Замечание: прежде чем приступать к ремонту ШРУСов, подумайте о простои замене их на новые.
1. Снимите приводной вал с автомобиля (см. Раздел 8).
2. Закрепите ось в тисках с мягкими губками.
Внутренний ШРУС и пыльник
Шаровой тип
3. Срежьте зажимы (см. рис. 9.3а). Снимите пыльник (см. рис. 9.36).
Рис. 9.3а Срежьте зажимы пыльника
Рис. 9.3б Снимите пыльник с кожуха шарнира
Рис. 9.3в Разборка внутреннего ШРУСа: 1 - стопорное кольцо; 2 - сепаратор; 3 - упорное кольцо; 4 - зажим; 5 - зажим; 6 - чехол; 7 - кольцо; 8 - корпус шарнира; 9 - стопорное кольцо; 10 - зажим; 11 - приводной вал; 12 - чехол; 13 - зажим.
4. Пометьте взаимное положение внутреннего и внешнего колец, сепаратора и вала шарнира, чтобы собрать его в том же положении.
Рис. 9.4 Нанесение меток на детали шарнира
5. Снимите проволочное кольцо с внешнего кольца.
Рис. 9.5 Снятие проволочного кольца
6. Удалите внешнее кольцо из шарнира.
7. Снимите стопор с канавки оси.
Рис. 9.7 Снятие стопора
8. Стяните внутреннее кольцо со шлицев оси. Снимите упорное кольцо.
9. Отверткой удалите шарики из сепаратора (см. рис. 9.4). Осторожно! Не повредите внутреннее кольцо, шарики или сепаратор.
Рис. 9.9 Снятие шариков: подденьте их отверткой
10. Поверните зубья внутреннего кольца до совладения с отверстиями в сепараторе и разделите их.
Рис. 9.10а Поверните внутреннее кольцо до совпадения зубьев с отверстиями в сепараторе...
Рис. 9.10б ... и разделите сепаратор и внутреннее кольцо
Осмотр
11. Промойте все детали. Осмотрите сепаратор и кольца на наличие питтинга, задиров, трещин и других повреждений. Засветления и заполированные зоны являются нормальным делом и не влияют на работу ШРУСа.
Сборка
12. Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор так, чтобы фаска шлицев кольца и малый диаметр сепаратора были с одной стороны.
Рис. 9.12 Взаимное положение внутреннего кольца и сепаратора
13. От руки запрессуйте шарики в сепаратор
Рис. 9.13 Установка шариков в сепаратор
14. Замотайте шлицы приводного вала изолентой для предотвращения повреждений пыльника. Надвиньте пыльник на ось. снимите изоленту.
15. Установите ограничительное кольцо в канавку оси. Установите узел внутреннего кольца с сепаратором Большой диаметр сепаратора должен смотреть наружу.
16. Установите стопорное кольцо. Убедитесь в плотной и надежной сборке узла.
17. Заполните внешнее кольцо и пыльник требуемым количеством смазки для ШРУСов (обычно продается вместе с новым пыльником) Набейте смазкой весь шарнир.
18. Придвиньте внешнее кольцо к внутреннему и установите проволочный зажим (см. рис. 9.5).
19. Сотрите лишнюю смазку с канавки пыльника внешнего кольца Установите малый посадочный диаметр пыльника на его место на оси. Натяните другой конец пыльника на внешнее кольцо и. вращая кольцо, отрегулируйте длину шарнира.
Рис. 9.19. До установки хомутов крепления пыльника отрегулирулируите длину оси. Размеры указаны в спецификации
20. После регулировки длины оси выровняйте давление в пыльнике, вставив тупую отвертку между пыльником и внешним кольцом шарнира.
Рис. 9.20 Выравнивание давления внутри шарнира
21. Установите хомуты крепления пыльника. Убедитесь в том, что длина оси не изменилась.
22. Установите новое пружинное кольцо на выступ оси (см. 8.10 а, б).
23. Установите (см. Раздел 8).
