Внимание! эта проверка требует особой осторожности, поскольку на свечах зажигания система генерирует очень высокое напряжение.
Метод с использованием калиброванного тестера зажигания
1. В случае если двигатель проворачивается но не заводится отсоедините подводящий провод от любой свечи зажигания и подсоедините его к калиброванному тестеру зажигания. Если универсальный тестер не подходит подберите аналог для систем зажигания автомобилей Форда.
2. Подсоедините зажим тестера к болту или кронштейну на двигателе (см. рисунок), проверните двигатель, наблюдая за тестером должны появиться ярко - голубые, хорошо заметные искры.
3. Если искры есть, значит на свечу поступает достаточное для нее напряжение (проверку надо провести и на оставшихся свечах, чтобы убедиться, что все в порядке с крышкой распределителя и бегунком). Свечи снимите и проверьте их, как сказано в главе 1.
4. Если искр нет снимите и проверьте крышку распределителя и бегунок как описано в главе 1. Очистите крышку и бегунок, затем вновь установите их и повторите проверку.
5. Если искры нет, отсоедините провод катушки от крышки распределителя и подсоедините его к тестеру (вновь подсоедините провод свечи к свече зажигания), затем повторите проверку.
6. Если искр нет, проверьте первичные (тонкие) провода на катушке, они должны быть чистыми и подсоединены плотно. Для проверки цепи подвода напряжения к катушке зажигания смотрите раздел 6.
7. Появление после этого искрения свидетельствует о неисправности крышки распределителя, бегунка, проводов к свечам, самих свечей (свечи), по отдельности или всех их вместе взятых.
8. Если после этого нет искры, то проверьте омметром сопротивление провода идущего от катушки к крышке распределителя и сравните его с приведенным в спецификации. Если с проводом все в порядке, то может быть неисправны катушка зажигания, либо другие внутренние элементы.
(Текст предоставлен порталом: AutoInstruction)
Альтернативный метод
Примечание: если у Вас нет калиброванного тестера зажигания, вместо него можно просто подносить проверяемый провод на расстояние 6 мм (1/4 дюйма) к "массе", поддерживая его изолированным инструментом и проворачивая при этом двигатель. Этот метод поможет определить наличие искры в системе, однако Вы не сможете установить, хватает ли напряжения для полного сгорания смеси в цилиндрах.