Коробка передач 4 HP 14
На автомобилях с бензиновыми двигателями 1,8 и 2,0 л устанавливается четырехступенчатая полностью автоматическая коробка передач, состоящая из гидротрансформатора планетарной передачи, муфт и тормозов с гидравлическим управлением (рис. 7В.1).
Рис. 7В.1. Внешние элементы автоматической коробки передач 4 HP 14: 1 -картер гидротрансформатора; 2 - главный картер; 3 - торцевая крышка; 4 - поддон; 5 - труба щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости; 6 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости; 7 - теплообменник; 8 - трос принудительного включения пониженной передачи; 9 - сапун; 10 - выключатель блокировки стартера/ переключатель фонаря заднего хода; 11 - рычаг управления коробкой передач; 12 - подъемная проушина; 13 - привод датчика скорости автомобиля; 14 - левый выход главной передачи; 15 - правый выход главной передачи; 16 -пробка слива трансмиссионной жидкости с главной передачи; 17 - гидротрансформатор; 18 - болты крепления подшипника выходного вала; 19 - регулятор ленточного тормоза; 20 - точки контроля давления; 21 - сливная пробка поддона
Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через гидротрансформатор, который выполняет функцию жидкого сцепления и действует как автоматическое сцепление, также обеспечивая передачу крутящего момента при ускорении.
Планетарная передача обеспечивает движение вперед на одной из 4-х передач или движение задним ходом. Компоненты планетарной передачи управляются тормозами и муфтами, которые приводятся в действие гидравлически. Насос, расположенный в коробке передач, обеспечивает необходимое гидравлическое давление для работы тормозов и муфт
Управление коробкой передач производится рычагом селектора, имеющим 7 положений. Коробка передач имеет положение движения «drive» а также положение «hold», если необходимо, чтобы переключение передач осуществлялось только между тремя первыми передачами переднего хода. Положение "D" обеспечивает автоматический выбор передач из 4-х передних передач. Автоматический механизм понижения передач переключает передачу на низшую, если педаль акселератора нажата до упора. Этот режим необходимо использовать тогда, когда требуется максимальное ускорение автомобиля. Понижение передачи, подобно другим функциям, управляется ECU. Если рычаг селектора находится в положении "3", автомобиль будет двигаться только на первых трех передачах, а в положении "2" - только на первых двух передачах и т.д. Установка более низких передач желательна при торможении двигателем, при движении с уклонов или для предотвращения нежелательного выбора высшей передачи на извилистых дорогах Однако, коробка передач никогда не должна переключаться на низшую передачу, если частота вращения коленчатого вала превышает 4000 мин"1.
Коробка передач AL4
Коробка передач AL4 устанавливается на более поздних автомобилях с двигателями 1,6 л, является модификацией коробки передач 4 HP 14 и управляется электронным контрольным устройством (ECU), а не гидравлически. К преимуществам электронного управления относится быстрее переключение передач. Принудительное включение пониженной передачи также производится более быстро.
Дополнительные три программы движения, управляемые выключателем, обеспечивают дополнительный контроль водителем передачи согласно дорожным условиям. В положении "Normal" (нормальный) коробка передач работает в обычном автоматическом режиме. В режиме "Sport" (спорт) переключение передач происходит при более высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. В режиме "Snow" (снег) в положении рычага селектора "D" движение автомобиля начинается со второй передачи.
В этих коробках передач имеется блокировка (Park Lock), повышающая безопасность эксплуатации и частично надежность автомобиля. Перемещения рычага селектора из положения Р возможно только при включенном зажигании и полностью нажатой педали тормоза.
Трос селектора имеет автоматический механизм регулировки, при этом не требуется ручная регулировка троса. Коробка передач AL4 смазывается трансмиссионной жидкостью с длительным сроком эксплуатации, поэтому не предусмотрена замена жидкости.
Если неисправен какой-либо из датчиков или клапанов происходит переключение блока управления коробкой передач на один из двух дублирующих режимов, и автомобиль в состоянии продолжить движение. При работе в режиме дублера перемещение рычага из положения N или R будет происходить с рывком, так как будет включена только третья передача. Система самодиагностики запоминает неисправность. На станции технического обслуживания имеется прибор для считывания кодов неисправностей, занесенных в память блока управления.
Все типы
Из-за сложности автоматической коробки передач любой ремонт должен проводиться на станции Citroen.