- 208D (901.3) — 601.943
- 208D (902.3) — 601.943
- 308D (903.3) — 601.943
- 408D (904.3) — 601.943
- 212D (901.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
- 312D (903.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
- 412D (904.4) — 602 DE 29 LA (602.980)
- 210D — 602 DE 29 LA (602.980)
- 310D — 602 DE 29 LA (602.980)
- 410D — 602 DE 29 LA (602.980)
Тип — Дизельный с предкамерным впрыском и ТНВД Bosch. На двигателе 602 установлен турбокомпрессор
Число цилиндров:
- мод. 601 — Четыре
- мод. 602 — Пять
Порядок работы цилиндров:
- четырехцилиндровый — 1—3—4—2
- пятицилиндровый — 1—2—4—5—3
Расположение цилиндров — Рядное
Рабочий объем цилиндров, см3:
- мод. 601 — 2299
- мод. 602 — 2874
Диаметр цилиндра, мм — 89,00
Ход поршня, мм — 92,40
Степень сжатия — 22:1
Максимальная мощность двигателя при 3800 мин—1, кВт (л.с.):
- четырехцилиндрового — 58 (79)
- пятицилиндрового — 75 (102) или 90 (122)
Максимальный крутящий момент, Н·м:
- четырехцилиндрового двигателя — 152 при 2300—3000 мин—1
- пятицилиндрового двигателя — 250 при 2000 мин—1 или 280 при 2000—3000 мин—1
Коренные подшипники коленчатого вала двигателя:
- четырехцилиндрового — Пять подшипников скольжения с многослойными вкладышами
- пятицилиндрового — Шесть подшипников скольжения с многослойными вкладышами
Расположение клапанов — Верхнее
Расположение распределительного вала — В головке блока цилиндров
Система охлаждения — Принудительной циркуляции, с насосом охлаждающей жидкости и термостатом с байпасным клапаном
Вентилятор системы охлаждения — Пластиковый с приводом от вискомуфты
Радиатор — Трубчатый
Система смазки — Под давлением, с шестеренчатым масляным насосом
Масляный фильтр — Комбинированный полнопоточный с перепускным клапаном
Воздушный фильтр — Сухой, с бумажным фильтрующим элементом
Блок цилиндров
Номинальный диаметр цилиндров, мм — 89,00
Диаметр цилиндра, мм:
- класса А — 89,000—89,006
- класса Х — 89,006—89,012
- класса В — 89,012—89,018
Максимально допустимый износ в продольном и поперечном направлении, мм — 0,10
Допустимые значения овальности и конусности, мм:
- нового — 0,014
- при пределе износа — 0,07
Допустимая глубина неровностей/деформации поверхности, мм — 0,003—0,006
Допустимая пульсация/ волнистость — 50% глубины неровностей
Места измерения — Верхняя кромка, середина отверстия цилиндра и нижняя кромка в поперечном и продольном направлениях
Общая высота блока цилиндров (нового), мм — 234,97—235,03
Минимальная высота после необходимой шлифовки, мм — 234,60
Допустимая неровность стыковых поверхностей, мм:
- в продольном направлении — 0,10
- в поперечном направлении — 0,05
Максимальное отклонение от параллельности между верхней и нижней привалочными поверхностями, мм — 0,05
Допустимая деформация поверхностного слоя, мм:
- верхней поверхности — 0,006—0,016
- нижней поверхности — 0,025
Давление опрессовки, кПа — 150
Коленчатый вал
Допустимая овальность шеек и вкладышей шатунных подшипников, мм — 0,005
[Источник материала этот сайт: autoinstruction.ru]
Допустимая конусность вкладышей шатунных подшипников, мм — 0,010
Допустимая конусность шатунных шеек, мм — 0,015
Допустимое осевое биение установленных подшипников, мм — 0,02
Радиусы перехода шейки коренного подшипника, мм — 2,0—3,0
Радиус перехода шатунных шеек, мм — 3,0—3,5
Допустимое радиальное и осевое биение заднего фланца коленчатого вала, мм — 0,02
