Эта функция носит название «стоп-кадра» («FREEZE FRAME»). Анализируя данные «стоп-кадра» прибором MUT-II, можно провести эффективный поиск неисправности.Отображаемые позиции данных «стоп-кадра» показаны ниже в таблице.
Список отображаемых позиций
![](https://autoinstruction.ru/img/mitsubishi/182/481843.jpg)
Примечание. Если обнаруживается несколько неисправностей в нескольких системах, запоминается только одна неисправность, которая была обнаружена первой.
Состояние готовности к проверке
Электронный блок управления двигателем контролирует, оценивает состояние (исправны/ неисправны) и запоминает динамику изменения технического состояния указанных ниже основных диагностируемых элементов.
Динамика изменения технического состояния может быть считана прибором MUT-II (если электронный блок управления уже сохранял сведения о техническом состоянии какого-то элемента прежде, MUT-II высвечивает «Complete»-« Выполнено»).
Наконец, если проводится стирание диагностических кодов неисправностей, или при отсоединении аккумуляторной батареи, то одновременно стирается и информация о техническом состоянии элемента (память электронного блока управления сбрасывается).
- каталитический нейтрализатор: Р0421
- датчик концентрации кислорода: Р0130
- обогреватель датчика концентрации кислорода: Р0135, Р0141.
Справочная таблица аварийного режима работы
Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления, чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции технического обслуживания).
![](https://autoinstruction.ru/img/mitsubishi/182/481844.jpg)
Справочная таблица аварийного режима работы (продолжеие)
![](https://autoinstruction.ru/img/mitsubishi/182/481845.jpg)
![](https://autoinstruction.ru/img/mitsubishi/182/481846.jpg)
Рис. 7.3. Расположение элементов топливной системы MPI в автомобиле: А - катушка зажигания; В - датчик обнаружения пропусков зажигания, датчик положения распределительного вала; С - датчик положения коленчатого вала; D - передний датчик концентрации кислорода; Е - задний датчик концентрации кислорода