Проверка
Проверить давление в шинах, при необходимости давление скорректировать.
Выполнить пробную поездку. Как можно точнее определить границы проявления неисправности диапазон скорости движения, состояние дороги, движение на поворотах и по прямой.
Автомобиль поднять на козлы.
Проверить центровку средней части обода. При этом ступица колеса или тормозной барабан должны выступать над консолью дискового колеса или, по крайней мере, заканчиваться вместе с ней. В противном случае обод заменить.
Проверить подвески колес. Для этого проверить на безупречность состояния резинометаллические подшипники, шарниры, амортизаторы и ободы.
Колеса снять и очистить. При этом из протектора удалить также и камни.
Исследовать шины на отсутствие пятен износа. Это места с незначительной высотой рисунка протектора, которые могут возникать в результате блокирования колеса при торможении.
Проверить высоту рисунков протекторов отдельных шин и сравнить их друг с другом. При ненормальном износе шин спереди и/или сзади необходимо выполнить определение параметров ходовой части автомобиля спереди и сзади и при необходимости отрегулировать их. При этом регулировка схождения колес должна быть выполнена по верхней границе допуска.
Внимание: Для определения параметров ходовой части необходимо соответствующее измерительное оборудование, которое, как правило, имеется только на СТО.
Выполнить пробную поездку и проверить, имеются ли еще неисправности.
Проверка радиального и бокового биения колес
При поднятом автомобиле приставить стрелочный индикатор линейного перемещения сначала к беговой дорожке протектора, а затем к боковине покрышки. Рукой медленно поворачивать колесо и считывать показания со шкалы индикатора. Место максимального радиального биения обозначить на шине мелом.
Предписанные значения биений колеса: максимальное радиальное биение составляет 2.0 мм, максимальное боковое биение - 2.0 мм.
Если эти значения не выдерживаются, выполнить балансировку колес на стационарной балансировочной машине. При этом колеса, как и на автомобиле, должны центрироваться в средней части Конические зажимные приспособления, которые центрируют колесо относительно центрального отверстия, не допускаются. Допустимый остаточный дисбаланс в обеих балансировочных плоскостях составляет 5 грамм.
Устранение радиального биения
Спустить воздух из шины и прижать борт покрышки к основанию обода.
Провернуть шину на ободе на 120°.
Шину накачать и снова проверить радиальное биение.
Если измеренное значение превышает предписанное, шину на ободе провернуть далее еще на 120° и проверить радиальное биение.
Если предписанное максимальное значение соблюдается, выполнить балансировку колеса.
Проверка радиального и бокового биения обода
Обод без шины центрировать в средней части на балансировочной машине или установить на ступице колеса автомобиля. Установить стрелочный индикатор линейного перемещения.
Выполнить измерения радиального и бокового биения обода Радиальное биение (нецилиндричность) измеряется на плече обода, а боковое биение - на боковой поверхности его бурта. При этом локальные отклонения показаний стрелочного индикатора, вызванные возвышениями или углублениями материала обода, во внимание не принимать.
Предписанные значения биений стального обода: максимальное радиальное биение составляет 2.0 мм; максимальное боковое биение - 2.0 мм.
Предписанные значения биений обода из легкого сплава: максимальное радиальное биение составляет 0.5 мм; максимальное боковое биение - 0.8 мм.
Если измеренные значения биений превышают предписанные значения, обод заменить.
Монтаж колес на автомобиль
У поднятого на козлы автомобиля колеса приставить так, чтобы место максимального радиального биения находилось вверху. В этом положении перекрестным способом затянуть колесные гайки динамометрическим ключом моментом 100 Нм.
Внимание: Если различие в износе отдельных шин незначительное, колеса с наименьшим радиальным биением и минимальным дисбалансом установить на передний мост.
Выполнить пробную поездку. Если все еще имеют место вибрации передней части автомобиля или рулевого колеса, это может быть вызвано остаточным дисбалансом, который устраняется последующей балансировкой на автомобиле.
Последующие уравновешивание или балансировка колес на автомобиле
[Информация скопирована с сайта autoinstruction.ru]
При уравновешивании ведущих колес обязательно привести во вращение обе шины одного моста.
Привод колес должен осуществляться от двигателя автомобиля, чтобы колеса вращались синхронно.
Выполнить пробную поездку.
Если неисправности все еще имеют место, то радиальные или боковые биения одного или нескольких шин слишком большие. Инструментальными средствами СТО измерить это нельзя. В этом случае остается только заменить передние и/или задние шины. При этом необходимо заменять шины парно, то есть для всего моста одновременно.