Проверка
Первичная цепь катушки зажигания
1. Отсоедините электроразъем от блока зажигания. Проверьте на коррозию и повреждения, затем вставьте обратно.
2. Установите 12-вольтную лампочку в цепь между клеммой катушки TACH и "массой" двигателя (см. рисунок).
3. Проверните двигатель.
4. При появлении проблескового огня или если свет неяркий, смотри абзац 7.
5. Если свет гаснет или слишком тусклый, смотрите абзац 16.
6. Снимите контрольную лампочку.
Сопротивление первичной цепи катушки зажигания
7. Поверните ключ зажигания в положение "выключено".
8. Отсоедините электроразъем катушки зажигания проверьте его - возможны загрязнения, коррозия, повреждения.
9. Замерьте сопротивление между первичными клеммами катушки (см. рисунок).
10. Если полученное сопротивление находится в пределах, задаваемых спецификацией, переходите к абзацу 12.
11. Если полученное сопротивление меньше или больше указанного в спецификации, замените катушку зажигания (абзацы с 49 по 52).
Сопротивление вторичной цепи катушки зажигания
12. Измерьте сопротивление между отрицательной первичной клеммой и вторичной клеммой катушки зажигания (см. рисунок).
13. Если полученное значение сопротивления соответствует указанному в спецификации, переходите к абзацу 25.
14. Если полученное значение сопротивления меньше или больше указанного в спецификации, замените катушку (абзацы с 49 по 52).
Источник материала этот сайт: www.autoinstruction.ru
15. Заново подсоедините провода к катушке зажигания.
Электропроводность первичной цепи катушки
16. Отсоедините электроразъем от модуля зажигания. Он может быть загрязнен или поврежден.
17. Подсоедините минусовой провод вольтметра к основанию распределителя.
18. Измерьте напряжение аккумулятора и запомните полученное значение.
19. Подсоедините положительный провод вольтметра к небольшому штифту (гвоздю), вставленному в блок электроразъема 2 (см. рисунок).
Осторожно: не замкните штифт на "массу".
20. Поверните ключ зажигания в положение "включено" и замерьте напряжение на электроразъеме 2.
21. Если величина замеренного напряжения составляет 90% от напряжения аккумулятора, переходите к проверке системы проводов (абзац 25).
22. Если же замеренное напряжение составило менее 90% от напряжения аккумулятора, переходите к абзацу 35.
23. Выключите зажигание.
24. Вытащите штифт из электроразъема.
Электропроводка
25. Отсоедините электроразъем от модуля зажигания. Проверьте, нет ли на нем грязи, трещин, следов коррозии, повреждений.
26. Отсоедините провод от клеммы S реле стартера.
27. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к основанию распределителя.
28. Замерьте напряжение аккумулятора и запомните его значение.
29. Используя рабочий столик, замерьте напряжение на клеммах электроразъема подсоединив плюсовой провод вольтметра к небольшому штифту, вставляемому в одно из гнезд разъема при каждом замере; при этом положение ключа зажигания должно быть в указанной позиции (см. рисунки).
30. Если во всех трех гнездах замеренное напряжение составляет 90% от напряжения аккумулятора, смотрите проверку системы EEC - IV/TFI - IV в разделе 10.
31. Если же замеренное напряжение меньше 90% от напряжения аккумулятора, проверьте электропроводку и разъемы (смотрите схемы проводов в конце книги для соответствующих цепей). Проверьте ключ зажигания - возможны повреждения и износ (см. главу 12).
32. Выключите зажигание.
33. Вытащите штифт из гнезда разъема.
34. Подсоедините провод к клемме S реле стартера.
Напряжение первичной катушки зажигания
35. Подсоедините провод отрицательного полюса вольтметра к основанию распределителя.
36. Замерьте и запомните напряжение аккумулятора.
37. Поверните ключ зажигания в положение "включено".
38. Замерьте напряжение на минусовой клемме катушки зажигания (см. рисунок).
39. Если полученное значение составляет 90% от напряжения аккумулятора, проверьте электропроводку между модулем зажигания и минусовой клеммой катушки.
40. Если значение меньше 90% от напряжения аккумулятора, то, проверив электропроводку между модулем и катушкой переходите к абзацу 42.
41. Выключите зажигание.
Питающее напряжение катушки зажигания
42. Отсоедините электропроводку катушки зажигания.
43. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к основанию распределителя.
44. Замерьте напряжение аккумуляторной батареи.
45. Включите зажигание.
46. Замерьте напряжение на плюсовой клемме катушки зажигания (см. рисунок).
47. Если замеренное напряжение составляет 90% от напряжения аккумулятора, проверьте разъем и клеммы катушки - могут быть загрязнения, повреждения или коррозия.
Если разъем и клеммы чистые, замените саму катушку зажигания (абзацы с 49 по 52).
48. Если же полученное значение напряжения составило менее 90% от напряжения аккумулятора, проверьте и почините цепь между катушкой и выключателем зажигания (смотрите схемы проводов в конце книги). Проверьте ключ зажигания на повреждения и износ (смотри главу 12).
Замена катушки зажигания
49. Отсоедините кабель от минусовой клеммы аккумулятора.
50. Отсоедините высоковольтный провод катушки, затем отсоедините от катушки первичный электроразъем (см. рисунки).
51. Отвинтите болты кронштейна и отсоедините катушку.
52. Установка проводится в обратном порядке.