Модели с карбюраторами — предварительный контроль
1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи и снимите корпус воздушного фильтра (см. Раздел 7).
2. Проверьте отсутствие утечек в системе.
3. При отсутствии видимых утечек проверьте работу топливное насоса.
Контроль топливного насоса
4. Подсоедините дистанционный ключ управления стартером согласно инструкции изготовителя. При отсутствии дистанционного ключа дл выполнения контроля насоса вам потребуется помощь ассистента.
5. Отсоедините трубку подачи топлива от карбюратора.
6. Присоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.
7. Отсоедините провод низкого напряжения от катушки зажигания (см. Главу 5).
8. Под открытый конец выходного трубопровода топливного насоса отсоединенного от карбюратора, подведите емкость для сбора бензина.
9. Прокрутите двигатель стартером несколько секунд.
10. При свободном и сильном выходе бензина из трубки, в топливном насосе неисправностей нет. В противном случае замените насос (см. Раздел 4).
Контроль давления топлива
11. Поставьте манометр в разрыв трубопровода перед топливным фильтром.
12. Отсоедините возвратный трубопровод от топливного насоса заглушите выход насоса подходящей крышкой.
13. Запустите двигатель и зафиксируйте давление топлива при раб те его на холостом ходу. Выключите двигатель.
14. Давление топлива должно соответствовать величинам, приводимы в спецификации. В случае отклонений замените топливный насос. Модели с впрыском топлива.
Применение: на моделях 1985-1987 годов топливный насос расположен около бака у заднего левого колеса. На более последних моделях насос устанавливается в бак.
15. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. При включении ключа зажигания во второе положение вы должны услышать работ топливного насоса. Звук имеет жужжащий характер и продолжаете 2-3 секунды. Запустите двигатель. Жужжащий звук должен возникнуть снова (хотя он трудноразличим на фоне работающего двигая ля). Если этого не произошло, имеет место дефект подкачивающее насоса или главного реле управления.
Контроль давления
16. Разгрузите топливную систему (см. Раздел 2).
17. Снимите болт с крышки топливного фильтра и присоединит манометр.
18. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При работе двигателя на холостом ходу запиши! показания манометра и сравните их с данными спецификациями.
Рис. 3.18а Регулятор давления (система с многоточечным впрыском)
Рис. 3.186 Расположение топливного фильтра и регулятора давления (двухточечная система впрыска)
19. При отклонениях давления от рекомендуемого:
а) если давление выше — проверьте работу регулятора (см. Раздел 14) или наличие перегибов и смятий возвратных трубок и шлангов.
б) если давление ниже:
- 1) проверьте топливный фильтр;
- 2) осмотрите трубки и шланги от бака к фильтру. Перегибы и смял недопустимы.
- 3) проверьте работу регулятора (см. Раздел 14);
- 4) проверьте отсутствие утечек топлива.
- 5) не забыли ли вы снять вакуумный шланг?
20. Если вышеперечисленные неисправности не обнаружены, пр ступите к контролю работы топливного насоса.
Контроль топливного насоса
21. Вам понадобится помощник. При переводе ключа зажигания во второе положение вы должны услышать короткий жужжащий звук насоса и давление должно начать повышаться. Запустите двигатель. Жужжащий звук должен прослушиваться постоянно.
22. Если шум насоса не прослушивается, выполните следующие операции:
23. Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте его на подставку.
24. Снимите левое заднее колесо.
25. На моделях выпуска 1985-1987 гг. снимите защитный кожух топливного насоса (см. Раздел 4) и отсоедините черный и черно-желтый провода (двигатель должен быть остановлен, а ключ зажигания в положении "О"). На моделях с 1988 года разъем топливного насоса расположен сверху топливного бака, и отсоединение может быть проведено из салона после снятия заднего сидения. На разъеме должны быть провода тех же цветов (черный и черно-желтый).
26. Подсоедините к черножелтому проводу клемму вольтметра, а к черному - клемму поверните ключ зажигания и прочитайте показания вольтметра.
27. Если напряжение есть — замените насос (см. Раздел 4).
28. Если напряжения нет — проверьте главное реле (см. ниже).
Контроль главного реле
29. Выньте реле из его гнезда под панелью предохранителей.
Рис. 3.29 Главное реле расположено под приборной доской около панели предохранителей. Цифрами указаны ножки реле
30. С помощью проводов достаточной длины соедините положительный вывод аккумулятора с ножкой № 4, заземлите на корпус ножку №8 и проверьте проводимость тока от ножки № 5 к ножке № 7. Если проводимости нет, замените реле.
31. Соедините "плюс" аккумулятора с ножкой № 5, заземлите на корпус ножку № 2 и проверьте проводимость тока между ножками №1 и № 3. Если проводимости нет — замените реле.
32. Соедините "плюс" аккумулятора с ножкой № 3 и заземлите на корпус ножку № 8. Проверьте наличие тока между ножками № 5 и № 7. Если ток не идёт — замените реле.