6. В соответствии с иллюстрацией установите инструмент KM-748 на вал и полностью вытащите его.
7. Измерьте зазор между установленным упором и пазом под стопорное кольцо в приводном вале. Зазор должен составлять 0 - 0.1 мм. Зазор может быть отрегулирован установкой компенсационных шайб толщиной 0.1 мм.
8. После измерения калибр снимите. Внутренний кулачок остается нетронутым.
9. Приводной вал, зубья муфты, корпус и крышку ступицы смажьте специальной смазкой "HD2" (94 171 686).
10. Восемь грамм смазки вводятся в корпус ступицы, пять грамм в крышку. Ни в коем случае не вводите лишнюю смазку, т. к. это может нарушить нормальную работу муфты.
11. Установите муфту.
12. Вырез в дистанционном кольце должен быть совмещен с зубом на внутреннем кулачке. Зубья муфты и внутреннего кулачка совместите путем поворота вала привода. Сборка осуществляется в соответствии с иллюстрацией.
13. Установите выбранные компенсационные шайбы на конец вала привода.
15. Вставьте в паз новое стопорное кольцо.
16. Проверьте, чтобы стопорное кольцо надежно сидело в пазу, т.к. узел ступицы находится под значительной нагрузкой.
17. В автомастерских для этой цели применяют инструмент, показанный на иллюстрации.
18. Места контакта корпуса ступицы и крышки смажьте герметиком.
19. Проверните корпус (легкое проворачивание означает правильный выбор компенсационных шайб).
20. Поставьте крышку.
21. Болты крепления затяните моментом 60 Нм.