Приводной шарнир
А и В – места набивки смазки, С – длина шарнира, D – диаметр шарнира
Поверхность для нанесения герметизирующей пасты
А – поверхностьдля нанесения герметизирующей пасты
Эластичный шарнир
А – металлическая втулка, В – резиновые демпферы, С – втулка
Смотрите полную версию на сайте (www.Autoinstruction.ru)
Приводные полуоси
Замена смазки в шарнирах
1. Снять полуось с двумя шарнирами.
2. После обозначения положения полуоси относительно внутренней части шарнира и металлической крышки относительно наружной части шарнира извлечь шарнир из защитного кожуха и отсоединить его от полуоси.
3. Очистить шарнир и проверить степень износа шариков и направляющих. Заложить смазку внутрь шарнира (см. рис. Приводной шарнир): в пространство (А) 10–15 г и в пространство (В) 65–70 г в случае двухслойного защитного кожуха и около 85 г – в случае трехслойного защитного кожуха.
4. Установить шарнир на полуось и закрепить защитный кожух. В случае необходимости следует надеть новый защитный кожух, обращая внимание на то, чтобы смазка не попала внутрь его.
5. Установить металлический кожух в соответствии с ранее выполненными обозначениями и обеспечить его герметичность в шарнирах.
6. Установить полуось.
Уплотнение шарниров
В случае выступления смазки на поверхности шарнира из-под металлического кожуха следует поступать следующим образом.
1. Снять полуось вместе с двумя шарнирами, предварительно обозначив ее положение относительно элементов, с которыми она была соединена.
2. Извлечь шарнир из металлического кожуха и отсоединить его от полуоси.
3. После тщательной очистки поверхности шарнира и металлического кожуха нанести на поверхности A (см. рис. Поверхность для нанесения герметизирующей пасты) герметизирующую пасту.
Внимание! Применять исключительно неотвердевающие пасты и наносить их таким образом, чтобы можно было равномерно затянуть болты.
4. Соединить шарнир с полуосью и установить защитный кожух.
Карданный вал
Карданный вал автомобиля соединен с вторичным валом коробки передач эластичным шарниром. Фланец на вторичном валу коробки передач является составной частью этого шарнира.
Снятие и установка эластичного шарнира
1. Извлечение эластичного шарнира требует блокирования болтов с головками типа Torx.
2. Перед установкой эластичного шарнира следует проверить, затянуты ли болты с головками типа Torx моментом 80 Нм.
Внимание! Если эти болты проворачиваются, следует покрыть их резьбу клеем Loctite 270.
3. Нанести смазку на шайбы, расположенные по обоим сторонам фланца, таким образом, чтобы не дать им проворачиваться в процессе затягивания новых (при каждой установке шарнира) гаек моментом 75 Нм.
4. Проверить состояние резиновых демпферов В эластичного шарнира (см. рис. Эластичный шарнир).
5. Если резиновые демпферы выщерблены или имеют трещины, то следует заменить карданный вал вместе с шарниром. Нельзя заменить только шарнир, так как шарнир и вал балансируются вместе.
Внимание! Мелкие трещины на передней поверхности шарнира еще не означают обязательности его замены.
Остальная информация, касающаяся технической характеристики, регулировки и ремонта карданного вала и заднего моста, приведена в разделе 7.