Допустимое биение шатунных шеек, мм:
- шейки II и IV — 0,07
- шейки III — 0,101
Допустимая неуравновешенность коленчатого вала, г·см — 15
Диаметр шеек коленчатого вала, мм:
- номинальный размер — 57,950—57,965
- 1-й ремонтный размер — 57,700—57,715
- 2-й ремонтный размер — 57,450—57,465
- 3-й ремонтный размер — 57,200—57,215
- 4-й ремонтный размер — 56,950—56,965
Ширина шейки, мм:
- номинальный размер — 24,520—24,500
- 1-й ремонтный размер — 24,730—24,700
- 2-й ремонтный размер — 24,920—24,900
- 3-й ремонтный размер — 25,020—25,000
Диаметр вкладышей шатунных подшипников, мм:
- номинальный размер — 47,950—47,965
- 1-й ремонтный размер — 47,700—47,715
- 2-й ремонтный размер — 47,450—47,460
- 3-й ремонтный размер — 47,200—46,965
- 4-й ремонтный размер — 46,950—46,965
Ширина вкладышей шатунных подшипников, мм:
- номинальный размер — 27,960—28,044
- ремонтные размеры — до 28,30
Внутренние диаметры подшипников, мм:
- коренных — 62,500—62,519
- шатунных — 51,600—51,619
Допустимая овальность внутреннего диаметра подшипников, мм — 0,02
Радиальный зазор подшипников, мм:
- коренных — 0,031—0,073
- шатунных — 0,031—0,073
- предельно допустимый износ — 0,080
Осевой зазор подшипников, мм:
- коренных — 0,10—0,25
- шатунных — 0,12—0,26
- предельно допустимый износ для коренных подшипников — 0,30
- предельно допустимый износ для шатунных подшипников — 0,50
| Вкладыши подшипников, мм: | коренных | шатунных |
| номинальный размер | 2,25 | 1,80 |
| 1-й ремонтный размер | 2,37 | 1,92 |
| 2-й ремонтный размер | 2,50 | 2,05 |
| 3-й ремонтный размер | 2,62 | 2,17 |
| 4-й ремонтный размер | 2,75 | 2,30 |
Допустимая неровность отверстия шатунного подшипника к отверстию втулки шатуна по отношению к длине 100 мм — 0,10 мм
Допустимое отклонение параллельности осей отверстия шатунного подшипника к отверстию втулки шатуна по отношению к длине 100 мм — 0,045 мм
Допустимая разница масс шатунов в сборе в двигателе, г — 5
Болты шатунов:
- резьба — М9х1
- диаметр резьбы, мм — 7,4
- минимальный диаметр резьбы, мм — 7,1
Момент затяжки — (30±5) Н·м, затем довернуть на 90—100
Поршни
Номинальный диаметр поршней, мм:
- класс А — 88,970—88,976
- класс Х — более 88,975—88,983
- класс В — более 88,982—88,988
Зазор поршней, мм:
- новых — 0,017—0,043
- пределно допустимый — 0,12
Допустимая разница масс поршней в двигателе, г — 4 (предельно допустимая — 10)
Диаметр поршневых пальцев, мм — 26,995—27,000
Зазор поршневых пальцев, мм:
- во втулке головки шатуна — 0,018—0,029
- в поршне — 0,004—0,015
Зазор в замках поршневых колец, мм:
- верхнее кольцо — 0,20—0,40
- предельно допустимый — 1,5
- среднее кольцо — 0,20—0,40
- предельно допустимый — 1,0
- нижнее кольцо — 0,20—0,40
- предельно допустимый — 1,0
Вертикальный зазор поршневых колец в канавках поршня, мм:
- верхнее кольцо — 0,090—0,120
- предельно допустимый — 0,20
- среднее кольцо — 0,050—0,080
- предельно допустимый — 0,15
- нижнее кольцо — 0,030—0,065
- предельно допустимый — 0,1
Головка блока цилиндров
Общая высота головки блока, мм — 142,90—143,10
Максимально допустимая деформация привалочной поверхности, мм:
- продольная — 0,08
- поперечная — 0,00
Допустимое отклонение параллельности верхней поверхности к нижней в продольном направлении, мм — 0,10
Допустимая глубина неровностей поверхностного слоя, мм — 0,017
