Осмотр
1. Тормозной диск при торможении получает круговые царапины из-за захватывания пыли и дорожного песка. Чрезмерное царапанье не только создает скрип тормозов, но также сокращает срок службы тормозных колодок. Однако, легкое повреждение поверхности диска, не превышающее 0,38 мм в глубину, происходит и при нормальной работе. Оно не опасно при торможении. Если борозды достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь, то требуется принять соответствующие меры.
Различия на левой и правой поверхностях диска могут приводить к неравномерному торможению.
2. Биение диска происходит при движении диска из стороны в стороны, короблении или деформации. Чрезмерное биение вызывает колебание или стук в тормозной педали. Поставьте стрелочный индикатор на середину изношенной поверхности колодки и поверните диск, следя за показаниями. Если биение диска превышает 0,10 мм, замените или перешлифуйте диск.
3. Параллельность диска проверяется измерением толщины диска в разных положениях по окружности диска. Чтобы проверить диск на параллельность, поставьте метку на диске и измерьте толщину диска микрометром. Повторите это измерение восемь раз, сдвигаясь по окружности диска (каждый раз приблизительно на 45 градусов). Если измерения меняются больше, чем на 0,015 мм, то замените диск.
Оригинал опубликован на веб-сайте www.autoinstruction.ru
Перешлифовка
Тормозные диски могут быть восстановлены при обязательном соблюдении следующих правил:
- Нигде диск не должен быть тоньше минимальной толщины. (Пределы указаны в Спецификации для Тормозов в этой Главе). Различие между толщиной нового диска и абсолютным пределом обычно очень маленькое; если диск использовался несколько лет, то он уже близок к пределу, и перешлифовка не сможет устранить дефекты без выхода за пределы износа. Всегда лучше заменить диск.
- Если диск перешлифовывается, то процедура должна выполняться на автомобильном токарном станке.
- Одновременно с установкой новых или перешлифовкой старых дисков всегда заменяйте тормозные колодки.