Внимание.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°С).
- При работе с металлической прокладкой старайтесь не согнуть ее и не повредить ее контактные поверхности.
- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.
Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в верхней мертвой точке (ВМТ).
1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.
2. Установите двигатель на стенд.
3. Снимите впускной и выпускной коллекторы.
4. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
5. Снимите головку блока цилиндров.
6. Снимите топливный насос высокого давления.
[Источник доступен на веб-сайте: autoinstruction.ru]
7. Снимите насос охлаждающей жидкости.
8. Снимите маховик (автомобили с механической коробкой передач).
9. Снимите ведущий диск (В) и промежуточную пластину (А) (автомобили с автоматической коробкой передач).
10. Снимите кодирующее устройство (А) и корпус заднего сальника (В) в сборе.
Внимание.
- Повторное использование корпуса заднего сальника не допускается.
- Не размещайте магнитные материалы рядом с кодирующим устройством.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить кодирующее устройство.
- Не допускайте взаимодействия герметика и других вредных материалов с кодирующим устройством.
11. Снимите модуль масляного насоса.
12. Снимите раму (А) лестничного типа.
13. Извлеките поршни и шатуны в сборе:
Используя специальное приспособление, удалите нагар с верхней части цилиндра.
Снимите крышку (А) шатуна.
Примечание: Помечайте шатуны и крышки, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
Протолкните поршень и шатун с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание:
- Шатуны и крышки с подшипниками не должны разбираться.
- Расположите поршень и шатун в правильном порядке.
- Помечайте поршень и шатун, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
14. Снимите крышки (А) коренных подшипников, затем извлеките коленчатый вал (В) из блока цилиндров, стараясь не повредить шейки.
Примечание:
- Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
- Крышки и коренные подшипники не должны разбираться.
15. Снимите масляную форсунку (А).
16. Проверьте посадку между поршнем и пальцем:
Старайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.
17. Снимите поршневые кольца:
Используя расширитель для колец, снимите два компрессионных кольца (А).
Снимите маслосъемное кольцо и пружину (В) вручную.
Внимание. Не прилагайте чрезмерных усилий для снятия маслосъемного кольца с поршня. Так можно повредить маслосъемное кольцо.
Примечание: Расположите поршневые кольца в правильном порядке.
18. Отсоедините шатун от поршня:
Извлеките стопорное кольцо (С) из поршня.
Извлеките палец из поршня при помощи пресса.
Разберите поршень (F) и шатун (E).
