Описание конструкции
Система рулевого управления имеет реечную рулевую передачу.
Безопасная рулевая колонка имеет состоящий из двух частей вал рулевого колеса с крестообразным шарниром, а также деформируемым кожухом вала, закрепленным под передней панелью и сжимаемым в случае лобового столкновения.
| Число передачи | 20 |
| Число оборотов рулевого колеса (от упора до упора) | 4,15 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Момент сопротивления во время поворота колеса рулевой передачи | 0,8 – 0,14 Нм |
Моменты затягивания
| Крепление корпуса рулевой передачи к поперечине кузова: | |
| – 1-й этап | 15 Нм |
| – 2-й этап | затянуть на 90° |
| Шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку | 25 – 30 Нм |
| Фланец эластичного шарнира к рулевой передаче | 20 – 25 Нм |
| Крышка приводной шестерни | 17 – 24 Нм |
| Крышка толкателя к корпусу рулевой передачи | 6 – 9 Нм |
| Рулевая тяга к зубчатой рейке | 75 – 85 Нм |
| Фланец шарнира к валу рулевого колеса | 20 – 25 Нм |
| Верхний держатель рулевой колонки | 45 – 55 Нм |
| Гайка рулевого колеса | 45 – 55 Нм |
| Гайка колеса | 100 Нм |