Топливо поступает к форсункам с пятью отверстиями по нагнетательным трубопроводам одинаковой длины. Форсунки закреплены на головке блока цилиндров зажимными винтами.
Медные уплотнительные шайбы защищают их верхнюю часть от прямого контакта с головкой блока цилиндров. После каждого демонтажа форсунок всегда заменяйте уплотнительные шайбы. В Focus установлены форсунки относительно тонкой конструкции (штифтовые форсунки). Направление впрыска пяти отверстий форсунки «нацелено» почти в центр выемки специально профилированного поршня внутри цилиндров.
Распределительный насос впрыска с подключением к подающему и рециркуляционному топливопроводу
Элементы системы регулирования двигателя: 1 - блок управления трансмиссией (PCM) EEC V с 104 выводами и интегрированной PATS; 2 - диагностический разъем (DLC); 3 - датчик положения коленвала (СКР); 4 - датчик температуры головки блока цилиндров (СНТ); 5 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) в охладителе наддувочного воздуха; 6 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) перед турбонагнетателем; 7 - замок зажигания; 8 - аккумулятор; 9 - датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР); 10 - датчик положения педали акселератора (АР); 11 - датчик положения педали сцепления (СРР); 12 - выключатель огней стоп-сигнала (ВРР); 13 - распределительный насос впрыска (Bosch VP-30) с блоком управления насосом (PCU); 14 - регулируемая зарядка аккумулятора (Smart Charging); 15 - регулятор А/С; 16 - модуль предварительного накаливания; 17 - вакуумный регулятор EGR; 18 - клапан рециркуляции отработанных газов (EGR) с установочным датчиком; 19 - комбинированный прибор; 20 - бортовой компьютер; 21 - контрольная лампочка предварительного накаливания.
[Весь материал скопирован с сайта autoinstruction.ru]