Предупреждение! во избежание травмирования, прежде чем начинать работу с двигателем под открытым капотом, проверьте возможные трещины и повреждения на вентиляторе. Не пытайтесь отремонтировать вентилятор с поврежденными лопастями - замените его.
Описание
1. Провода электродвигателя подсоединены таким образом, что он действует только при включенном зажигании.
Внимание! прежде чем делать что-либо под капотом, отключи электровентилятор, поскольку он может работать при зажигании, оставленном в положении "включено", даже если двигатель при этом не работает.
2. При движении автомобиля работа электровенитлятора контролируется интегральным контрольным реле и модулем EEC-4, который запитывает электровентилятор при следующих условиях:
а) при температуре двигателя выше нормальной (момент включения приходится на интервал температур 102.5-99.7 градусов Цельсия (215-210 градусов Фаренгейта)), вентилятор вращается на низкой скорости. Он включается также при работающем воздушном кондиционере, когда скорость автомобиля не обеспечивает достаточного естественного воздушного обдува (этот эффект возникает при скоростях от 69 до 77 км/ч (от 43 до 48 миль/час)).
[Материал скопирован с онлайн-ресурса autoinstruction.ru]
б) выключает вентилятор на высокой скорости (кроме четырехцилиндровых двигателей с механической коробкой передач), если температура двигателя выше оптимальной, а скорость вентилятора низкая (включается при 110.9 градусов Цельсия (230 градусов Фаренгейта), выключается при 107.5 градусов Цельсия (224 градусов Фаренгейта)).
в) выключает вентилятор (если температура охлаждающей жидкости в двигателе не слишком высока), если дроссель открыт (расход топлива велик) и/или воздушное кондиционирование не слишком загружено.
Проверка
3. Полное тестирование этой системы невозможно, поскольку мотор электровентилятора включается от интегрального реле контроля, которое, в свою очередь, контролируется системой EEC-IV.
Однако можно проверить некоторые элементы.
4. Выньте электроразъем двигателя вентилятора и разместите его сзади двигателя. Снимите заглушку убедитесь, что на ней и терминале отсутствуют следы коррозии. Вставьте элекроразъем, убедитесь в надежности установки.
5. Снимите экран радиатора (пластиковый протектор с этикеткой VECI на нем, убедитесь, что разъем модуля интегрального реле контроля, содержащая 24 провода (см. рисунок), подсоединена надежно (она держится на одном маленьком болте, который должен быть плотно закручен).
6. Обследуйте провода между модулем интегрального реле контроля и вентилятором, убедитесь, что они в хорошем состоянии. Если они расщеплены или порваны, почините их.
7. Пользуясь тестером, замерьте электропроводность между выводами термовыключателя охлаждения двигателя. Прогрейте двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости достичь своего рабочего значения. При нагреве охлаждающей жидкости сопротивление на выводах термовыключателя охлаждения должно упасть практически до нуля и электрическая цепь, подводящая ток к мотору вентилятора подключается.
а) если сопротивление на выводах термовыключателя не падает при нагреве охлаждающей жидкости, значит, выключатель неисправен. Замените его.
б) если же сопротивление на выводах понижается (при замыкании цепи электровентилятора), значит, выключатель в порядке и вентилятор может работать.
8. Когда двигатель вентилятора не работает, возможно, он неисправен. Извлеките электроразъем двигателя, подсоедините пару проводов с "крокодилами" и плавкими предохранителями к контактам электровентилятора и аккумулятора. Если электровентилятор не работает, замените его.
9. Если вентилятор работает при подключении к аккумулятору, то рассмотрите еще такие варианты.
а) имеется разрыв в цепи где-то между выключателем, компьютером, контрольным реле и электродвигателем, в этом случае проблема решается проведением тестов контрольной лампочкой или тестером.
б) если проверка цепи ничего не дала, значит, причина либо в интегральном реле контроля, либо в самом компьютере.
Замена элементов
10. Отсоедините минусовой провод аккумулятора.
11. Отвинтите винты и отсоедините экран радиатора. Положите узел интегрального реле сверху стойки радиатора. Отвинтите оставшийся болт и выньте элекроразъем (см. рисунок 4.5), затем снимите контрольный узел.
12. Вытащите электроразъем двигателя вентилятора.
13. Чтобы отсоединить вентилятор вместе с кожухом от радиатора, отвинтите гайку в верхнем левом углу кожуха и болт в его верхнем правом углу (см. рисунок), затем снимите вентилятор вместе с кожухом с крепежных язычков на радиаторе.
Примечание: при снятии с двигателя, возможно, прийдется слегка повернуть этот сборочный узел.
14. Поставьте вентилятор с кожухом на верстак так, чтобы вентилятор был сверху. Маленькой отверткой открутите держатели от стойки двигателя (см. рисунок) и снимите вентилятор.
15. Отвинтите три болта крепления двигателя вентилятора и отсоедините двигатель от узла кожуха.
16. Установка проводится в порядке, обратном разборке.