Так как нужно освободить правую опору двигателя, то для подвешивания двигателя нужен подъемник или гидравлический домкрат.
При снятии нужно обращать внимание на следующее:
- Устанавливать зубчатый ремень только на холодном двигателе. Двигатель не должен работать как минимум 4 часа. Регулировка натяжения ремня при горячем двигателе даст слишком низкое натяжение, а это уменьшает срок службы ремня.
- Для снятия и установки обоих зубчатых ремней необходимы три специальных регулировочных стержня, которые можно изготовить самостоятельно.
- Оба зубчатых ремня нужно заменять в рамках технического обслуживания каждые 60 тыс. км пробега.
- Оба зубчатых ремня всегда должны заменяться после снятия. Не новый ремень не должен подтягиваться. Это приведет к перегрузке ремня и подшипников.
- Если на зубчатый ремень попало масло или охлаждающая жидкость, то ремень нужно заменить. Работа поврежденного зубчатого ремня может привести к серьезным неисправностям.
- При снятом зубчатом ремне привода распредвала Двигатель нельзя проворачивать, иначе поршни могут удариться о клапаны.
Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
Внимание: При этом будут стерты данные из блоков электронной памяти, например, коды радиоприемника (см. гл. «Электрооборудование»).
Снять поликлиновый ремень.
Прицепить к правой стороне двигателя цепь подъемника или подставить под двигатель домкрат с деревянной подкладкой.
Приподнять двигатель так, чтобы правая опора двигателя разгрузилась.
Открутить болты и снять усилительный держатель правой опоры двигателя.
Снять правую опору двигателя.
Отцепить зажимы или открутить болты и снять крышки зубчатого ремня.