Снятие
Внимание! Перед снятием приводных валов закройте полотенцами все острые грани около приводных валов, что обеспечит защиту чехлов от повреждений.
Внимание! При снятии приводного вала соблюдайте осторожность, чтобы не растянуть шарнир равных угловых скоростей, так как при этом может произойти разъединение внутренних элементов шарнира и возможному его повреждению. ШРУС и защитный чехол должны быть надежно защищены при выполнении работ с приводными валами или около них.
1. Снимите переднее колесо.
2. Снимите шплинт, отверните корончатую гайку и снимите шайбу крепления приводного вала к ступице переднего колеса.
3. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Съемником 09568–34000 выдавите цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.
Внимание! Шнуром закрепите съемник за ближайший элемент автомобиля.
4. Снимите суппорт и мягкой проволокой закрепите его на передней стойке.
5. Индикатором часового типа измерьте биение и осевой зазор ступицы переднего колеса.
6. Съемником 09568–34000 отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака.
7. Снимите датчик частоты вращения с поворотного кулака.
8. Отметьте положение и выверните болты крепления нижней части стойки передней подвески к поворотному кулаку.
9. Капроновым молотком выбейте приводной вал из ступицы переднего колеса. Если приводной вал плотно сидит в ступице переднего колеса, распылите пропиточный аэрозольный растворитель на область шлицов и затем повторно наверните гайку с буртиком так, чтобы она располагалась на одном уровне с торцом вала. Ударяя по гайке латунным молотком, выбейте приводной вал из ступицы.
10. Снимите поворотный кулак вместе со ступицей переднего колеса.
Разборка
1. Выверните два винта и снимите тормозной диск со ступицы переднего колеса.
2. Снимите стопорное пружинное кольцо.
3. Установите специальные инструменты 09517–29000, 09517–21500, как показано на рисунке.
4. Поворачивая специальный инструмент, снимите ступицу переднего колеса с поворотного кулака.
5. Снимите специальный инструмент и пылезащитное кольцо.
6. Специальным инструментом 09495–33000, 09551–31000 снимите внутреннее кольцо подшипника из ступицы.
7. Специальным инструментом 09495–33100, 09517–29000 снимите наружное кольцо подшипника из поворотного кулака.
Проверка
1. Проверьте ступицу на отсутствие трещин и износа.
2. Проверьте тормозной диск на отсутствие выработки и повреждений.
3. Проверьте поворотный кулак на отсутствие трещин.
[Первоисточник расположен на портале: www.autoinstruction.ru]
4. Проверьте подшипник на отсутствие трещин или повреждений.
Сборка
1. Нанесите тонкий слой консистентной смазки в отверстие поворотного кулака и на наружное кольцо подшипника.
2. Прессом с оправкой 09495–33100 соответствующего диаметра запрессуйте новый подшипник колеса.
- Не прилагайте усилие пресса к внутреннему кольцу подшипника.
- При установке всегда используйте новый подшипник.
3. Установите пружинное кольцо в паз поворотного кулака.
4. Установите пылезащитное кольцо.
5. Прессом с оправкой 09495–33100 соответствующего диаметра запрессуйте ступицу в подшипник колеса.
Внимание! Не прилагайте усилие пресса к внешнему кольцу подшипника.
6. Установите тормозной щит.
7. Специальным инструментом 09517–21500 приверните ступицу к поворотному кулаку, затянув болт приспособления моментом 200–260 Н·м.
8. Несколько раз проверните ступицу, чтобы элементы подшипника установились на свои места.
9. Измерьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания подшипника. Крутящий момент: не более 1,8 Н·м.
10. Если крутящий момент 0 Н·м, измерьте осевой люфт подшипника ступицы.
11. Если крутящий момент превышает требуемое значение, значит, подшипник неправильно установлен в поворотном кулаке и на ступице. Разберите поворотный кулак и повторно соберите его. Осевой люфт подшипника: не более 0,008 мм.
12. Снимите специальный инструмент 09517–21500.
13. Установите тормозной диск и закрепите его винтами.
Установка
1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Внимание! Затяните резьбовые соединения требуемыми моментами в следующем порядке:
- Гайка крепления приводного вала: 200–260 Н·м
- Гайка крепления цапфы шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку: 60–72 Н·м
- Гайка крепления поворотного кулака к стойке:130–150 Н·м
2. Установите стойку и приводной вал в поворотный кулак.
3. Подсоедините датчик ABS.
4. Установите суппорт.
5. Затяните гайку крепления цапфы шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку.
6. Затяните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и зафиксируйте ее штифтом.
7. Установите шайбу и затяните корончатую гайку.
8. Установите шплинт.
9. Установите колесо.