2. Зажать наконечник рулевой тяги (А) в тисках и снять защитный чехол шарового шарнира (В).
3. Снять хомут пыльника.
4. Снять внешний хомут пыльника (А).
5. Снять пыльник.
Примечание. После снятия пыльника проверить рейку на наличие ржавчины.
Источник статьи размещён на портале [Autoinstruction.ru]
6. Отсоединить подающую трубку от картера рулевого механизма.
7. Медленно перемещая рейку, слить рабочую жидкость из картера рулевого механизма.
8. Сбить стопорную кольцо (А), фиксирующее рулевую тягу (В) на рейке (С).
9. Отсоединить рулевую тягу (А) от рейки (В).
10. Отвернуть стопорную гайку (А).
11. Снять стопорную гайку (А), заглушку (В), пружину (С), упор рейки (D) и вкладыш (Е) с рулевого механизма.
12. Отвернуть два болта крепления (В) и снять корпус (А).
13. Извлечь втулку рейки и рейку из картера рулевого механизма.
14. Снять внешнее уплотнительное кольцо (А) с втулки рейки (В).
15. Снять внутреннее уплотнительное кольцо(А) с втулки рейки (В).
16. Извлечь шестерню (А) из корпуса (В), используя пластиковый молоток (С).
17. Используя специальный инструмент, извлечь сальник и шариковый подшипник из корпуса.
18. Извлечь сальник и уплотнительное кольцо из картера рулевого механизма.
19. Используя специальный инструмент (06573-21200, 09555-21000), извлечь уплотнительную манжету (А) из картера рулевого механизма.
