Pinpoint-тесты — автомобиль, оснащенный OSC (Ford Focus 1)

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрации разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме разводки внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките и запишите все коды DTC. Перед вводом управления состоянием на выходе (OSC) следует отработать все необходимые действия по всем кодам DTC датчика TR и OSS.

A1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

1 Введите положение OFF.

2 Рычаг выбора передач в положении P.

3 Перед продолжением действий удостоверьтесь в правильности установки разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, хорошем состоянии и правильности фиксации контактов в разъеме.

4 Подсоедините диагностический инструмент.Сканирующий прибор

5 Ведите положение ON.

6 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Канал передачи данных по диагностике.

7 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: РСМ.

8 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Активные режимы управления.

9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Управление состоянием на выходе (OSC).

10 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).

• Автомобиль вводит Стендовый режим?

→ Да

ОСТАНЬТЕСЬ в Стендовом режиме. Перейдите к A2

→ Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы ввести Стендовый режим. Если автомобиль не вводит Стендовый режим, за информацией по диагностике PCM ОБРАТИТЕСЬ к PCED.

A2: WIGGLE-ТЕСТ (ПРОВЕРКА ШЕВЕЛЕНИЕМ ПРОВОДОВ/ РАЗЪЕМОВ)

1 Останьтесь в Стендовом режиме.

2 Выберите параметры PID, подлежащие контролю.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Выберите "ON", чтобы включить подозреваемый электромагнитный клапан.

4 Нажмите "SEND".

5 Пошевелите/ потрясите всю электропроводку и штекерные разъемы коробки передач в блоке с ведущим мостом. Контролируйте наличие изменений состояния электромагнитного клапана.

6 Выберите "OFF", чтобы выключить электромагнитный клапан.

7 Нажмите "SEND".

• Состояние неисправности подозреваемого электромагнитного клапана изменяется?

→ Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

Перейдите к A3

A3: ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1 ВКЛЮЧИТЕ/ ВЫКЛЮЧИТЕ каждый электромагнитный клапан.

• Включается и выключается электромагнитный клапан при поступлении команды и слышна его активизация?

→ Да

Перейдите к A4

→ Нет

Перейдите к A5

A4: ПРОВЕРКА РЕЖИМА OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

1 Отработайте режим OSC Trans - Drive..

2 Выберите режим GEAR (ПЕРЕДАЧА) для электромагнитных клапанов переключения или следуйте процедурам для режима GEAR (ПЕРЕДАЧА), как указано в этом разделе.

3 Выберите TCC для муфты гидротрансформатора. Следуйте процедурам TCC в режиме Движения, как указано в этом разделе.

• Происходит переключение коробки передач на более высокую передачу и на более низкую передачу или задействование/ отпускание гидротрансформатора при получении команды?

→ Да

СОТРИТЕ все коды DTC. Выполните дорожное испытание, чтобы проверить, присутствует ли все еще проблема. Если проблема все еще присутствует. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. ,чтобы диагностировать проблемы, связанные с переключением передач или гидротрансформатором.

→ Нет

Перейдите к A5

A5: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

1 Отсоедините Разъем жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.

2 Визуально осмотрите все провода и штекерные разъемы на наличие повреждений.

3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:

- SSA - штырь 6

- SSB - штырь 8

- SSC - штырь 3

- SSD - штырь 9

- SSE - штырь 1

• Напряжение регистрируется?

→ Да

Перейдите к A7

→ Нет

Перейдите к A6

A6: ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Измерьте сопротивление между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:

- SSA - штырь 6

- SSB - штырь 8

- SSC - штырь 3

- SSD - штырь 9

- SSE - штырь 1

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к A8

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A7: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА

1 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Ведите положение ON.

3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:

- SSA - штырь 6

- SSB - штырь 8

- SSC - штырь 3

- SSD - штырь 9

- SSE - штырь 1

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A8: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Отсоедините Модуль управления силовым агрегатом.

