Подбор вкладышей новых коренных подшипников
Двигатели TU
1. Для обеспечения требуемого рабочего зазора коренного подшипника вкладыши подшипников имеют различные толщины. На двигателях с чугунным блоком цилиндров используются вкладыши трех размеров, а на двигателях с алюминиевым блоком цилиндров используются вкладыши шести размеров. Размеры обозначаются цветной меткой на торце каждого вкладыша, показывающей толщину вкладыша, приведенной в следующей таблице. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер (класс В, черный цвет), а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.
Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров
| Цвет метки | Толщина, мм | |
| Стандарт | Ремонт | |
| Голубой (Класс А) | 1,823 | 1,973 |
| Оранжевый (Класс В) | 1,829 | 1,979 |
| Черный (Класс С) | 1,835 | 1,985 |
| Желтый (Класс D) | 1,841 | 1,991 |
| Зеленый (Класс Е) | 1,847 | 1,998 |
| Белый (Класс F) | 1,853 | 2,003 |
Двигатель с чугунным блоком цилиндров
| Цвет метки | Толщина, мм | |
| Стандарт | Ремонт | |
| Голубой (Класс А) | 1,844 | 1,994 |
| Черный (Класс В) | 1,858 | 2,008 |
| Зеленый (Класс С) | 1,869 | 2,019 |
2. Новые вкладыши могут быть выбраны, используя знаки на блоке цилиндров. Они на блоке цилиндров показывают диаметры отверстий подшипников, а знаки коленчатого вала - диаметр шеек коленчатого вала.
3. Метки блока цилиндров находятся на правой стороне блока цилиндров, а метки коленчатого вала - с правой стороны коленчатого вала на торце перемычки 4-й шейки (рис. 2Е.35). Эти метки могут использоваться для выбора вкладыша требуемой толщины следующим образом.
Рис. 2Е.35. Расположение меток на блоке цилиндров двигателя XU для выбора коренных подшипников коленчатого вала
4. На коленчатом валу и блоке цилиндров имеются две линии идентификации: штриховой код, который используется Citroen при производстве, и ряд из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру первого вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается стрелкой) относится к размеру пятого вкладыша коренного подшипника. Эти знаки могут использоваться для выбора размера подшипника следующим образом.
5. Выберите букву идентификации уместной шейки коленчатого вала и отверстия подшипника соответствующего цилиндра. Имейте в виду, что на верхней оси номограммы записаны буквы размеров блока цилиндров, а на вертикальной оси - коленчатого вала. На верхней оси номограммы отметьте обозначение коленчатого вала и через эту точку проведите вертикальную линию. На левой вертикальной оси номограммы отметьте обозначение блока цилиндров и через эту точку проведите горизонтальную линию. Точка пересечения линий показывает размер вкладыша для обеспечения рабочего зазора коренного подшипника. Например, на номограмме показано, что блок цилиндров показывает G и коленчатый вал показывает на Т, точка пересечения в пределах области класса А показывает, что голубой цвет (класс А) нижнего вкладыша наиболее подходящий для получения требуемого зазора (рис. 2Е.36, 2Е.37).
Рис. 2Е.36. Номограмма выбора трех классов вкладышей коренных подшипников двигателя TU
Рис. 2Е.37. Номограмма выбора шести классов вкладышей коренных подшипников двигателя TU
6. Повторите эту операцию по выбору вкладышей для остальных коренных шеек коленчатого вала.
7. Для получения самой последней информации по выбору вкладышей коренных подшипников обратитесь к дилеру Citroen.
Двигатели XU
8. Для обеспечения требуемого рабочего зазора коренного подшипника вкладыши подшипников имеют четыре различные толщины. Размеры обозначаются цветной меткой на торце каждого вкладыша, показывающей толщину вкладыша, и приводятся в следующей таблице. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.
Примечание. На всех двигателях XU верхние вкладыши легко отличить от нижних вкладышей, так как они имеют канавку, а нижние вкладыши имеют плоскую поверхность.