Пальцевой тип
Разборка
24. Срежьте хомуты крепления пыльника и сдвиньте его к центру оси.
Рис. 9.24 Сборка типичного узла внутреннего ШРУСа пальцевого типа: 1 - пружинное кольцо; 2 - стопор; 3 - упорное кольцо; 4 - хомут; 5 - хомут; 6 - узел внешнего ШРУСа; 7 - хомут; 8 - пыльник; 9 - корпус/внешнее кольцо внутреннего шарнира; 10 - крестовина; 11 - пыльник; 12 - палец; 13 - роликовый подшипник.
25. Пометьте взаимное положение внешнего кольца и крестовины шарнира, так чтобы при сборке вернуть их на свое место. Снимите корпус.
Рис. 9.25 Нанесение меток на детали шарнира
26. Снимите стопорное кольцо с конца оси и пометьте взаимное положение крестовины и оси (см. рис. 9.26), снимите закрепив тельно подшипники (см. рис. 9.27).
Рис. 9.26 Метки взаимного положения (стрелки) крестовины и приводного вала
27. Для снятия крестовины используйте легкие удары молотка. Не растеряйте ролики подшипников и не смешивайте их.
Рис. 9.27 Снятие крестовины ШРУСа
28. Снимите упорное кольцо, стяните старый пыльник.
Осмотр
29. Промойте детали шарнира. Пометьте роликовые подшипники и места их установки. Разберите поочередно подшипники и промойте их.
30. Осмотрите ролики, пальцы, подшипники и внешнее кольцо на отсутствие задиров, питтинга и других повреждений.
Сборка
31. Обмотайте шлицы оси изолентой, натяните новый пыльник на ось. Установите внутреннее стопорное кольцо.
Рис. 9.31 Устанавливайте стопорное кольцо плотно в его канавку
32. Сориентируйте крестовину по нанесенным меткам и легкими ударами по бронзовой выколотке установите крестовину на ось.
33. Установите внешнее стопорное кольцо.
34. Нанесите на внутреннее кольцо подшипников крестовины смазку для ШРУСов для удержания роликов подшипника и оденьте подшипники на их места на крестовину.
35. Забейте половину общего количества смазки в поло/ кольца/корпуса ШРУСа. Оденьте корпус на крестовину, отцентровав его по нанесенным ранее меткам.
36. Установите пыльник на его посадочные места и отрегулируйте длину оси (см. рис. 9.19).
37. Уравняйте давление в пыльнике, вставив отвертку между пыльником и внешним кольцом (см. рис. 9.20).
38. Установите новые хомуты пыльника и затяните их.
39. Установите приводной вал на автомобиль (см. Раздел 8).
Внешний ШРУС и пыльник
Разборка
40. Руководствуясь указаниями шагов 3-10 (шаровой тип) или 24-28 (пальцевой тип), снимите шарнир с оси и разберите его.
41. Если приводная ось оборудована динамическим демпфером, пометьте относительное положение оси и демпфера, срежьте хомуты и снимите демпфер.
42. Срежьте хомуты пыльника ШРУСа, снимите его.
Осмотр
43. Тщательно промойте шарнир. Это будет довольно трудно, поскольку шарнир не разбирается.
44. Максимально согните шарнир и осмотрите его на отсутствие каких — либо повреждений. Если повреждения обнаружены — замените приводной зал.
Сборка
45. Обмотайте шлицы приводного вала изолентой и оденьте на нее новый пыльник (рис. 9.14). Набейте пыльник смазкой из ремкомплекта, которая осталась после смазки шарнира. Надвиньте пыльник на шарнир и затяните хомуты (рис. 9.21а, б).
46. Установите динамический демпфер (если применяется в этой конструкции). Убедитесь в совпадении ранее нанесенных меток. Установите удерживающее кольцо.
47. Процесс переборки внутреннего шарнира смотри в шагах 12-23 (шариковый тип) или 31-38 (карданный тип). Установка полуосей осуществляется по алгоритму раздела 8.