2 Установите коробку разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V.

3 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема PCM, со стороны электропроводки, и нижеуказанными штырями разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, для подозреваемого электромагнитного клапана:

- SSA - штырь 73 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 6 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSB - штырь 1 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 8 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSC - штырь 82 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 3 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSD - штырь 99 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V- штырь 9 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSE - штырь 102 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 1 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к A9

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A9: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА

1 Подсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Ведите положение ON.

3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой» для подозреваемого электромагнитного клапана:

- SSA - штырь 6

- SSB - штырь 8

- SSC - штырь 3

- SSD - штырь 9

- SSE - штырь 1

4 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).

5 Выберите SSA, SSB, SSC, SSD или SSE.

6 Выберите "ON".

7 Нажмите "SEND".

8 Измерьте напряжение при включении/ выключении электромагнитного клапана.

9 Выберите "OFF", нажмите "SEND".

• Напряжение изменяется?

→ Да

Перейдите к A10

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A10: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1 Измерьте сопротивление между нижеследующим штырем электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного клапана, со стороны элемента, для подозреваемого электромагнитного клапана:

- SSA - штырь 6 и корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSB - штырь 8 и корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSC - штырь 3 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSD - штырь 9 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSE - штырь 1 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом

• Сопротивление соответствует норме?

→ Да

Если подозревается SSA или SSB, Перейдите к A12 .

Если подозревается SSC, SSD или SSE, Перейдите к A11

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый SSA, SSB, SSC, SSD или SSE. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A11: ПРОВЕРКА SSC, SSD, SSE НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Измерьте сопротивление между штырем 1подозреваемого электромагнитного клапана, со стороны элемента, и корпусом электромагнитного клапана.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый SSC, SSD или SSE. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

Перейдите к A12

A12: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штекерными разъемами подозреваемого электромагнитного клапана:

- SSA - между штырем 6 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 6 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSB - между штырем 8 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 8 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к A13

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A13: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Измерьте сопротивление между штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штекерными разъемами подозреваемого электромагнитного клапана:

- SSC - между штырем 3 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 3 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSD - между штырем 9 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 9 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом

- SSE - между штырем 1 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 1 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к A14

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

A14: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ

1 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема):

- SSC - между штырем 11 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)

- SSD - между штырем 12 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)

- SSE - между штырем 10 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрации разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме разводки внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.

B1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

1 Введите положение OFF.

2 Рычаг выбора передач в положении P.

3 Перед продолжением действий удостоверьтесь в правильности установки разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, хорошем состоянии и правильности фиксации контактов в разъеме.

4 Подсоедините диагностический инструмент.Сканирующий прибор

5 Ведите положение ON.

6 Выберите канал передачи данных по диагностике.

7 Выберите PCM.

8 Выберите опцию Мониторинг PID/данных и запись (PID/Data Monitor и Record).

9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Параметры PID; TFT, TFTV.

• Автомобиль вводит режим Мониторинг PID/данных и запись?

→ Да

ОСТАНЬТЕСЬ в режиме Мониторинг PID/данных и запись. Перейдите к B2

→ Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы ввести PID. Если автомобиль не вводит PID, за информацией по диагностике PCM ОБРАТИТЕСЬ к PCED.

B2: ПРОВЕРКА ЦИКЛИРОВАНИЯ ТЕПЛЫЙ - ВВЕРХ/ ХОЛОДНЫЙ - ВНИЗ

1 При контроле параметров PID TFT выполните следующую проверку: Если коробка передач в блоке с ведущим мостом в холодном состоянии, для прогрева дайте ей поработать. Если коробка передач в блоке с ведущим мостом прогрета, дайте коробке передач в блоке с ведущим мостом возможность остыть.

• Параметры PID TFT увеличиваются по мере того, как коробка передач в блоке с ведущим мостом нагревается, или уменьшаются по мере того, как коробка передач в блоке с ведущим мостом охлаждается или TFT или TFTV входит в рабочий диапазон и выходит из него?

