Рис. 7.1. Расположение элементов системы управления двигателем TD75: 1 - форсунки; 2 - диагностический разъем: 3 - блок управления двигателем; 4 - топливный насос высокого давления; 5 - топливный фильтр; 6 - электромагнитный клапан EGR; 7 - сепаратор масляных паров; 8 - предохранитель центральной защиты системы предварительного подогрева двигателя; 9 - блок управления предварительным подогревом двигателя; 10 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 11 - клапан EGR; 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости для системы рециркуляции отработавших газов (EGR); 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости для системы предварительного подогрева двигателя
Рис. 7.2. Элементы системы рециркуляции отработавших газов EGR на автомобиле с системой кондиционирования воздуха: 1 - электронный блок управления; 2 - выключатель зажигания; 3 - диагностический разъем; 4 - датчик температуры Охлаждающей жидкости; 5 - потенциометр акселератора; 6 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 7 - клапан EGR; 8 - вакуумный насос; 9 - клапан EGR; 10 - компрессор системы кондиционирования воздуха; 11 - реле (нормально закрытое); 12 - реле (нормально открытое); 13 - трехуровневое реле давления
Электрическое питание
Система рециркуляции отработавших газов EGR: При включении зажигания подается напряжение на контакт 7 разъема блока управления EGR. Блок управления соединяется с «массой» через контакт 9 разъема. На автомобилях с системой кондиционирования воздуха, соединяя контакт 10 разъема с «массой», блок управления открывает реле (нормально закрытое) для прекращения подачи напряжения к компрессору кондиционера при интенсивном ускорении автомобиля.
Система предварительного подогрева двигателя (рис. 7.3): На блок управления предварительным подогревом двигателя через контакт 7 подается питание. При включении зажигания подается напряжение на контакт 3 разъема. Информация о пуске двигателя подается на блок через контакт 4 разъема, а соединение с «массой» осуществляется через контакт 3.
Рис. 7.3. Расположение контактов разъема блока управления предварительного подогрева двигателя TD75: 1 - «масса»; 2 - датчик температуры двигателя; 3 - питание +12 В после включения зажигания; 4 - питание +12 В при пуске двигателя; 5 - контрольная лампа; 6 - свечи накаливания; 7 - постоянное питание +12 В
Электромагнитный клапан остановки двигателя (рис. 7.4): Электромагнитный клапан оборудован трехконтактным разъемом. Контакт 1 разъема клапана соединен с «массой», а контакт 2 соединен с контактом 87 реле. Контакт 86 реле соединен с «массой» через инерционный датчик (выключатель) удара, а на контакты 30 и 85 подается напряжение 12 В после выключателя зажигания. Наконец контакт 3 клапана соединен с системой Fiat блокировки пуска двигателя.
Рис. 7.4. Питание электромагнитного клапана остановки двигателя TD75: 1 -инерционный датчик (выключатель) удара; 2 - центральный соединительный блок; 3 - электромагнитный клапан остановки двигателя; 4 - блок Fiat центральной блокировки пуска двигателя; 5 - реле; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - предохранитель защиты электромагнитного клапана остановки двигателя; 8 - общий предохранитель; 9 - выключатель зажигания
Система питания воздухом
Воздух подается во впускной коллектор и распределяется по цилиндрам двигателя после очистки воздушным фильтром и сжатия турбокомпрессором. Система питания воздухом подсоединена к системе рециркуляции отработавших газов, управляемой электронным блоком управления.
Рис. 7.5. Расположение элементов системы питания воздухом двигателя TD75: 1 - воздухозаборный патрубок; 2 - турбокомпрессор; 3 - воздушный фильтр
Топливная система
Топливо из топливного бака подается к топливному насосу через топливный фильтр.
(Статья опубликована первоначально здесь: AutoInstruction.ru)
Рис. 7.6. Расположение элементов топливной системы автомобилей с двигателями TD75: 1 - форсунки; 2 - топливный насос высокого давления; 3 - трубка подачи топлива к топливному фильтру; 4 - трубка возврата топлива; 5 - вентиляционная трубка; 6 - топливный бак; 7 - топливный фильтр; 8 - трубка подачи топлива к топливному насосу высокого давления
Рис. 7.7. Топливный насос высокого давления двигателя TD75: 1 - электромагнитный клапан остановки двигателя; 2 -патрубок для подсоединения трубки подачи топлива; 3 - датчик положения рычага акселератора; 4 - патрубок для труб подачи топлива к топливным форсункам; 5 - электромагнитный регулятор опережения момента впрыска холодного двигателя (KSB); 6 - клапан регулировки давления; 7 - регулировочный стопор; 8 - разъем электромагнитного клапана остановки двигателя
Рис. 7.8. Элементы регулировки потенциометра акселератора двигателя TD75: 1 - регулировочный стопор 2 - винты крепления потенциометра
Рис. 7.9. Расположение контактов разъема потенциометра акселератора двигателя TD75 с параллельным отводом: 1 - разъем Bosch типа 1254487003; 2 - разъем Bosch типа 1284485112