2. Проверьте овальность и конусность цилиндров, измерив диаметр в трех плоскостях, в направлениях параллельном и перпендикулярном оси блока (фото). Если результаты отличаются от нормативных, то блок следует сдать в мастерскую ремонта. После восстановления блока понадобятся поршни и кольца ремонтных размеров.
14.2а Измерьте диаметр цилиндра под буртикам (А), в центре (В) и в нижней части (С)
14.2б Телескопический нутромер для измерения внутреннего диаметра
[Статья перепечатана отсюда: AutoInstruction]
14.2в Измерение диаметра цилиндра
3. Если состояние цилиндров приемлемое, износ цилиндра и зазор между цилиндром и поршнем не превышают установленных норм, то цилиндры требуется отхоннинговать (фото). Работы рекомендуется выполнять в автосервисе.
14.3а Щетка для хоннингования цилиндров
14.3б Примерный вид поверхности цилиндра после хоннингования
4. Проверьте деформацию разъемной плоскости блока цилиндров (фото). Если отклонение от плоскости превышает норму, то блок следует прошлифовать в мастерской автосервиса. Толщина снимаемого с блока материала не должна превышать толщины материала, снимаемого с головки. Если суммарный размер, на который уменьшились блок и головка после шлифовки превышает 0,2 мм, то головку и блок следует заменить.
14.4а Проверка деформации разъемной плоскости блока цилиндров
14.4б Маркировка размерной группы поршней на блоке V6
В этом случае новые поршни подбираются по маркировке на блоке цилиндров (фото).