→ Да

Если параметры PID TFT увеличиваются по мере того, как коробка передач в блоке с ведущим мостом нагревается или уменьшается по мере того, как коробка передач в блоке с ведущим мостом охлаждается, СОТРИТЕ все коды DTC. Выполните дорожное испытание, чтобы проверить присутствует ли проблема до сих пор. Если проблема все еще присутствует. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. , чтобы диагностировать перегревание коробки передач в блоке с ведущим мостом. Если TFT входит в рабочий диапазон и выходит из него, ОСМОТРИТЕ на наличие периодически проявляющейся проблемы во внутреннем/ наружном жгуте электропроводки, датчике или штекерном разъеме.

→ Нет

Перейдите к B3

B3: ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

1 Отсоедините Разъем жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.

2 Визуально осмотрите все провода и штекерные разъемы на наличие повреждений.

3 Измерьте напряжение между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

Перейдите к B4

→ Нет

Перейдите к B5

B4: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА

1 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Измерьте напряжение между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

Отремонтируйте электрическую цепь. Проверьте правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

B5: ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Подсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к B7

→ Нет

Перейдите к B6

B6: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

B7: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Установите коробку разветвителей

2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и штырем 37 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V, со стороны электропроводки; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и штырем 91 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V, со стороны электропроводки.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к B10

→ Нет

Отремонтируйте электрическую цепь. Проверьте правильность работы системы.

B8: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом) и «массой»; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом) и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к B9

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. Проверьте правильность работы системы.

B9: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и штырем 5 разъем внутреннего жгута электропроводки датчика температуры трансмиссионной жидкости; и между штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом) и штырем 4 разъема внутреннего жгута электропроводки датчика температуры трансмиссионной жидкости.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к B10

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. Проверьте правильность работы системы.

B10: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА TFT

1 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и штырем 4 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом).

2 Запишите результат.

3 Сопротивление должно соответствовать приблизительно следующим диапазонам:

- -20 ° C (-4 ° F) - 236 кОм - 317 кОм

- 0 ° C (32 ° F) - 83.2 кОм - 107 кОм

- 20 ° C (68 ° F) - 33.5 кОм - 41.2 кОм

- 40 ° C (104 ° F) - 14.6 кОм - 17.6 кОм

- 60 ° C (140 ° F) - 7.08 кОм - 8.01 кОм

- 80 ° C (176 ° F) - 3.61 кОм - 4.06 кОм

- 100 ° C (212 ° F) - 1.96 кОм - 2.20 кОм

- 120 ° C (248 ° F) - 1.13 кОм - 1.25 кОм

- 130 ° C (266 ° F) - 0.87 кОм - 0.96 кОм

• Сопротивление соответствует диапазону?

→ Да

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. , чтобы диагностировать проблему перегрева.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик TFT. Проверьте правильность работы системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрации разъема датчика диапазона коробки передач (TR), предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к таблице диагностики датчика диапазона коробки передач (TR), предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Код DTC P0705 также может генерироваться при разрыве электрической цепи заднего фонаря. Проверьте и при необходимости отремонтируйте электрическую цепь заднего фонаря.

C1: ПРОВЕРКА ВЫВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА TR

1 Проверьте выверку положения датчика TR.

• Датчик TR правильно выверен?

→ Да

Перейдите к C2

→ Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ положение датчика TR. Проверьте правильность работы системы.

C2: ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА/ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1 Проверьте правильность регулировки троса/ рычажного механизма переключения передач; ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 307 - 05.

• Трос/ рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно?

→ Да

Перейдите к C3

→ Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос/ рычажный механизм переключения передач; ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 307 - 05. Проверьте правильность работы системы.

C3: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА TR ПРИ ЗАПУСКЕ

1 Отсоедините Штекерный разъем датчика TR.