Глубина между кромкой тарелок клапанов и привалочной поверхностью головки блока, мм:
- впускные клапаны — +0,17 до —0,23
- выпускные клапаны — +0,12 до —0,28
- с фрезерованными седлами клапанов — 1,0 мм (все клапаны)
Распределительный вал
Число подшипников двигателя:
- четырехцилиндровый (601) — 5
- пятицилиндровый (602) — 6
Диаметр шеек, мм — 30,944—30,950
Внутренний диаметр подшипников распределительного вала, мм:
- глубина неровностей — 0,003—0,006
- допустимая овальность — 0,012
Радиальный зазор подшипников распределительного вала, мм:
- нового — 0,050—0,091
- предельно допустимый — 0,11
Осевой зазор подшипников распределительного вала, мм:
- нового — 0,07—0,15
- предельно допустимый — 0,18
Клапаны
Диаметр тарелки, мм:
- впускных клапанов — 37,90—38,10
- выпускных клапанов — 34,90—35,10
Угол фаски седла клапана — 45о+15'
Диаметр стержня, мм:
- впускных клапанов — 7,970—7,955
- выпускных клапанов — 8,960—8,945
Длина, мм:
- впускных клапанов — 106,50—106,30
- выпускных клапанов — 106,50—106,30
Ширина седла, мм:
- впускных клапанов — 2,5
- выпускных клапанов — 3,5
Обозначение:
- впускных клапанов — Е 601 02
- выпускных клапанов — А 601 02
Седла клапанов
Ширина седла, мм:
- впускных клапанов — 2,5
- выпускных клапанов — 3,5
Угол фаски седла клапана — 45о+15'
Верхний компенсационный угол, град — 15
Нижний компенсационный угол, град — 60
Обработка — Фрезерование или шлифование
Кольца седел клапанов
Внешний номинальный диаметр колец седел клапанов, мм:
- впускных — 40,100—40,084
- выпускных — 37,100—37,084
Ширина колец седел клапанов, мм:
- впускных — 33,400—33,600
- выпускных — 30,400—30,600
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров, мм:
- впускных клапанов — 40,000—40,016
- выпускных клапанов — 37,000—37,016
Высота седел клапанов, мм:
- впускных — 6,97—7,00
- выпускных — 6,97—7,00
Верхняя кромка колец седел клапанов к привалочной поверхности головки блока цилиндров, мм:
- впускных — 2,37—2,25
- выпускных — 2,44—2,25
Пружины клапанов
Обозначение — Желто-зеленый или пурпурно-зеленый
Внешний диаметр, мм — 33,20
Диаметр проволоки, мм — 4,25
Длина в свободном состоянии, мм — 50,80
Длина при нагрузке 72—77 кг, мм — 27,00
Предельно допустимый износ, мм — 27,00 при 65 кг
Направляющие втулки клапанов
Наружный диаметр направляющих втулок впускных клапанов, мм:
- номинальный — 14,044—14,051
- ремонтный размер — 14,214—14,222
Внутренний диаметр направляющих втулок впускных клапанов, мм — 8,000—8,015
Отверстие в головке блока цилиндров, мм:
- номинальный — 14,030—14,035
- ремонтный размер — 14,198—14,203
Допуск горячей посадки в отверстие, мм:
- номинальный — 0,009—0,021
- ремонтный размер — 0,011—0,024
Наружный диаметр направляющих втулок выпускных клапанов, мм:
- номинальный — 14,044—14,051
- ремонтный размер — 14,214—14,222
Внутренний диаметр направляющих втулок выпускных клапанов, мм — 9,999—9,015
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров, мм:
- номинальный — 14,030—14,035
- ремонтный размер — 14,198—14,203
Допуск горячей посадки в отверстие, мм:
- номинальный — 0,009—0,021
- ремонтный размер — 0,011—0,024
1 Коленчатый вал с шейками I и V (двигатель 601) или I и IV (двигатель 602) вложены в призмы, при проворачивании вала.
2 Коленчатый вал с шейками I и V (двигатель 601) или I и IV (двигатель 602) вложены в призмы, при проворачивании вала.