Карбюратор
Карбюратор Aisan эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок, с автоматическим пусковым устройством.
Схема карбюратора Aisan: 1 - игольчатый клапан; 2 - поплавок; 3 - главный топливный жиклер 1-й камеры; 4 - главный воздушный жиклер 1-й камеры; 5, 9 - распылители; 6 - дроссельная заслонка 1-й камеры; 7 - главный топливный жиклер 2-й камеры; 8 - главный воздушный жиклер 2-й камеры; 10 - дроссельная заслонка 2-й камеры; 11 - воздушная заслонка; 12 - топливный жиклер холостого хода; 13 - воздушный жиклер холостого хода; 14 - топливный канал холостого хода; 15 - винт регулировки качества (состава) смеси; 16 - щель переходной системы 1-й камеры; 17 - поршень канала экономайзера; 18 - клапан экономайзера мощностных режимов; 19 - диафрагменный ускорительный насос; 20 - кулачок привода ускорительного насоса; 21, 22 - обратные шариковые клапаны; 23 - распылитель ускорительного насоса; 24 - пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры.
Автоматическое пусковое устройство
Воздушная заслонка 11 (см. рисунок) удерживается в закрытом положении биметаллической пружиной 25 и системой рычагов, дроссельная заслонка 1-й камеры приоткрыта, т.е. у нее устанавливается пусковой зазор, который соответствует надежному пуску холодного двигателя.
При запуске двигателя разрежение в цилиндрах создает значительный всасывающий эффект при ограниченном количестве воздуха.
Информация доступна на портале AutoInstruction
После того, как двигатель начнет работать, разрежение во впускном трубопроводе воздействует на диафрагму пневмопривода 26, который приоткрывает воздушную заслонку 11 в целях обогащения горючей смеси на минимальном уровне при прогреве двигателя.
По мере прогрева двигателя открытие воздушной заслонки обеспечивается биметаллической пружиной, которая нагревается посредством резистора, включенного непосредственно в цепь заряда аккумуляторной батареи.
Автоматическое пусковое устройство карбюратора: 11 - воздушная заслонка; 25 - биметаллическая пружина; 26 - пневмопривод воздушной заслонки; 27 - тяга открытия воздушной заслонки при увеличении числа оборотов двигателя.
Система холостого хода и переходные системы
При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка 6 1-й камеры закрыта. Система холостого хода забирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера 3 и подводит к топливному жиклеру холостого хода 12. На выходе из этого жиклера топливо смешивается с воздухом, проходящим через воздушный жиклер 13. Эмульсия выходит под дроссельную заслонку через отверстие регулировочного винта 15 качества (состава) смеси холостого хода, тогда как количество определяется величиной приоткрывания дроссельной заслонки 6 1-йкамеры.
При открытии дроссельной заслонки эмульсия поступает так-же через щель переходной системы 1-й камеры 16, что обеспечивает плавный переход от холостого хода к нагрузочным режимам работы двигателя. 2-я камера имеет только переходную систему.
Главная дозирующая система
Топливо через игольчатый клапан 1 подается в поплавковую камеру, в которой установленный шарнирно на оси поплавок 2 поддерживает постоянный уровень топлива в камере.
Из поплавковой камеры топливо поступает через главный топливный жиклер 3 в эмульсионный колодец. При открытой дроссельной заслонке 1-й камеры в ее распылителе образуется разрежение, под действием которого топливо в эмульсионном колодце поднимается и смешивается с воздухом, выходящим из отверстия эмульсионной трубки, изготовленной заодно с главным воздушным жиклером 4. Через распылитель 5 топливо-воздушная эмульсия попадает в диффузоры и далее в смесительную камеру карбюратора.
При открытой дроссельной заслонке 2-й камеры работа глав-ной дозирующей системы 2-й камеры происходит аналогично.
Дроссельная заслонка 2-й ка-меры открывается при перемещении под действием разрежения диафрагмы пневмопривода 24, который соединен тягой с дроссельной заслонкой 10 2-й камеры. Благодаря наличию механической блокировки дроссельная заслонка 2-й камеры открывается только при открытой дроссель-ной заслонке 1-й камеры и прогретом двигателе.
Ускорительный насос
При открытии дроссельной заслонки 1-й камеры кулачок 20, установленный на ее оси, нажимает на рычаг и через пружину в толкателе воздействует на диафрагму насоса 19. Под давлением топливо по каналу через обратные клапаны 21 и 22 и распылители 23 впрыскивается в 1-ю и 2-ю камеры.
При закрытии дроссельной заслонки 1-й камеры в полость ускорительного насоса засасывается топливо из поплавковой камеры. Обратные шариковые клапаны запирают последовательно входной и нагнетательный каналы.