2 Отсоедините C641 катушки зажигания.

3 Ведите положение START.

4 Измерьте напряжение между штырем 6 TR разъема датчика, со стороны электропроводки, и «массой».

• Напряжение равно приблизительно 12 В?

→ Да

Перейдите к C4

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь запуска 50 - BB14 (серо-красную). Проверьте правильность работы системы.

C4: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ

1 Подсоедините C641 катушки зажигания.

2 Ведите положение ON.

3 Измерьте напряжение между штырем 1 разъема датчика TR, со стороны электропроводки, и «массой».

• Напряжение больше 10В?

→ Да

Перейдите к C6

→ Нет

Перейдите к C5

C5: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Измерьте сопротивление между штырем 1 разъема датчика TR, со стороны электропроводки, и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к C6

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

C6: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Установите коробку разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V.

4 Измерьте сопротивление между штырем 1 датчика TR, со стороны электропроводки, и штырем 71 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V, со стороны электропроводки.

• Сопротивление меньше 5 Ом ?

→ Да

Перейдите к C7

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

C7: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА TR НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) ПИТАНИЯ

1 Подсоедините Штекерный разъем PCM.

2 Выберите PARK.

3 Ведите положение ON.

4 Измерьте напряжение между штырями 2, 3, 4, 5, 7, и 8 разъема датчика TR, со стороны жгута электропроводки, и «массой»:

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

Перейдите к C8

→ Нет

Перейдите к C10

C8: ПРОВЕРКА PCM НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Ведите положение ON.

4 Измерьте напряжение между штырями 2, 3, 4, 5, 7, и 8 разъема датчика TR, со стороны жгута электропроводки, и «массой»:

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

C9: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Отсоедините Плавкий предохранитель 39 (10 A).

4 Измерьте сопротивление между штырями 2, 3, 4, 5, 7, и 8 разъема датчика TR,со стороны жгута электропроводки, и «массой»:

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

C10: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА TR НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Подсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Отсоедините Плавкий предохранитель 39 (10А).

4 Измерьте сопротивление между штырями 2, 3, 4, 5, 7, и 8 разъема датчика TR, со стороны жгута электропроводки, и «массой»:

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к C11

→ Нет

Перейдите к C9

C11: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА TR

1 Подсоедините Плавкий предохранитель 39 (10А).

2 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема датчика TR, со стороны элемента:

- стояночное положение P - штыри 6 и 5, 8 и 9 датчика TR - меньше 5 Ом

- передача заднего хода R - штыри 1 и 4 датчика TR - меньше 5 Ом

- нейтральное положение N - штыри 1 и 8 датчика TR - меньше 5 Ом

- передача движения D - штыри 1 и 2 датчика TR - меньше 5 Ом

- 2 передача - штыри 1 и 7 датчика TR - меньше 5 Ом

- 1 передача - штыри 1 и 3 датчика TR - меньше 5 Ом

• Cопротивление соответствует ожидаемому диапазону?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик TR. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрации разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките и запишите все коды DTC. Перед вводом Управления состоянием на выходе (OSC) следует выполнить все необходимые действия по всем DTC датчика TR и OSS.

D1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

1 Введите положение OFF.

2 Рычаг выбора передач в положении "P".

3 Перед продолжением действий удостоверьтесь в правильности установки разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, хорошем состоянии и правильности фиксации контактов в разъеме.

4 Установите манометр на 300 psi в порт для проверки давления в магистрали.

5 Подсоедините диагностический инструмент.Сканирующий прибор

6 Ведите положение START.

7 Запустите двигатель и дайте ему работать.

8 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Канал передачи данных по диагностике.

9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: PCM.

10 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Активные режимы управления.

11 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Управление состоянием на выходе (OSC).

12 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).

• Автомобиль вводит Стендовый режим?

