На автомобили «Croma Turbo l.e.» устанавливаются амортизаторы низкого давления. Ход поршня 172 мм (170 мм для «Croma 2.5 ТО» и «Croma 2.0 ТО i.d.»).
Стабилизатор поперечной устойчивости средней частью крепится к подрамнику двигателя кронштейном с резинометаллическим шарниром, а колена штанги через соединительные стойки с резинометаллическими шарнирами — к поперечным рычагам подвески.
Характеристики пружин передней подвески приведены в таблице 5-1.
Таблица 5-1. Характеристики пружин передней подвески
| Характеристики | «Croma», «Croma 2000 СНТ» | «Croma 2000 1.е.» | «Croma Turbo 1.е.» | «Croma D» | «Croma Turbo D» | «Croma 2.5 TD» | «Croma 2.0 TD l.d.» |
| Длина в свободном состоянии, мм | • | • | • | 423 | 425 | ||
| Прогиб пружины под нагрузкой 100 кгс, мм | 60 | 59 | 53 | 53 | 48 | • | • |
| Длина, мм/под нагрузкой, кгс | 185,5/343,8 | 186,5/362,0 | 194,0/385,5 | 188,5/397,0 | 197,0/420,0 | 188,0/399,0 | 186.5/362,0 |
| Длина пружины с желтой* меткой, мм | >185,5 | >186.5 | >194,0 | >188,5 | >197,0 | >188,0 | >186,5 |
| Длина пружины с зеленой* меткой, мм | ≤185,5 | ≤186.5 | ≤194.0 | ≤188.5 | ≤197,0 | ≤188,0 | ≤186,5 |
*По длине под контрольной нагрузкой пружины передней подвески разделяются на два класса, которые маркируются желтой или зеленой краской на наружной стороне витков.
Ступица переднего колеса установлена на двухрядном радиально-упорном шарикоподшипнике.
Рис. 5-1. Общий вид передней подвески
Перейдите к источнику по ссылке AutoInstruction
Рис. 5-2. Детали передней подвески: 1 - телескопическая стойка; 2 - защитный чехол; 3 - буфер хода сжатия; 4 - пружина подвески; 5 - нижняя опорная чашка пружины; 6 - верхняя опорная чашка пружины; 7 - верхняя опора; 8 - гайка крепления штока амортизатора; 9 - поворотный кулак; 10 - шаровой шарнир подвески; 11 - рычаг подвески; 12 - стойка стабилизатора; 13 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 14 - кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику; 15 - задняя опора рычага с сайлент-блоком