2. Установить в коробку дифференциала полуосевые зубчатые колеса и сателлиты, пружинные диски и ось сателлитов.
3. Установить новые стопорные кольца.
4. Если вы снимали ведущую шестерню спидометра, нагреть новую шестерню в горячей воде до 80°С и с помощью трубки загнать ее на коробку дифференциала так, чтобы она защелкнулась на место. Проверить, чтобы выступы на корпусе шестерни совместились с вырезами в коробке дифференциала.
5. Нагреть ведомую шестерню главной передачи до 80°С и установить ее на коробку дифференциала. Вставить новые болты и затянуть их до нужного момента.
6. Установить на коробку дифференциала новые конические роликоподшипники (если они снимались при разборке).
7. Если это еще не сделано, установить в картер коробки наружные дорожки подшипников.
8. Установить в картер коробки новые сальники приводных валов (если это еще не сделано) и заполнить пространство между их губками смазкой.
9. Опустить дифференциал в картер коробки.
10. Установить на регулировочное кольцо подшипника уплотнительное кольцо и сальник. Нанести смазку на губки сальника и на резьбу регулировочного кольца (см. фотографии).
Фотография 14.10А. Уплотнительное кольцо регулировочного кольца подшипника.
Фотография 14.10В. Заполнить пространство между губками сальника смазкой.
11. Ввернуть регулировочное кольцо в картер коробки и на этой стадии затянуть его вручную (см. фотографию).
Фотография 14.11. Установка регулировочного кольца подшипника.
12. Отрегулировать подшипник одним из указанных ниже способов (в зависимости оттого, заменялись подшипники или нет).
13. Старый подшипник: ввернуть регулировочное кольцо так, чтобы установочные метки, сделанные при разборке коробки, встали напротив друг друга. При наличии осевого зазора можно дополнительно ввернуть кольцо до получения крутящего момента в 5,3-8,9 фунт-фут (процедуру см. ниже, как для случая нового подшипника).
14. Новый подшипник: предварительный натяг подшипника должен быть отрегулирован с помощью регулировочного кольца таким образом, чтобы для медленного вращения ведомой шестерни главной передачи и подшипника требовался крутящий момент в 13,3-15,9 фунт-фут. Если вы не располагаете специальным прибором для определения крутящего момента, следует вставить сужающуюся на конус деревянную палку (из мягкого дерева) в шлицы полу-осевого зубчатого колеса, обмотать палку бечевкой и прикрепить другой конец бечевки к пружинным весам. Если радиус палки в месте отхода от нее бечевки составляет порядка 1,0 дюйма, вы получите довольно точное значение крутящего момента. Отрегулировать положение регулировочного кольца до получения нужного крутящего момента.
15. Установить стопорную пластину регулировочного кольца, следя за тем, чтобы не сбить его положения. Специально для этой цели отверстие под болт стопорной пластины сделано удлиненным.
16. Закрепить болтами крышку из прессованной стали с новой прокладкой на картере коробки.
Фотография 14.16. Установка крышки из прессованной стали с новой прокладкой.
17. Установить в торцевую крышку коробки ось промежуточной шестерни заднего хода, проверив, чтобы блокировочный шарик стоял на своем месте.
18. Зафиксировать вилку 1/2 передач штифтом на ее штоке, но оставить штифт выступающим примерно на 2,0 мм.
19. Собрать вместе и ввести в зацепление блоки шестерен ведомого вала, ведущего вала и заднего хода так, чтобы вилка 1/2 передач, установленная на свой шток, стояла в канавке на синхронизаторе 1/2 передач.
20. Установить собранный узел в торцевую крышку. Работа значительно облегчится, если у вас будет помощник. Установить блокировочный плунжер штока (см. фотографии).
Фотография 14.20А. Установка короткого блокировочного плунжера.
Фотография 14.20В. Установка длинного блокировочного плунжера.
21. Установить стопорные кольца, удерживающие ведомый и ведущий валы в картере коробки. Проверить, чтобы кольца встали в предназначенные для них канавки. Установить упорную шайбу на промежуточную шестерню заднего хода. Установить магнит для сбора металлической пыли (см. фотографии).
Фотография 14.21 А. Установка стопорного кольца ведущего вала в канавку на картере коробки.
Фотография 14.21В. Упорная шайба промежуточной шестерни заднего хода.
22. Проверить, чтобы муфта синхронизатора 1/2 передач стояла в нейтральном положении, и установить вилки и штоки 3/4 передач и передачи заднего хода (см. фотографии).
Фотография 14.22А. Установка вилки и штока 3/4 передач.
Фотография 14.22В. Установка вилки и штока заднего хода.
23. Зафиксировать вилки штифтами на их штоках (см. фотографии).
Фотография 14.23А. Установка штифта, крепящего вилку 1/2 передач на ее штоке.
Фотография 14.23В. Установка штифта, крепящего вилку заднего хода на ее штоке.
Статья опубликована первоначально здесь: autoinstruction.ru
24. Установить плунжеры и пружины фиксаторов. Если уплотнительные пробки фиксаторов не достаточно хорошо держат, следует заменить их на пробки большего размера.
25. С помощью отвертки передвинуть муфту соответствующего синхронизатора так, чтобы включить 2 передачу.
26. Установить на картер коробки новую прокладку, зафиксировав ее на месте смазкой, и установить на место торцевую крышку вместе с блоками шестерен. Вставить крепежные болты с гайками и затянуть их до нужного момента (см. фотографию).
Фотография 14.26. Установка прокладки картера коробки передач.
27. Установить ведомую шестерню спидометра и ее стопорную пластину. Закрепить стопорную пластину болтами.
28. Ввернуть выключатель огней заднего хода и затянуть его до нужного момента.
29. Установить коробку в нейтральное положение и установить новую прокладку крышки механизма переключения передач, зафиксировав ее на месте смазкой (см. фотографию).
Фотография 14.29. Установка прокладки крышки механизма переключения передач.
30. Установить на место крышку механизма переключения передач и зафиксировать ее болтами. Затянуть болты до нужного момента.
31. Установить коробку на машину, подсоединить ее к двигателю и залить в коробку масло.