→ Да

ОСТАНЬТЕСЬ в Стендовом режиме. Перейдите к D2

→ Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы ВВЕСТИ Стендовый режим. Если автомобиль не вводит OSC, за информацией по диагностике PCM ОБРАТИТЕСЬ к Руководству по диагностике системы управления двигателем/ системы понижения токсичности выхлопа.

D2: ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1 Контрольный манометр.

2 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Параметр; PCA.

3 Выберите PCA

4 Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1 500 об/мин и выше.

5 Выберите значение - 50, 70, 90, 110, 130 или 150 psi.

6 Нажмите "SEND".

7 Выберите другое значение "50-150 psi".

8 Нажмите "SEND".

9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: XXX.

10 Нажмите "SEND".

• Показание давления соответствует требуемому давлению?

→ Да

Сотрите коды DTC. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

Перейдите к D3

D3: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Разъем жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.

3 Визуально осмотрите все провода и штекерные разъемы на наличие повреждений.

4 Ведите положение ON.

5 Измерьте напряжение между штырем 7 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

Перейдите к D4

→ Нет

Перейдите к D5

D4: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Ведите положение ON.

4 Измерьте напряжение между штырем 7 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

D5: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА

1 Измерьте напряжение между штырем 7 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки.

2 Включите/ выключите электромагнитные клапаны, контролируя показания напряжения.

3 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).

4 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Параметр; PCA.

5 Выберите значение "50-150 psi".

6 Нажмите "SEND".

7 Выберите другое значение "50-150 psi".

8 Нажмите "SEND".

9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: XXX.

10 Нажмите «SEND».

• Напряжение изменяется?

→ Да

Перейдите к D6

→ Нет

ПРОВЕРЬТЕ жгут электропроводки или PCM на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи.

D6: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем электромагнитного клапана PCA.

3 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и «массой»; и между штырем 7 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к D7

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. Проверьте правильность работы системы.

D7: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

1 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и штырем 2 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом; и между штырем 7 разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом (со стороны элемента, внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом), и штырем 7 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.

• Сопротивление меньше 5 Ом?

→ Да

Перейдите к D8

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. Проверьте правильность работы системы.

D8: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ КАТУШКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1 Введите положение OFF.

2 Измерьте сопротивление между штырями электромагнитного клапана PCA и запишите результат.

• Находится ли сопротивление в диапазоне между 2.4 и 7.3 Ом?

→ Да

Перейдите к D9

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый электромагнитный клапан PCA. Проверьте правильность работы системы.

D9: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Измерьте сопротивление между электромагнитным клапаном PCA и корпусом электромагнитного клапана и запишите результат.

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. , чтобы диагностировать проблемы с давлением. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый электромагнитный клапан PCA. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрациям разъемов датчика частоты вращения вала турбины (TSS) и датчика частоты вращения вторичного вала (OSS), предваряющей эти Pinpoint-тесты.

E1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

1 Перед продолжением действий удостоверьтесь в правильности установки разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, хорошем состоянии и правильности фиксации контактов в разъеме.

2 Подсоедините диагностический инструмент.Сканирующий прибор

3 Ведите положение ON.

4 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Канал передачи данных по диагностике.

5 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: PCM.

6 Выберите режим Trans Priority (режим Приоритета коробки передач).

7 Выберите опцию PID/Data Monitor and Record (Мониторинг PID/данных и запись).

8 Выберите следующие параметры PID: TSS или OSS.

• Автомобиль вводит опцию Мониторинг PID/ данных и запись?

→ Да

ОСТАНЬТЕСЬ в режиме Мониторинг PID/ данных и запись. Перейдите к E2

→ Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы ВВЕСТИ PID. Если автомобиль не вводит PID, за информацией по диагностике PCM ОБРАТИТЕСЬ к PCED.

E2: ПРОВЕРКА ЦИКЛА ДВИЖЕНИЯ

1 При контроле PID соответствующего датчика, управляйте автомобилем таким образом, чтобы коробка передач переключалась на более высокую передачу и на более низкую передачу через все передачи.