Двигатель 1,8 л
| Цвет метки | Толщина, мм | |
| Стандарт | Ремонт | |
| Верхний подшипник: | ||
| Желтый | 1,856 | 2,006 |
| Нижний подшипник: | ||
| Голубой (А) | 1,836 | 1,986 |
| Черный (В) | 1,848 | 1,998 |
| Зеленый (С) | 1,859 | 2,009 |
| Красный (D) | 1,870 | 2,020 |
Двигатель 2,0 л
| Цвет метки | Толщина, мм | |
| Стандарт | Ремонт | |
| Верхний подшипник: | ||
| Черный | 1,847 | 1,997 |
| Нижний подшипник: | ||
| Голубой (А) | 1,844 | 1,994 |
| Черный (В) | 1,857 | 2,007 |
| Зеленый (С) | 1,866 | 2,016 |
| Красный (D) | 1,877 | 2,027 |
9. На большинстве двигателей новые вкладыши подшипников могут быть выбраны с использование знаков на блоке цилиндров.
10. Знаки блока цилиндров показывают диаметры отверстий подшипников, а знаки коленчатого вала - диаметр шеек коленчатого вала. При отсутствии знаков вкладыши подшипников могут быть выбраны измерением рабочего зазора (см. ниже).
11. Метки блока цилиндров находятся на левой стороне блока цилиндров, а метки коленчатого вала - на перемычке на торце коленчатого вала (рис. 2Е.38). Эти метки могут использоваться для выбора вкладыша требуемой толщины следующим образом.
Рис. 2Е.38. Код коренных шеек коленчатого вала (А) и цилиндров (В) на блоке цилиндров двигателя XU: А - штриховой код (используется только при производстве); В - контрольные метки
12. На коленчатом валу и блоке цилиндров имеются две линии идентификации: штриховой код, который используется Citroen при производстве, и ряд из пяти обозначений Первое обозначение в последовательности относится к размеру первого вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается стрелкой) относится к размеру пятого вкладыша коренного подшипника. Эти знаки могут использоваться для выбора размера подшипника следующим образом.
13. Выберите букву идентификации уместной шейки коленчатого вала и отверстия подшипника соответствующего цилиндра. Имейте в виду, что на верхней оси номограммы записаны буквы размеров коленчатого вала, а на вертикальной оси - блока цилиндров. На верхней оси номограммы отметьте обозначение блока цилиндров и через эту точку проведите вертикальную линию На левой вертикальной оси номограммы отметьте обозначение коленчатого вала и через эту точку проведите горизонтальную линию. Точка пересечения линий показывает размер вкладыша для обеспечения рабочего зазора коренного подшипника. Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает 6 и блок цилиндров указывает на Н, точка пересечения в пределах красной области показывает, что красный цвет (класс D) нижнего вкладыша наиболее подходящий для получения требуемого зазора (рис. 2Е.39).
Рис. 2Е.39. Номограмма выбора вкладышей коренных подшипников двигателя XU
14. Повторите эту операцию по выбору вкладышей для остальных коренных шеек коленчатого вала.
15. Для получения самой последней информации по выбору вкладышей коренных подшипников обратитесь к дилеру Citroen.
Проверка рабочего зазора коренного подшипника
Двигатели TU с алюминиевыми блоками цилиндров
16. Проверка рабочего зазора может быть выполнена с использованием первоначальных вкладышей. Однако, предпочтительно использовать новый набор, так как полученные результаты будут более точными.
17. Очистите наружную поверхность новых вкладышей коренных подшипников, поверхности расточек под вкладыши в блоке цилиндров и в крышках коренных подшипников.
18. Надавив на вкладыш, уложите его на свое место. Убедитесь, что выступ на вкладыше подшипника зашел в паз в блоке цилиндров или в опору вкладышей коренных подшипников. Запрещается прикасаться к рабочей поверхности вкладышей пальцами. Имейте в виду, что на 2 и 4 коренных подшипниках используются верхние и нижние вкладыши с канавками (рис. 2Е.40). Если зазор будет проверяться на вкладышах, бывших в эксплуатации, то проследите, чтобы вкладыши были установлены на прежние места. Зазор можно проверить двумя способами.
