1. ведущая звездочка насоса ATF; 2. насос ATF; 3. ведущий шкив; 4. поршень тормоза заднего хода; 5. муфта переднего хода; 6. тормоз заднего хода; 7. водило; 8. коронная шестерня; 9. сателлит; 10. ведущий вал; 11. вал ведущего шкива; 12. солнечная шестерня; 13. вал ведомого шкива; 14. ведущая шестерня вторичного вала; 15. ведомый шкив; 16. стальной ремень; 17. стояночная шестерня; 18. ведомая шестерня вторичного вала; 19. дифференциал в сборе; 20. ведомая шестерня конечной передачи; 21. раздаточная коробка в сборе (модель 4WD); 22. ведущая шестерня вала раздаточной коробки (модель 4WD); 23. вторичный вал; 24. ведущая шестерня конечной передачи; 25. пусковая муфта; 26. ведущая звездочка насоса ATF; 27. ведущая цепь насоса ATF; 28. приводной диск; 29. маховик; 30. зубчатый венец
Примечание: На рисунке показана автоматическая коробка передач 4WD (вид в разрезе); на коробке передач 2WD отсутствует раздаточная коробка в сборе и ведущая шестерня вала раздаточной коробки на дифференциале в сборе.
Муфты/тормоз заднего хода
В вариаторе применяются муфты с гидравлическим приводом и тормоз для введения в и выведения из зацепления шестерен АКП. Когда в барабан муфты и полость поршня тормоза заднего хода подводится гидравлическое давление, поршень муфты и поршень тормоза заднего хода перемещаются. При этом ведомые фрикционные и ведущие стальные диски прижимаются друг к другу и блокируются в этом состоянии, исключая пробуксовку. Мощность передается через включенную муфту в сборе на установленную на ступицу шестерню и через введенную в зацепление коронную шестерню на сателлиты. Аналогичным образом, когда от муфты в сборе и полости поршня тормоза заднего хода отводится гидравлическое давление, поршень разжимает фрикционные и стальные диски, которые могут вращаться, не задевая друг за друга. При этом шестерня вращается независимо на своем вале и мощность не передается.
Пусковая муфта
Пусковая муфта, расположенная на конце вала ведомого шкива, вводит и выводит из зацепления ведущую шестерню вторичного вала. Гидравлическое давление на пусковую муфту подводится через подающие трубки ATF в вале ведомого шкива.
Статья опубликована первоначально здесь Autoinstruction
Муфта переднего хода
Муфта переднего хода, расположенная на конце вала ведущего шкива, вводит и выводит из зацепления солнечную шестерню. Гидравлическое давление на муфту переднего хода подводится через подающие трубки ATF в вале ведущего шкива.
Тормоз заднего хода
Тормоз заднего хода, расположенный внутри промежуточного картера вокруг коронной шестерни, блокирует коронную шестерню в положении R. Ведомые диски тормоза заднего хода установлены на коронной шестерне, а нажимные диски тормоза заднего хода - на промежуточном картере. Гидравлическое давление на тормоз заднего хода подводится через контур, связанный с внутренним гидравлическим контуром.
Планетарная шестерня
Планетарная шестерня состоит из солнечной шестерни, водила в сборе и коронной шестерни. Солнечная шестерня соединяется с ведущим валом со шлицами. Сателлиты установлены на водило, которое находится в барабане муфты переднего хода. Солнечная шестерня подводит мощность от двигателя через ведущий вал к планетарной шестерне, а водило отдает мощность двигателя. Коронная шестерня используется только для изменения направления вращения валов шкивов.
В положениях D и L (диапазон передач переднего хода) сателлиты не вращаются и не обкатываются вокруг солнечной шестерни, поэтому вращается водило. В положении R (диапазон заднего хода) тормоз заднего хода блокирует коронную шестерню и солнечная шестерня заставляет сателлиты вращаться. Сателлиты вращаются и обкатываются в направлении, противоположном направлению вращения солнечной шестерни, и водило вращается с сателлитами.
Шкивы
Каждый шкив состоит из подвижной и неподвижной поверхности и передаточное число изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Ведущий и ведомый шкивы связаны стальным ремнем.
Для получения низкого передаточного числа на подвижную поверхность ведомого шкива подводится высокое гидравлическое давление, что уменьшает средний диаметр ведущего шкива, а на подвижную поверхность ведущего шкива подводится низкое гидравлическое давление для устранения проскальзывания стального ремня. Для получения высокого передаточного числа на подвижную поверхность ведомого шкива подводится высокое гидравлическое давление для устранения проскальзывания стального ремня.
Раздаточный механизм (4WD)
Раздаточный механизм состоит из ведущей шестерни вала раздаточной коробки, вала раздаточной коробки, ведущей шестерни раздаточной коробки, ведомой шестерни вала раздаточной коробки и соединительного фланца. Раздаточный механизм в сборе расположен в задней части коробки передач, рядом с дифференциалом. Ведущая шестерня вала раздаточной коробки на ведомой шестерне конечной передачи приводит в действие ведомую шестерню вала раздаточной коробки. Мощность на задний дифференциал передается через вал раздаточной коробки и карданный вал.