Суммарный люфт рулевого управления
Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой, и измерьте свободный ход рулевого колеса (на ободе).
- Свободный ход рулевого колеса — не более 35 мм
Если суммарный люфт, измеренный по ободу рулевого колеса, превышает указанное значение, проверьте затяжку креплений и состояние следующих узлов:
- Рулевой механизм
- Рулевая колонка
- Передняя подвеска
Проверка нейтрального положения рулевого колеса
Предварительно проверьте углы установки передних колес (см. главу «Передняя подвеска»). Перед снятием рулевого колеса убедитесь в правильной центровке рулевого механизма.
1. Проверьте положение рулевого колеса при движении по прямой.
2. Кед и колесо уходит от нейтрального положения, снимите его и переустановите на валу.
3. Если отклонение от нейтрального положения не превышает двух шлицев, ослабьте контргайки рулевых тяг и отрегулируйте положение рулевого колеса вращением тяг в противоположных направлениях на одну и ту же величину.
Углы поворота колес
1. Установите колеса на измерительный столик и измерьте максимальные углы поворота внутрь и наружу. Необходимые данные приведены в главе «Передняя подвеска».
2. Если измеренные углы отличаются от указанных, проверьте ход рейки рулевого механизма. Его величина приведена в разделе «Данные для регулировок и контроля».
Смещение картера рулевого механизма
Проверка смещения картера выполняется при неподвижном автомобиле, на сухом дорожном покрытии.
1. Приложите усилие 49 Н (5 кгс) к рулевому колесу и измерьте смещение картера. Ключ зажигания должен находиться в положении OFF.
- Смещение картера — не более 2 мм
2. Если смещение превышает указанную величину замените резиновые опоры (проверив предварительно правильность установки скоб крепления рулевого механизма).
Проверка и регулировка приводных ремней (для рулевого управления с усилителем)
См. раздел «Проверка приводных ремней» главы «Техническое обслуживание».
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя
См. раздел «Проверка усилителя рулевого управления» главы «Техническое обслуживание».
Проверка на наличие утечек
Проверьте шланги на наличие утечек, трещин, ослабления креплений, истирания и разрушения.
1. Запустите двигатель и поддерживайте обороты между холостым ходом и 1000 мин-1.
Убедитесь, что температура жидкости с бачке поднялась до 60-80°С.
2. Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора.
3. Удерживая рулевое колесо в каждом из крайних положений по 5 секунд, проверьте наличие утечек жидкости.
Внимание: Не держите рулевое колесо в крайнем положении дольше 15 секунд.
4. Если замечены утечки в соединениях, ослабьте накидные гайки и затяните их снова. Не перетягивайте соединения, т. к. это может привести к повреждению уплотнительных колец, шайб и самих соединений.
5. Проверьте, нет ли скопления рабочей жидкости в защитных чехлах рейки.
Удаление воздуха из гидравлической системы
1. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы колеса оторвались от земли.
2. Долейте в бачок жидкость до нормального уровня. Затем быстро поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, не задерживая его в крайних положениях. Повторяйте эти действия, пока не прекратится падение уровня жидкости в бачке.
3. Запустите двигатель. Повторите шаг 2.
Следующие признаки свидетельствуют о неполном удалении воздуха из системы:
- Пузыри воздуха в бачке
- Щелчки в насосе гидроусилителя
- Повышенное гудение насоса
В клапане или насосе может быть слышен шум жидкости. Это обычно происходит- на стоянке или при медленном повороте рулевого колеса и не влияет на эффективность или срок службы гидроусилителя.
Проверка усилия поворота рулевого колеса (для усилителя рулевого управления)
1. Установите автомобиль на ровную сухую поверхность и затяните стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель.
3. Прогрейте рабочую жидкость до нормальной температуры (60-80°С).
В шинах должно быть нормальное давление воздуха.
4. Измерьте усилие поворота рулевого колеса после поворота его на 360° из нейтрального положения.
- Усилие поворота — не более 39 Н (4 кгс)
5. Если усилие превышает указанное значение, проверьте усилие сдвига рейки. Для этого отсоедините нижний шарнир рулевого вала от рулевого механизма и рулевые тяги от поворотных кулаков. Запустите двигатель и убедитесь, что жидкость прогрелась до нормальной рабочей температуры. Затем медленно сдвиньте рулевую тягу из нейтрального положения на = 11,5 мм со скоростью 3,5 мм/с.
- Среднее усилие сдвига рейки 152-240 Н (15,5-24,5 кгс)
- Максимальное отклонение — 98 Н (10 кгс)
6. Если усилие сдвига рейки не лежит в указанных пределах, рулевой механизм подлежит капитальному ремонту.
7. Если усилие сдвига рейки в норме, проверьте рулевую колонку.
Проверка гидравлической системы
Предварительно следует проверить натяжение приводного ремня насоса, приводной шкив и давление в шинах.
1. Присоедините манометр и откройте запорный клапан. Затем удалите воздух из системы (см. раздел «Удаление воздуха из гидравлической системы»).
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура жидкости в бачке поднялась до б0-80°С.
Предостережение: Прогревайте двигатель при полностью открытом запорном клапане. Если запустить двигатель при закрытом клапане, давление жидкости в насосе поднимется до максимального, что приведет к ненормальному повышению температуры масла.
3. Проверьте давление в крайних положениях рулевого колеса при частоте вращения двигателя 1000 мин-1.
Внимание: Не держите рулевое колесо в крайних положениях дольше 15 секунд.
- Максимальное давление масла 7649 8238 кПа (78 84 кгс/см2)
4. Если давление меньше указанного, медленно закройте клапан и снова проверьте давление.
Если давление пришло в норму, то в рулевом механизме имеются повреждения.
Если давление остается низким, то поврежден насос.
Внимание: Не держите клапан закрытым дольше 15 секунд.
5. Если давление масла выше нормы, проверьте расходный клапан насоса.
6. После проверки гидравлической системы отсоедините манометр и при необходимости долейте жидкость. Затем удалите из системы воздух.