Сальники полуосей
Сальники являются частью подшипника привода. Смазка в подшипник вводится на заводе-изготовителе и подшипник не нуждается в обслуживании.
Если в районе подшипника обнаружены следы смазки, подшипник подлежит замене. Необходимые при этом работы описываются ниже в подразделе "Снятие и установка полуосей и подшипника полуоси".
Замена сальника в рукаве моста (модель с ABS)
Сальник в рукаве моста устанавливается только для автомобилей с ABS и дисковыми тормозами. Мосты автомобилей без ABS имеют кронштейн подшипника без сальника.
Замена сальника выполняется следующим образом:
1. Выньте полуось из рукава моста (см. соответствующий подраздел).
2. Выньте сальник отверткой из рукава моста
3. Запрессуйте новый сальник с помощью соответствующей трубы
4. Установите полуось на место.
Уплотнение крышки картера дифференциала
При подвеске с винтовыми пружинами пометьте положение рукава моста относительно кронштейна соединительной штанги регулятора давления тормоза.
Если винтовых пружин нет, то работы выполняются следующим образом:
1. Отверните две гайки.
2. Снимите кронштейн регулятора давления тормоза с оси на крышке картера дифференциала.
3. Подставьте емкость под картер дифференциала.
4. Выверните сливную пробку в мосту.
5. Слейте масло.
6. Отверните двенадцать болтов крепления крышки и снимите крышку.
7. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности картера и крышки.
8. Нанесите герметик на крышку.
9. Снова установите ее на картер, закрепив болтами.
10. Равномерно затяните болты моментом 24 Нм.
11. Если имеются соединительные штанги регулятора давления тормоза, установите их в соответствии с маркировкой и закрепите болтами.
12. Залейте в мост масло до нижней кромки отверстия под пробку.
Замена сальника ведущей шестерни главной передачи
Работа представляет определенные сложности, т. к. требует измерения момента предварительного натяга подшипников ведущей шестерни с последующей полной разборкой, сборкой и регулировкой узла. Поэтому рекомендуется замену сальника ведущей шестерни проводить в автомастерской.