Принцип действия
Для управления переключением передач при движении на подъеме или спуске модуль РСМ сопоставляет текущие условия движения с данными, записанными в памяти, исходя из сигналов, полученных от датчика скорости автомобиля, датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, сигнала выключателя фонарей стоп-сигнала и сигнала положения селектора.
Управляемый подъем
Когда модуль РСМ определяет, что автомобиль идет в гору в положении D, система подбирает наиболее подходящий график переключения (передаточное соотношение шкивов) в соответствии с крутизной подъема, тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля и дополнительную мощность, когда это требуется. Предусмотрено три режима движения на подъеме с различными графиками переключения в зависимости от крутизны подъема, записанной в модуль РСМ.
Управляемый спуск
Когда модуль РСМ определяет, что автомобиль идет под гору в положении D, система подбирает наиболее подходящий график переключения (передаточное соотношение шкивов) в соответствии с крутизной спуска, тем самым обеспечивая, в сочетании с торможением двигателем, плавный ход автомобиля на спуске. Предусмотрено три режима движения на спуске с различными графиками переключения в зависимости от крутизны спуска, записанной в модуль РСМ.
Управление гидроприводом
Управление гидроприводом обеспечивается насосом ATF, клапанами и соленоидами. Привод насоса ATF осуществляется от ведущего вала. Насос ATF и ведущий вал связаны между собой приводной цепью и звездочками насоса ATF. Управление элекгроклапаном блокировки переключения передач и соленоидами линейного регулирования, расположенными в клапанной коробке, осуществляется модулем РСМ. Жидкость от насоса ATF протекает через регулирующий клапан PH и поддерживает заданное давление на ведущий шкив, ведомый шкив и клапан ручного управления.
Нижняя клапанная коробка в сборе состоит из корпуса главных клапанов, корпуса регулирующих клапанов низкого давления (PL), корпуса клапанов переключения передач, корпуса распределительных клапанов пусковой муфты и корпуса вторичных клапанов.
Корпус главных клапанов
В состав корпуса главных клапанов входят распределительный клапан высокого давления (PH), клапан смазки и регулирующий клапан Пито.
Распределительный клапан высокого давления(PH)
Распределительный клапан PH подводит управляющее давление PH (РНС) в соответствии с управляющим давлением PH-PL (HLC) и подводит давление PH к регулирующему клапану PH, который также регулирует давление PH. При включении пониженной передачи он увеличивает давление PH, которое повышает высокое давление PH. При этом за счет сброса давления блокировки заднего хода (RI) на электроклапане блокировки уменьшается длительность переключения.
Перейдите к источнику по ссылке: Autoinstruction
Клапан смазки
Клапан смазки регулирует и поддерживает давление смазки на каждый вал. Когда давление слишком высокое, пружина сжимается. При этом клапан смазки перемещается и открывает канал сброса жидкости.
Регулирующий клапан Пито
Регулирующий клапан Пито регулирует давление в пусковой муфте (SC) в соответствии с оборотами двигателя в случае выхода из строя системы электронного управления.
1. нижняя клапанная коробка в сборе; 2. регулирующий клапан Пито; 3. клапан смазки; 4. распределительный клапан PH; 5. корпус главных клапанов
Корпус вторичных клапанов
В корпусе вторичных клапанов расположены регулирующий клапан высокого давления (PH), редукционный клапан муфты, аккумулятор клапана пусковой муфты и клапан блокировки переключения передач.
Регулирующий клапан высокого давления (PH)
Регулирующий клапан PH поддерживает гидравлическое давление, поступающее от насоса ATF, и подводит давление PH в контур гидравлического регулирования и контур смазки. Давление PH регулируется на регулирующем клапане PH управляющим давлением PH (РНС) от распределительного клапана PH.
Редукционный клапан муфты
К редукционному клапану муфты подводится давление PH от регулирующего клапана PH. Он управляет снижением давления на муфту (CR). Редукционный клапан муфты подводит давление муфты (CR) к клапану ручного управления и распределительному клапану пусковой муфты и подводит сигнальное давление к распределительному клапану PH-PL, распределительному клапану переключения передач и электроклапану блокировки.
Аккумулятор клапана пусковой муфты
Аккумулятор клапанов пусковой муфты стабилизирует гидравлическое давление, подводимое к муфте.
Клапан блокировки переключения передач
Клапан блокировки переключения передач переключает управление подачей жидкости в пусковую муфту с электронного на гидравлическое в случае выхода из строя системы электронного управления.