Рис. 2Е.40. Установка на блок цилиндров вкладыша коренного подшипника с канавкой на 2 и 4 опоры коленчатого вала двигателя TU
19. Один из методов (который предполагает наличие микрометра для измерения диаметра отверстий) состоит в том, чтобы установить крышки коренных подшипников вместе с вкладышами на блок цилиндров и привинтить их требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипников. Измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Зазор в коренных подшипниках определяется как разность внутреннего диаметра собранных коренных подшипников и измеренного диаметра коренных шеек коленчатого вала.
20. Второй (и более точный метод) состоит в том, чтобы использовать изделие, известное как Plastigauge. Это круглый пластмассовый стержень, который сжимается между вкладышем и шейкой коленчатого вала. После снятия крышки коренного подшипника деформированный пластиковый стержень измеряется специальным шаблоном, который имеется в комплекте Plastigauge. Процедура для использования Plastigauge следующая.
21. На установленные в блок цилиндров двигателя вкладыши установите без смазки коленчатый вал Шейки коленчатого вала и вкладыши должны быть совершенно чистыми и сухими.
22. Отрежьте несколько кусочков пластикового стержня Plastigauge (они должны быть слегка короче, чем ширина коренных подшипников) и установите их на каждую шейку коленчатого вала (рис. 2Е.41).
Рис. 2Е.41. Стержень Plastigauge для измерения зазора в подшипниках, расположенный на шейке коленчатого вала
23. Установите опору подшипников с нижними вкладышами и затяните болты крепления требуемым моментом, как описано в пункте 43. В процессе измерения зазора методом Plastigauge не вращайте коленчатый вал.
24. Снимите опору подшипников с нижними вкладышами и к деформированному пластиковому стержню приложите масштабную линейку, напечатанную на упаковке.
25. Сравнивая ширину деформированного пластикового стержня Plastigauge с контрольной шириной на масштабной линейке, определите величину зазора (рис. 2Е.42).
Рис. 2Е.42. Измерение ширины деформированного стержня Plastigauge с использованием масштабной линейки
26. Если зазор отличается от рекомендуемого, то причиной может быть неправильный подбор вкладышей (или их повышенный износ, если проверялись вкладыши, бывшие в эксплуатации). Перед тем, как прийти к выводу о необходимости замены вкладышей убедитесь в том, что между крышками или блоком цилиндров и вкладышем при измерении отсутствовали грязь или масло. Если ширина деформированного стержня Plastigauge с одного края больше, то это указывает на конусность шейки.
27. Если зазор отличается от рекомендуемого, используя полученное значение зазора и толщины вкладышей, вычислите необходимую толщину вкладышей. При вычислении зазора в подшипнике имейте в виду, что всегда лучше иметь рабочий зазор более близкий к нижней границе рекомендуемого диапазона, так как после приработки подшипника зазор незначительно увеличится.
28. При необходимости приобретите вкладыши соответствующей размерной группы и повторите процедуру измерения зазора в коренных подшипниках
29. В завершение ногтем или пластмассовым скребком тщательно очистите остатки материала Plastigauge с вкладышей и коленчатого вала.
Двигатели TU с чугунными блоками цилиндров
30. Проверка зазоров подобна описанной в пунктах 16-29 за исключением того, что каждый коренной подшипник имеет отдельную крышку, которая должна быть установлена и закреплена болтами, затянутыми требуемыми моментами.
Двигатели XU
31. Проверка рабочего зазора может быть выполнена с использованием первоначальных вкладышей. Однако, предпочтительно использовать новый набор, так как полученные результаты будут более точными.
32. Очистите наружную поверхность новых вкладышей коренных подшипников, поверхности расточек под вкладыши в блоке цилиндров и в крышках коренных подшипников.
33. Надавив на вкладыш, уложите его на свое место. Убедитесь, что выступ на вкладыше подшипника зашел в паз в блоке цилиндров или в крышки подшипников. Запрещается прикасаться к рабочей поверхности вкладышей пальцами Обратите внимание, что верхние вкладыши подшипника имеют рабочую поверхность с канавкой, а нижний вкладыш имеет сплошную рабочую поверхность.
