Двигатель (общие данные)
| Обозначение | GA |
| Код двигателя: | |
| – карбюраторные двигатели | GA14DS, GA16DS |
| – инжекторные двигатели | GA14DE, GA16DE |
| Рабочий объем цилиндров: | |
| – GA14 | 1392 см/куб |
| – GA16 | 1597 см/куб |
| Внутренний диаметр цилиндра | 76,00 мм |
| GA14 | 76,0 мм |
| GA16 | 73,6 мм |
| Ход поршня: | |
| – GA14 | 88,0 мм |
| – GA16 | 81,8 мм |
| Направление вращения коленвала | По часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) |
| Нахождение 1-го цилиндра | Со стороны цепи механизма газораспределения |
| Порядок работы двигателя | 1–3–4–2 |
| Степень сжатия: | |
| – GA14DS | 9,5 : 1 |
| – GA16DS, GA14DE и GA16DE | 9,8 : 1 |
| Давление компрессии в цилиндрах: | |
| – номинальное значение | 13,2 кГс/см2 |
| – предельно допустимое | 11,3 кГс/см2 |
| – предельно допустимое различие компрессии в цилиндрах | 1,0 кГс/см2 |
| Распредвал и толкатели: | |
| – привод | От цепи |
| – число опор | 5 |
| Осевой люфт распредвала | |
| Стандартный: | |
| – карбюраторные двигатели | 0,115 – 0,188 мм |
| – инжекторные двигатели | 0,070 – 0,143 мм |
| Предельный (для всех двигателей) | 0,20 мм |
| Размеры кулачков | |
| Впускных клапанов: | |
| – карбюраторные двигатели | 39,880 – 40,070 мм |
| – инжекторные двигатели | 39,380 – 39,570 мм |
| Выпускных клапанов (для всех двигателей) | 39,880 – 40,070 мм |
| Диаметры опорных шеек распредвала: | |
| – передней опорной шейки (N1) | 27,935 – 27,955 мм |
| – остальных опорных шеек (N2–5) | 23,935 – 23,955 мм |
| Внутренний диаметр опор распредвала в головке цилиндров: | |
| – опора под переднюю шейку (N1) | 28,000 – 28,021 мм |
| – под остальные шейки (N2–5) | 24,000 – 24,021 мм |
| Зазор в опорных шейках распредвала: | |
| – стандартный | 0,045 – 0,086 мм |
| – предельный | 0,15 мм |
| Биение распредвала: | |
| – стандартное | Не более 0,02 мм |
| – предельное | 0,1 мм |
| Наружный диаметр толкателя | 29,960 – 29,975 мм |
| Внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров | 30,000 – 30,021 мм |
| Зазор между толкателем и отверстием | 0,025 – 0,061 мм |
| Зазоры в клапанах | |
| На холодном двигателе (*): | |
| – впускных клапанов | 0,25 – 0,33 мм |
| – выпускных клапанов | 0,32 – 0,40 мм |
| На горячем двигателе: | |
| – для проверки: | |
| • впускных клапанов | 0,21 – 0,49 мм |
| • выпускных клапанов | 0,30 – 0,58 мм |
| – для регулировки: | |
| • впускных клапанов | 0,32 – 0,40 мм |
| • выпускных клапанов | 0,37 – 0,45 мм |
(*) Зазоры в клапанах проверяются только на горячем двигателе. Изготовителем установлены нормативные зазоры для прогретого и холодного двигателя. Зазоры на холодном двигателе проверяются только перед запуском двигателя после капитального ремонта. После прогрева двигателя следует снова проверить зазоры.
Система смазки
| Тип масляного насоса | Шестеренчатый, с приводом от носка коленвала |
| Минимальное давление масла при рабочей температуре двигателя: | |
| – на холостом ходу | 0,49 – 1,86 кГс/см2 |
| – при 3000 об/мин | 3,43 – 4,41 кГс/см2 |
| Зазоры масляного насоса: | |
| – зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса | 0,11 – 0,20 мм |
| – зазор между ведомой шестерней и калибровочной серповидной вставкой | 0,04 – 0,38 мм |
| – зазор между ведущей шестерней и калибровочной серповидной вставкой | 0,04 – 0,30 мм |
| – осевой люфт ведомой шестерни | 0,05 – 0,11 мм |
| – осевой люфт ведущей шестерни | 0,05 – 0,09 мм |
| – зазор между торцом ведущей шестерней и крышкой масляного насоса | 0,045 – 0,091 мм |
Моменты затяжки (в Н·м)
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 4 |
| Болт крепления шкива коленвала | 142 |
| Болты натяжителя нижней цепи | 9 |
| Гайки и болты смотровой крышки ведомых звездочек распредвалов | 5 |
| Болт промежуточной звездочки цепи распредвала | 50 |
| Болты крепления ведомой звездочки распредвала | 115 |
| Болты успокоителя нижней цепи | 16 |
| Болт оси башмака натяжителя нижней цеп | 16 |
| Болты натяжителя верхней цепи | 8 |
| Болты успокоителя верхней цепи – на автомобилях ранних выпусков | 8 |
| Болты верхней направляющей – на автомобилях ранних выпусков | 11 |
| Болты крышек опорных шеек распредвала | 11 |
| Болты головки блока цилиндров | |
| Основные болты: | |
| – 1-й этап затяжки | 29 |
| – 2-й этап затяжки | 59 |
| Полностью ослабить болты и снова затянуть с моментом 3-го этапа | |
| – 3-й этап затяжки | 29 |
| – 4-й этап затяжки (при затяжке ключом с угловой шкалой) | Довернуть на угол 50 – 55° |
| – 4-й этап затяжки (при затяжке динамометрическим ключом без угловой шкалы) | 59 ± 5 |
| Болты М6 (крепление крышки цепного привода к головке цилиндров) | 8 |
| Гайки и болты масляного поддона | 8 |
| Сливная пробка масляного поддона | 35 |
| Болты лонжерона силового агрегата | 88 |
| Масляный насос: | |
| – винты крышки насоса | 5 |
| – болт крышки насоса | 5 |
| – болт редукционного клапана | 50 |
Статья перепечатана отсюда: www.Autoinstruction.ru