1. нижняя клапанная коробка в сборе; 2. аккумулятор клапана пусковой муфты; 3. корпус вторичных клапанов; 4. клапан блокировки переключения передач; 5. редукционный клапан муфты; 6. регулирующий клапан PH
Корпус регулирующего клапана низкого давления (PL)
В корпусе регулирующего клапана низкого давления (PL) находятся регулирующий клапан низкого давления (PL) и распределительный клапан PH-PL (высокого давления - низкого давления), который объединен с соленоидом линейного регулирования PH-PL. На корпусе регулирующего клапана низкого давления (PL) закреплен болтами клапан блокировки переключения передач.
Регулирующий клапан низкого давления (PL)
Регулирующий клапан PL подводит низкое давление (PL) к шкиву для устранения проскальзывания стального ремня.
Регулирование низкого давления PL осуществляется управляющим давлением PH-PL(HLC).
Распределительный клапан PH-PL
Распределительный клапан PH-PL управляет регулирующим клапаном PL в соответствии с крутящим моментом двигателя. Распределительный клапан PH-PL подводит управляющее давление PH-PL (HLC) к распределительному клапану PH для регулирования давления PH на значение выше, чем давление PH-PL. Управление распределительным клапаном PH-PL осуществляется соленоидом линейного регулирования PH-PL. Последним управляет модуль ТСМ.
Соленоид блокировки
Соленоид блокировки управляет клапаном блокировки заднего хода путем включения и отключения. Кроме того, соленоид блокировки регулирует управляющее давление PH (РНС) путем подвода давления блокировки заднего хода (RI) к распределительному клапану PH. Управление соленоидом блокировки осуществляется модулем РСМ.
Корпус распределительных клапанов пусковой муфты
В корпусе распределительных клапанов пусковой муфты расположен распределительный клапан пусковой муфты. Оба объединены с соленоидом линейного управления.
Распределительный клапан пусковой муфты
Распределительный клапан пусковой муфты управляет вводом в зацепление пусковой муфты в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки. Управление распределительным клапаном пусковой муфты осуществляется соленоидом линейного управления пусковой муфтой. Последним управляет модуль РСМ.
1. соленоид линейного управления пусковой муфтой; 2. корпус распределительных клапанов пусковой муфты; 3. распределительный клапан пусковой муфты; 4. нижняя клапанная коробка в сборе; 5. соленоид линейного регулирования ph-pl; 6. регулирующий клапан PL; 7. распределительный клапан PH-PL; 8. корпус регулирующего клапана PL; 9. соленоид блокировки
Корпус клапанов переключения передач
В корпусе установлены клапан и распределительный клапан переключения передач. Оба объединены с соленоидом линейного управления переключением передач.
Клапан переключения передач
Управление клапаном переключения передач осуществляется давлением (SV) от распределительного клапана переключения передач. Клапан переключения передач распределяет давление PH и давление PL к ведущему и ведомому шкивам и осуществляет переключение передач.
Распределительный клапан переключения передач
Распределительный клапан управляет клапаном переключения передач в соответствии со степенью открытия дроссельной заслонки и скоростью автомобиля. Управление распределительным клапаном переключения передач осуществляется соленоидом линейного управления переключением передач. Последним управляет модуль ТСМ. В случае выхода из строя системы электронного управления распределительный клапан переключения передач заставляет клапан блокировки переключения передач открыть канал, подводящий давление от регулятора Пито к пусковой муфте.
1. нижняя клапанная коробка в сборе; 2. соленоид линейного управления переключением передач; 3. распределительный клапан переключения передач; 4. корпус клапанов переключения передач; 5. клапан переключения передач
Корпус клапана ручного управления
В корпусе клапана ручного управления установлены клапан ручного управления и клапан блокировки заднего хода. Корпус клапана ручного управления закреплен болтами на промежуточном картере.
Клапан ручного управления
Клапан ручного управления механически открывает/закрывает канал жидкости в соответствии с положением рычага селектора.
Клапан блокировки заднего хода
Управление клапаном блокировки заднего хода осуществляется давлением блокировки заднего хода (RI). Оно отсекает гидравлический контур к тормозу заднего хода при движении автомобиля вперед со скоростью выше 10 км/ч.
1. корпус клапана ручного управления; 2. клапан блокировки заднего хода; 3. клапан ручного управления