• PID скорости TSS или OSS увеличивается и уменьшается в соответствии с изменением частоты вращения двигателя и скорости автомобиля?

→ Да

Перейдите к E3

→ Нет

Если PID скорости TSS или OSS не увеличивается и не уменьшается в соответствии с изменением частоты вращения двигателя и скорости автомобиля, ОСМОТРИТЕ жгут электропроводки автомобиля и датчик на наличие разрыва или короткого замыкания в электрической цепи или на наличие проблем в PCM или проблем внутренних электронных устройств. Перейдите к E4

E3: ПРОВЕРКА ХАОТИЧНОСТИ СИГНАЛА В ЦИКЛЕ ДВИЖЕНИЯ

1 Контролируя PID соответствующего датчика, управляйте автомобилем таким образом, чтобы коробка передач переключалась на более высокую передачу и на более низкую передачу через все передачи.

• Сигнал PID скорости TSS или OSS имеет хаотический характер (падает до нуля или до значения, близкого к нулю, и приходит в норму)?

→ Да

Если сигнал датчика имеет хаотический характер, ОСМОТРИТЕ жгут электропроводки, датчик или штекерный разъем на наличие периодически проявляющейся проблемы. Перейдите к E4

→ Нет

СОТРИТЕ все коды DTC. Отработайте процедуры OBD.

E4: ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЛИЧИЕ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем датчика TSS.

3 Отсоедините Штекерный разъем датчика OSS.

4 Ведите положение ON.

5 Для TSS, измерьте напряжение между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки и «массой».

6 Для OSS, измерьте напряжение между штырем 1 разъема OSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема OSS, со стороны электропроводки и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

Перейдите к E5

→ Нет

Перейдите к E6

E5: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Ведите положение ON.

4 Для TSS, измерьте напряжение между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки и «массой».

5 Для OSS, измерьте напряжение между штырем 1 разъема OSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема OSS, со стороны электропроводки и «массой».

• Присутствует ли какое-либо напряжение?

→ Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E6: ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1 Введите положение OFF.

2 Подсоедините С415 РСМ.

3 Для TSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки и «массой».

4 Для OSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема OSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема OSS, со стороны электропроводки и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

Перейдите к E8

→ Нет

Перейдите к E7

E7: ПРОВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините Штекерный разъем PCM.

3 Для TSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема датчика TSS, со стороны электропроводки, и «массой».

4 Для OSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема OSS, со стороны электропроводки, и «массой»; и между штырем 2 разъема OSS, со стороны электропроводки и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

→ Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E8: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА TSS ИЛИ OSS.

1 Для TSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны элемента, и штырем 2 разъема датчика TSS, со стороны элемента.

2 Для OSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема OSS, со стороны элемента, и штырем 2 разъема OSS, со стороны элемента.

3 Запишите результаты. Сопротивление должно быть следующим:

- OSS 675 - 775 Ом при -20 ° C ( - 4 ° F)

- OSS 800 - 920 Ом при 21 ° C (70 ° F)

- OSS 1210 - 1390 Ом при 160 ° C (302 ° F)

- TSS 273 - 333 Ом при -20 ° C ( - 4 ° F)

- TSS 330 - 390 Ом при 21 ° C (70 ° F)

- TSS 487 - 601 Ом при 160 ° C (302 ° F)

• Сопротивление соответствует спецификации для соответствующего датчика?

→ Да

Перейдите к E9

→ Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E9: ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»

1 Для TSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема датчика TSS, со стороны элемента, и «массой».

2 Для OSS, измерьте сопротивление между штырем 1 разъема OSS, со стороны элемента, и «массой».

• Сопротивление больше 10 000 Ом?

→ Да

УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS или OSS. Проверьте правильность работы системы.

→ Нет

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе. , чтобы диагностировать проблемы с переключением передач или проблем в гидротрансформаторе.