Система охлаждения двигателя
Модели Таурас и Сейбл оборудованы системой охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией; она контролируется выключателем охлаждения, смонтированным на корпусе термостата. Охлаждающая жидкость прогоняется через двигатель водяным насосом, смонтированным в передней части блока и приводимым коленвалом через приводной ремень. Охлаждающая жидкость обтекает каждый из цилиндров и попадает в заднюю часть двигателя. Отлитые каналы направляют охлаждающую жидкость вокруг коллекторов впуска и выпуска, свежей зажигания и направляющих выпускных клапанов.
Термостат расположен в корпусе сзади (со стороны водителя). В процессе нагрева закрытый термостат препятствует циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор. Когда температура двигателя приближается к рабочим значениям, термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает проходить через радиатор, где и охлаждается прежде чем вновь вернуться в двигатель. Радиатор имеет горизонтальное расположение трубок, пластины и трубки изготовлены из алюминия и покрыты бронзой. Концевые баки нейлоновые. Опорные кронштейны радиатора и кожуха вентилятора выполнены совместно с баками. Радиатор не подлежит обслуживанию в следствии своих конструктивных особенностей.
На двигателях с автоматической коробкой передач установлен двухскоростной вентилятор, а на четырехцилиндровых двигателях с механической коробкой - односкоростной электрический мотор подсоединен к кожуху вентилятора сзади радиатора.
Система обогрева
Система обогрева состоит из обдувающего вентилятора и радиатора обогревателя, смонтированного внутри приборной доски, шланги обогрева соединяют радиатор обогревателя с системой охлаждения двигателя и агрегатом контроля обогрева/воздушного охлаждения, смонтированным на приборной доске.
Горячая охлаждающая жидкость из двигателя постоянно циркулирует через радиатор обогревателя. После включения обогревателя открывается заслонка чтобы тепло могло поступать в салон. Выключатель вентилятора на контрольной панели включает мотор обдувающего вентилятора, который гонит воздух через радиатор обогревателя.
Система воздушного кондиционирования
Внимание! ряд моделей 1992 г выпуска оборудованы системой кондиционирования воздуха типа R134, которую можно идентифицировать по желтым ярлыкам с пометкой "NON - CFC" на деталях и по муфте компрессора золотистого цвета. Хотя внешние элементы этой системы и похожи на соответствующие в системах типа R12 (используются на более ранних моделях), но они не взаимозаменяемы.
Система воздушного кондиционирования состоит из конденсатора, смонтированного спереди радиатора, испарителя внутри воздуховодов обогрева и воздушного кондиционирования, смонтированного внутри приборной панели, компрессора на двигателе (фильтра-осушителя) на противопожарной перегородке вместе с обратным клапаном высокого давления и жестяной основы, соединяющей все элементы.
Информация представлена на сайте Autoinstruction.ru
Обдувающий вентилятор нагнетает более теплый воздух салона внутрь испарителя (своего рода радиатор обратного действия) передавая тепло воздуха охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость перекипает в пар низкого давления, забирая одновременно тепло на выходе из испарителя.