2. Вместе с помощником вывернуть крепежные болты и снять крышку капота (см. главу 11).
3. Снять каналы воздухоочистителя и устройства предварительного подогрева воздуха (карбюраторные модели). На инжекторных моделях отсоединить канал воздухозаборника между воздухоочистителем и воздушным коллектором.
4. Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор (см. главу 2).
5. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг тормозного сервоцилиндра.
6. Отсоединить от карбюратора приводной механизм дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки (или провод автоматического подсоса). На инжекторных моделях отсоединить от корпуса дросселя электрические вилки и трубку тормозного сервоцилиндра. Отсоединить топливные трубки, обратив внимание на то, что одна из них (с белой полоской) крепится к наиболее близкому к генератору патрубку топливного распределителя. Отсоединить вентиляционный шланг картера и шланги охлаждения корпуса дросселя. Отсоединить проводку форсунок (жгут N4 рядом с картером сцепления). Снять корпус дросселя/впускной коллектор (см. главу 3).
7. Отсоединить шланг подачи топлива, ведущий к топливному насосу (карбюраторные модели) или топливный коллектор. Аналогичным образом отсоединить обратные топливопроводы и заткнуть их для предотвращения утечки топлива (будьте готовы к разливу топлива).
8. Отсоединить электропроводку от:
- а. генератора
- б. стартера
- в. трамблера
- г. датчика температуры охлаждающей жидкости
- д. реле давления масла (см. фотографию)
- е. индуктивного датчика импульсов (инжекторные модели)
- ж. топливных форсунок.
Фотография 18.8. Провод реле давления моторного масла.
Вытащить провода из зажимов и сдвинуть их в сторону.
9. Поднять и подпереть передок машины или поставить ее на яму.
10. Отсоединить опускную выхлопную трубу от коллектора и у подпружиненного шарового шарнира.
11. Вывернуть нарезную пробку из торцевой крышки картера коробки передач.
12. Снять открывшееся стопорное кольцо.
13. Теперь вы получаете доступ к винту с отверстием в головке под 12-угольник. Для этого винта будет необходим специальный ключ (можно попробовать обойтись ключом-шестигранником).
14. Вывернуть и снять винт.
15. Как указывается более подробно в главе 5, ведущий вал коробки передач можно вытащить из шлиц ведомого диска сцепления. Для этого предусмотрен специальный инструмент (КМ449-1 и 22-1), однако вы можете обойтись без него, взяв на время один из 4 болтов, крепящих крышку механизма переключения передач к верхней части картера коробки. Ввернуть этот болт в конец ведущего вала и, ухватившись за его головку, вытащить вал из ошлицован-ной ступицы ведомого диска сцепления (не забудьте потом установить болт на место на крышку механизма переключения передач). Этот способ не всегда годится в случае 5-ступенчатой коробки, т.к. у нее вал посажен очень туго и для его отсоединения необходим съемник или даже обратный молоток.
16. Подсоединить к двигателю тали и натянуть их так, чтобы убрать вес двигателя с подушек. Подпереть коробку передач домкратом.
17. Снять генератор с его кронштейном для того, чтобы можно было подобраться к правому заднему опорному кронштейну двигателя.
18. Отсоединить правый передний опорный кронштейн двигателя как от двигателя, так и от подушки.
19. Отсоединить правый задний опорный кронштейн двигателя как от двигателя, так и от подушки. На этом же кронштейне имеются монтажные опоры генератора.
20. Вывернуть крепежные болты и снять стартер.
21. На двигателях 1.6 и 1.8 снять шкив с переднего конца коленвала (4 болта). Для снятия этих болтов придется заблокировать двигатель (заблокировав, например, зубчатый венец стартера).
22. Вывернуть винты и снять крышку в нижней части картера маховика (смотрит в сторону ремня распредвала) (см. фотографию).
(Источник расположен на сайте www.AutoInstruction.ru)
Фотография 18.22. Передняя крышка картера маховика.
23. Подпереть коробку передач домкратом.
24. На фланце картера маховика вывернуть все болты, крепящие двигатель к коробке. Обратите внимание на то, что два верхних болта крепят также зажимы проводки стартера и троса сцепления.
25. Отсоединить провод "массы" двигателя.
26. Отвести двигатель от коробки так, чтобы вышли установочные штифты и слегка развернуть его, чтобы крышка ремня распредвала переместилась в сторону перегородки моторного отделения.
27. Поднять двигатель, следя за тем, чтобы ничего не повредить, и вытащить его из моторного отделения.