34. Зазор можно проверить двумя способами.
35. Один из методов (который пред полагает наличие микрометра для измерения диаметра отверстий) состоит в том, чтобы установить крышки коренных подшипников вместе с вкладышами на блок цилиндров и привинтить их требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипников. Измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Зазор в коренных подшипниках определяется как разность внутреннего диаметра собранных коренных подшипников и измеренного диаметра коренных шеек коленчатого вала.
36. Второй (и более точный метод) состоит в том, чтобы использовать изделие известное как Plastigauge. Метод описан в пунктах 20-29.
Окончательная установка коленчатого вала
Двигатели TU с алюминиевыми блоками цилиндров
37. Осторожно извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
38. Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника № 2, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленчатому валу (рис. 2Е.43).
Рис. 2Е.43. Установка упорных полуколец - двигатель TU
39. Установите вкладыши подшипников на свои места. Смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом (рис. 2Е.44). Для правильной установки нижнего вкладыша совместите выступ на вкладыше с пазом на крышке.
Рис. 2Е.44 Смазка вкладыша коренного подшипника и совмещение выступа на вкладыше с пазом на крышке (стрелка)- двигатель TU
40. Установите сегментную шпонку, затем надвиньте на коленчатый вал ведущую звездочку масляного насоса и наденьте на звездочку цепь (рис. 2Е.45). Установите коленчатый вал в блок цилиндров таким образом, чтобы коренные шейки 2-го и З-го цилиндров находились в ВМТ. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Рис. 2Е.45. Установка на коленчатый вал двигателя TU с алюминиевым блоком цилиндров звездочки и цепи привода масляного насоса
41. Тщательно очистите от смазки привалочные плоскости опоры коренных подшипников и блока цилиндров. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность блока цилиндров и аккуратно разровняйте его до получения тонкой пленки (рис. 2Е.46).
Рис. 2Е.46. Нанесение герметика на привалочную поверхность блока цилиндров двигателя TU с алюминиевым блоком цилиндров
42. Смажьте свежим моторным маслом поверхности нижних вкладышей и установите опору подшипников, при этом убедитесь, что вкладыши не сместились и направляющие штифты правильно совместились (рис. 2Е.47).
Рис. 2Е.47. Установка опоры подшипников на блок цилиндров двигателя TU с алюминиевым блоком цилиндров
43. Установите десять болтов на 11 мм крепления опоры подшипников и затяните их от руки. По спирали, начиная от центра, поворачивая на один оборот за каждый проход, затяните болты требуемым моментом, затем доверните на требуемый угол (рис. 2Е.48, 2Е.49).
Рис. 2Е.48. Затягивание требуемым моментом болтов крепления опоры подшипников двигателя TU с алюминиевым блоком цилиндров |
Рис. 2Е.49. Доворачивание на требуемый угол болтов крепления опоры подшипников двигателя TU с алюминиевым блоком цилиндров |
44. Установите все болты на 6 мм, крепящие опору подшипников к блоку цилиндров, и затяните их требуемым моментом. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
45. Установите поршни и шатуны, как описано в главе 19.
46. Убедитесь, что цепь привода масляного насоса правильно расположена на звездочке и установите масляный насос и масляный поддон.
47. Установите два новых сальника коленчатого вала.
48. Установите маховик.
49. Если снимались, установите головку цилиндров, шкив коленчатого вала и зубчатый ремень.
Двигатели TU с чугунными блоками цилиндров
50. Осторожно извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
51. Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника № 2, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленчатому валу (рис. 2Е.50).
Рис. 2Е.50. Установка упорных полуколец на двигателе TU с чугунным блоком цилиндров
52. Установите вкладыши подшипников на свои места в крышках подшипников (рис. 2Е.51). Смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом.
Рис. 2Е.51. Смазка вкладыша коренного подшипника и совмещение выступа на вкладыше с пазом на крышке (стрелка) двигателя TU с чугунным блоком цилиндров
53. Установите коленчатый вал в блок цилиндров таким образом, чтобы коренные шейки 2-го и 3-го цилиндров находились в ВМТ. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
54. Смажьте свежим моторным маслом поверхности нижних вкладышей и установите опору подшипников. Для правильной установки нижнего вкладыша совместите выступ на вкладыше с пазом на крышке.
