2. Тормозной усилитель не подлежит ремонту Если возникают неполадки замените его.
Снятие
3. Отвинтите гайки крепящие главный тормозной цилиндр к усилителю и осторожно подвиньте главный цилиндр вперед, пока не будут видны опорные шпильки. Осторожно - не погните и не закрутите трубки тормозной системы (см. рисунок).
16.3. Детали крепления усилителя тормоза. 1. Капот. 2. Приборная панель. 3. Механическая коробка передач. 4. Автоматическая коробка передач.
4. Отсоедините вакуумный шланг в месте его крепления к тормозному усилителю.
5. Работая в салоне под рулевой колонкой отсоедините электроразъем выключателя световых сигналов тормоза, затем снимите стопорный зажим штанги толкателя и нейлоновую шайбу со шпильки тормозной педали. Снимите штангу толкателя со шпильки (см. рисунок 17.2).
6. Также открутите гайки крепления усилителя тормоза к противопожарной перегородке.
7. Осторожно отсоедините усилитель от противопожарной перегородки и выньте его из моторного отсека.
Установка
8. Поставьте усилитель на место на противопожарной перегородке затяните опорные гайки. Подсоедините штангу и выключатель световых сигналов тормоза к педали тормоза. Установите стопорный зажим на шпильку педали.
9. Подсоедините к усилителю главный тормозной цилиндр. Затяните гайки до требуемого момента затяжки.
10. Тщательно проверьте работу тормозной системы, прежде чем выезжать на дорогу.
Регулировка
11. Отличием некоторых усилителей является регулируемая штанга. Их подсоединяют к усилителю в заводских условиях и обычно регулировка не требуется, но если возникли подозрения, то можно изготовить щуп из листа металла (см. рисунок).
16.11. Шаблон штанги усилителя тормоза. 1. Размеры щупа. 2. Минимум. 3. Максимум.
12. Ряд общих симптомов неотрегулированной штанги - вибрация тормоза (штанга слишком длинная), слишком большой ход педали тормоза, сопровождаемый ревущим звуком из усилителя (штанга слишком короткая).
13. Чтобы проверить длину штанги, отвинтите главный цилиндр от усилителя и пометьте его сбоку. Необязательно отсоединять гидравлические трубопроводы, но важно их не погнуть.
14. Заблокируйте передние колеса, затяните стояночный тормоз, поставьте коробку передач в положение "парковка" или "нейтраль".
15. Заведите двигатель и установите щуп штанги напротив ее конца, чтобы штанга вошла в корпус усилителя, необходимо приложить усилие примерно в 2.3 кг. (5 фунтов) (см рисунок). Длина штанги должна быть в диапазоне между минимальной и максимальной отметками на щупе. В противном случае отрегулируйте ее длину, удерживая плоскогубцами за накатанную ее часть, и поворачивая конец ключом.
16.15. Проверка длины штанги (штанга изготовляется в заводских условиях, и скорее всего, регулировка ей не понадобится). 1 Отрегулируйте винт штанги так, чтобы на щуп оказывалось давление (примерно 2.3 кг (5 фунтов)). 2. Корпус усилителя.
16. По окончании регулировки вновь установите главный цилиндр и проверьте работу тормозов.