- продолжительные колебания кузова, вызванные неровностями дороги;
- раскачка кузова на двух следующих друг за другом буграх дороги;
- подпрыгивание колес на нормальной дороге;
- рывок автомобиля при торможении (может быть обусловлен и другими причинами);
- недержание дороги на поворотах, занос;
- сильные стуки;
- повышенный износ шин с лысыми местами на протекторе.
Амортизатор можно проверить усилием руки. Точное же определение степени износа возможно лишь с помощью приспособлений: шток-тестера (амортизатор не снимается) или испытательной машины амортизаторов.
Проверка амортизатора усилием руки
1. Снимите амортизатор.
2. В собранном виде 3 раза растяните и сожмите амортизатор. В течение всего хода амортизатор должен двигаться равномерно тяжело, без рывков, кроме того, без нежелательных шумов.
3. Полностью вдвиньте шток амортизатора, затем отпустите его. Шток должен выдвигаться наружу с равномерной скоростью.
4. При безупречной работе незначительные следы масла не являются основанием для замены амортизатора.
5. Замените амортизатор при большой потере масла.
(Статья перепечатана с ресурса www.Autoinstruction.ru)
6. Поставьте амортизатор.
Утилизация амортизаторов
Внимание! Амортизатор содержит минеральное масло, и, например, в Германии, согласно закону об отходах его содержимое сдается вместе с моторным маслом.
1. Чтобы слить масло из амортизатора, следует предварительно выпустить из него неядовитый газ без цвета и запаха, просверлив на расстоянии 20 мм от основания дырку диаметром 3 мм.
2. Чтобы слить масло, следует просверлить дырку диаметром 5 мм на расстоянии 60 мм от основания.