55. Установите крышки на прежние места, ориентируясь по нанесенным меткам. Вверните болты и затяните их от руки.
56. Затяните болты требуемым моментом, затем доверните на требуемый угол.
57. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
58. Установите поршни и шатуны, как описано в главе 19.
59. Установите сегментную шпонку, затем надвиньте на коленчатый вал ведущую звездочку масляного насоса и наденьте на звездочку цепь.
60. Убедитесь, что привалочные поверхности правой крышки сальника и блока цилиндров чистые и сухие. Отметьте глубину установки сальника и большой отверткой как рычагом достаньте сальник из крышки.
61. Нанесите на привалочную поверхность крышки сальника тонкий слой герметика и убедитесь, что направляющие штифты находятся на месте. Перемещая крышку по коленчатому валу, установите ее на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их надежно.
62. Повторите действия, приведенные в пунктах 60 и 61, и установите левую крышку сальника.
63. Установите левый и правый сальники коленчатого вала.
64. Убедитесь, что цепь привода масляного насоса правильно расположена на звездочке и установите масляный насос и масляный поддон.
65. Установите маховик/приводной диск.
66. Если снимались, установите головку цилиндров, шкив коленчатого вала и зубчатый ремень.
Двигатели XU
67. Выполните действия, приведенные в пунктах 50-64.
68. Установите крышки коренных подшипников со 2-й по 5-ю и привинтите их, не затягивая окончательно.
69. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность блока цилиндров с крышкой первого подшипника (рис. 2Е.52).
Рис. 2Е.52. Применение герметика при установке крышки коренного подшипника №1 - двигатель XU
70. Установите уплотнение с двух сторон в паз крышки коренного подшипника №1. При установке крышки для защиты уплотнения от смещения необходимо использовать две металлические полоски толщиной 0,25 мм (рис. 2Е.53).
Рис. 2Е.53. Установка уплотнения в крышку коренного подшипника №1 - двигатель XU
71. Смажьте обе стороны металлических полосок моторным маслом и закрепите их на уплотнении Установите крышку коренного подшипника №1, вставьте в нее болты и завинтите их рукой, после чего плоскогубцами вытащите металлические полоски (рис. 2Е.54, 2Е.55).
Рис. 2Е.54. Использование металлических пластинок при установке крышки коренного подшипника №1 - двигатель XU |
Рис. 2Е.55. Удаление металлических пластинок плоскогубцами |
72. Постепенно и последовательно затяните болты крепления крышек подшипников требуемым моментом. Острым ножом обрежьте концы уплотнения так, чтобы они выступали над поверхностью блока цилиндров примерно на 1 мм (рис. 2Е.56, 2Е.57).
Рис. 2Е.56. Затягивание болтов крепления крышек коренных подшипников - двигатель XU |
Рис. 2Е.57. Срезание уплотнения крышки подшипника коренного подшипника № 1 - двигатель XU |
73. На двигателях 1,8 л установите переднюю и заднюю крышки подшипников и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
74. Установите новый левый сальник коленчатого вала, как описано в разделе 2В.
75. Установите поршни и шатуны, как описано в главе 19.
76. Установите сегментную шпонку, затем надвиньте на коленчатый вал ведущую звездочку масляного насоса и наденьте на звездочку цепь.
77. Убедитесь, что привалочные поверхности крышки правого сальника и блока цилиндров чистые и сухие. Отметьте глубину установки сальника и большой отверткой как рычагом достаньте сальник из крышки.
78. Нанесите на привалочную поверхность крышки сальника тонкий слой герметика и убедитесь, что направляющие штифты находятся на месте. Перемещая крышку по коленчатому валу, установите ее на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их надежно.
79. Установите новый правый сальник коленчатого вала.
(Текст предоставил этот ресурс: autoinstruction.ru)
80. Убедитесь, что цепь привода масляного насоса правильно расположена на звездочке и установите масляный насос и масляный поддон.
81. Если снималась, установите головку цилиндров.