2. На карбюраторных моделях воздухоочиститель управляется термостатом и используется для регулирования температуры воздуха, поступающего в карбюратор, в зависимости от температуры наружного воздуха и нагрузки двигателя. Воздух может попадать в воздухоочиститель по двум каналам: через обычный воздухозаборник (холодный воздух) и через коллектор горячего воздуха, установленный на выпускном коллекторе (горячий воздух).
3. Поток воздуха через воздухоочиститель регулируется откидным клапаном, стоящим в его горловине. В зависимости от наружной температуры и разрежения в коллекторе этот клапан открывает или закрывает отверстия для подачи холодного и горячего воздуха.
4. Откидной клапан управляется вакуумным исполнительным механизмом, который держит клапан полностью открытым, когда температура воздуха в воздухоочистителе держится ниже заданного уровня. При возрастании температуры воздуха в воздухозаборнике исполнительный механизм начинает открывать или закрывать клапан в зависимости от разрежения в коллекторе. Т.о. при отпущенной или слегка нажатой педали газа клапан остается открытым, и в карбюратор поступает горячий воздух. При сильном нажатии на педаль газа клапан закрывается, и в карбюратор начинает поступать холодный воздух.
5. При еще большем подъеме температуры воздуха в воздухоочистителе вакуумный исполнительный механизм закрывает откидной клапан, и при любом режиме работы двигателя в карбюратор начинает поступать только холодный воздух.
6. Вакуумный исполнительный механизм приводится в действие разрежением, создаваемым в впускном коллекторе, и управляется термочувствительным блоком, стоящим в воздухоочистителе.
7. Работу воздухоочистителя можно проверить следующим образом.
8. Снять воздухоочиститель (см. следующий раздел).
9. Подать струю теплого воздуха на воздухозаборное отверстие горячего воздуха. Одновременно приложить вакуум к вакуумному шлангу (отсосать воздух ртом). Проверить работу откидного клапана при различных режимах (с горячим воздухом/без горячего воздуха и с вакуумом/без вакуума).
10. Если клапан не ведет себя так, как нужно (см. выше), проверить состояние и надежность подсоединения вакуумных шлангов. Если они в порядке, значит неисправность кроется в системе терморегуляции. На двигателях 1.6 можно заменить термочувствительный блок (предварительно сняв его стопорную пластину), а также вакуумный исполнительный механизм и воздухозаборную горловину (см. фотографии). Детали для воздухозаборника на двигателях 1.3 отдельно не продаются, так что в случае неисправности следует заменить воздухозаборник в сборе.
Фотография 3.10A. Подсоединение вакуумного шланга (А) и стопорная пластина (В) термочувствительного блока воздухоочистителя (двигатель 1.6).
Фотография 3.10В. Снятие воздухозаборника с корпуса воздухоочистителя (двигатель 1.6).
Источник статьи доступен на сайте: www.AutoInstruction.ru