Условия проверки
Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
В системе впуска двигателя установлен воздушный фильтр.
Все шланги и трубопроводы системы впуска подключены к соответствующим штуцерам.
Все вспомогательное оборудование (кондиционер, потребители электрической энергии) выключены.
Все вакуумные линии (шланги и трубопроводы) подключены к соответствующим штуцерам.
Все электрические разъемы системы впрыска топлива соединены.
[Текст предоставил этот ресурс: autoinstruction]
Начальный угол опережения зажигания должен быть правильно отрегулирован.
Рычаг управления автоматической коробкой передач находится в нейтральном положении.
Дополнительный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и прибор для измерения концентрации СО/СН в отработавших газах должны быть откалиброваны в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации этих приборов.
Проверка
Запустите двигатель.
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин–1 и дайте двигателю поработать в этом режиме около трех минут.
Оставьте двигатель работать на холостом ходу.
Вставьте зонд прибора для измерения концентрации СО/СН в отработавших газах в выхлопную трубу на глубину не менее 40 см.
Немедленно проверьте показания прибора для измерения концентрации СО/СН в отработавших газах при работе двигателя на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала 2500 мин–1.
Примечание. При измерении концентрации СО/СН в отработавших газах при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя значение частоты вращения двигателя должно соответствовать требованиям законодательства страны, где эксплуатируется автомобиль, и может отличаться от значения, приведенного в описании процедуры проверки (2500 мин–1).
Если концентрация СО/СН в отработавших газах двигателя не соответствует законодательным требованиям по токсичности отработавших газов, то необходимо выяснить причину этого несоответствия и устранить ее. Порядок действий при поиске причины повышенного содержания СО/СН в отработавших газах приводится ниже.
При нормальном содержании CO в отработавших газах и повышенном содержании СН (может наблюдаться также неровная работа двигателя на холостом ходу) сделайте указанные ниже проверки (проверки должны производиться в том порядке, в котором они перечислены):
- проверьте систему зажигания двигателя (правильность установки угла опережения зажигания, состояние свечей зажигания: работоспособность, величину зазора между электродами);
- проверьте величину зазоров в механизме привода клапанов;
- проверьте отсутствие утечек (в закрытом состоянии) через впускные и выпускные клапаны;
- проверьте состояние цилиндро-поршневой группы двигателя.
При пониженном содержании CO в отработавших газах и повышенном содержании СН (может наблюдаться также неровная работа двигателя на холостом ходу и неустойчивость показаний прибора при измерении СН) сделайте указанные ниже проверки (проверки должны производиться в том порядке, в котором они перечислены):
- проверьте отсутствие подсоса воздуха в системе впуска - в системе вентиляции картера двигателя, в соединениях впускного коллектора, в соединениях ресивера, в соединениях блока дроссельной заслонки, через регулятор холостого хода;
- проверьте отсутствие подсоса воздуха через неплотности соединений шлангов вакуумного усилителя тормозов;
- проверьте исправность системы впрыска топлива (при работе двигателя на обедненной топливо-воздушной смеси возможны пропуски зажигания (при исправной системе зажигания), что приводит к повышению концентрации в отработавших газах несгоревших углеводородов (СН)).
При повышенном содержании CO в отработавших газах и повышенном содержании СН (может наблюдаться также неровная работа двигателя на холостом ходу и черный дым из выхлопной трубы) сделайте указанные ниже проверки (проверки должны производиться в том порядке, в котором они перечислены):
- проверьте состояние воздушного фильтра двигателя;
- проверьте исправность регулятора холостого хода;
- проверьте исправность системы элементов впрыска топлива: регулятора давления топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости, электронного блока управления системы впрыска топлива, топливных форсунок, датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха.