Примечание: операции, указанные в параграфах 6 и 7 должны быть выполнены во время снятия коробки, и перечислены здесь только для создания полной картины разборки коробки.
1. Снять коробку с машины и очистить ее снаружи от грязи керосином или водорастворимым растворителем и жесткой щеткой.
2. Вывернуть болты, крепящие крышку картера главной передачи, и дать маслу стечь.
3. Вывернуть болты и снять крышку кожуха маховика.
4. Вывернуть болты, снять крышку механизма переключения передач и отодрать прокладку с фланца.
5. Вывернуть болты и снять торцевую крышку коробки с ее прокладкой.
б. Снять открывшееся стопорное кольцо с конца ведущего вала. Это кольцо стоит довольно глубоко в своей канавке и для его снятия потребуются специальные пассатижи.
7. Вывернуть и снять винт с отверстием в головке под 12-гранник (можно воспользоваться для этого подходящим ключом-шестигранником).
8. Вывернуть болты и отсоединить главный картер коробки от промежуточной пластины.
9. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие вилку 5 передачи. Работа облегчится, если предварительно вручную передвинуть синхронизатор 5 передачи в положение включенной передачи.
10. Снять стопорное кольцо с конца ведомого вала и с помощью двухопорного съемника снять с вала шестерню и синхронизатор 5 передачи. Захваты съемника должны быть установлены под шестерню 5 передачи.
11. Снять стопорное кольцо с конца ведущего вала и снять с вала шестерню 5 передачи (большую). Для снятия шестерни можно воспользоваться двумя монтажками, отжав ими шестерню как рычагами (см. фотографии).
Фотография 18.11А. Снятие стопорного кольца с конца ведущего вала.
Фотография 18.11В. Снятие шестерни 5 передачи с ведущего вала с помощью двух монтажек.
12. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие блокировочную собачку штока 5 передачи к промежуточной пластине.
13. С помощью вилки-разъединителя или обратного молотка вытащить пробки фиксаторов из края промежуточной пластины. Будьте готовы к тому, чтобы поймать пружины, которые выскочат после снятия пробок. Вытащить плунжеры фиксаторов (см. фотографии).
Фотография 18.13А. Поддеть и снять пробку фиксатора.
Фотография 18.13В. Самодельный инструмент для извлечения более длинной пробки фиксатора 3/4 передач.
Фотография 18.13С. Обратный молоток, закрепленный на инструменте для извлечения пробки фиксатора.
14. Пробки, поврежденные во время снятия, должны быть заменены.
15. Передвинуть шток 5 передачи в положение включенной передачи.
16. Передвинуть вилку 2 передачи так, чтобы включить 2 передачу.
17. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие перемычку блокировочного плунжера. Снять перемычку.
18. Вернуть шестерни в нейтральное положение.
19. Выгнать наружу цилиндрический штифт, крепящий вилку 3/4 передач. Снять шток и вилку. Аналогичным образом снять шток и вилку передачи заднего хода.
20. Вытащить блокировочный шток из промежуточной пластины.
21. Вытащить из промежуточной пластины поводок штока 5 передачи.
22. Выгнать наружу цилиндрический штифт и снять вилку и шток 1/2 передач.
23. Сжать вместе концы большого стопорного кольца, фиксирующего подшипник ведомого вала в промежуточной пластине. Сделать зажим из тонкого прутка и зафиксировать стопорное кольцо в сжатом состоянии.
Фотография 18.23. Зажим для удерживания стопорного кольца в сжатом положении.
24. Развести концы стопорного кольца, удерживающего подшипник ведущего вала в промежуточной пластине.
25. Вместе с помощником вытащить наружу блоки шестерен вместе с промежуточной шестерней заднего хода. Возможно, что для того, чтобы валы с подшипниками вышли из промежуточной пластины, придется постучать по ним молотком с пластмассовым бойком. Обратите внимание на шайбу, стоящую на промежуточной шестерне заднего хода.
Ведущий вал и блок шестерен
26. Осмотреть зубья шестерен на износ. При очевидном износе зубьев блок шестерен должен быть заменен (см. фотографию).
Фотография 18.26. Ведущий вал и его блок шестерен.
27. Подшипники могут быть заменены с помощью подходящего съемника.
28. Вал можно выбить из блока шестерен с помощью молотка с пластмассовым бойком.
Ведомый вал
29. Установить захваты двухопорного съемника под шестерню 1 передачи и снять с ведомого вала шестерню вместе с шарикоподшипниками (см. фотографию).
Фотография 18.29. Снятие с ведомого вала шестерни 1 передачи с подшипником.
30. Снять стопорное кольцо. Снять с вала обычную упорную шайбу и затем упорную шайбу игольчатого типа.
31. Снять конусное кольцо шестерни 1 передачи.
32. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.
33. Снять стопорное кольцо.
34. Снять обычную упорную шайбу.
35. Установить захваты съемника под шестерню 2 передачи и снять с ведомого вала синхронизатор 1/2 передач с шестерней заднего хода, конусное кольцо и шестерню 2 передачи. Обратите внимание на то, что зубья шестерни заднего хода на муфте синхронизатора обращены к тому концу вала, на котором стоит ведущая шестерня главной передачи.
36. Снять полукольцевые упорные шайбы и их стопорное кольцо.
37. Снять шестерню 3 передачи.
Рис. 6.37. Вид в разрезе ручной коробки передач F16.5: 1. Промежуточная шестерня заднего хода; 2. Ось промежуточной шестерни заднего хода; 3. Блок шестерен ведущего вала; 4. Ведущий вал (может быть извлечен из блока шестерен); 5. Шарикоподшипник; 6. Синхронизатор 5 передачи; 7. Шестерня 5 передачи; 8. Шарикоподшипник; 9. Шестерня 1 передачи; 10. Синхронизатор 1/2 передач с шестерней заднего хода; 11. Шестерня 2 передачи; 12. Шестерня 3 передачи; 13. Синхронизатор 3/4 передач; 14. Роликовый подшипник; 15. Ведущая шестерня главной передачи; 16. Ведомая шестерня главной передачи; 17. Дифференциал; 18. Ведомый вал.
38. Снять конусное кольцо шестерни 3 передачи.
39. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.
40. Снять стопорное кольцо, фиксирующее синхронизатор 3/4 передач.
41. Снять упорную шайбу.
42. Установить захваты съемника под шестерню 4 передачи и снять с ведомого вала синхронизатор 3/4 передач, конусное кольцо и шестерню 4 передачи.
43. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.
44. Снять полукольцевые упорные шайбы и их стопорное кольцо.
45. Снять с вала кольцо роликового подшипника. Ведущая шестерня главной передачи не снимается.
Синхронизаторы
46. См. раздел 13.
Картер коробки передач
47. См. раздел 10 и фотографию.
Фотография 18.47. Подшипник в картере коробки передач.
Крышка механизма переключения передач
48. См. раздел 9.
Дифференциал и главная передача.
49. Снятие, установка и регулирование дифференциала и главной передачи производятся так же, как это описано в разделах 8 и 14.