Снятие
Примечание: снятие коленчатого вала возможно только после демонтажа двигателя. При этом следует предварительно снять приводной диск, шкив коленвала, поддон картера, приводную цепь, а также поршни/шатуны. Выкрутите болты крепления и снимите с блока цилиндров держатель заднего сальника.
1. Перед снятием следует проверить осевой люфт коленчатого вала. Установите измеритель со стрелочным индикатором так, чтобы его шток соприкасался с торцевой поверхностью вала (см. иллюстрацию).
10.1. Проверка осевого люфта коленчатого вала с использованием измерителя со стрелочным индикатором
2. Отодвиньте коленвал назад до упора и установите на нуль индикатор измерителя, затем до упора переместите вал вперед и снимите показания измерителя. Расстояние, на которое перемещается коленчатый вал - это его осевой люфт. Величина зазора должна составлять 0.076-0.254 мм. Если величина люфта превышает данное значение, следует осмотреть упорные поверхности коленчатого вала на наличие износа. В случае допустимой степени износа упорных поверхностей чрезмерный осевой люфт вала устраняется посредством установки новых коренных подшипников.
3. При отсутствии измерителя со стрелочным индикатором можно воспользоваться щупами для измерения зазоров. Переместите коленвал вперед в максимально возможной степени. Измеряя зазор между коленчатым валом и лицевой стороной упорной поверхности коренного подшипника с помощью щупов, определите осевой люфт вала (см. иллюстрацию).
10.3. Проверка осевого люфта коленчатого вала при замере щупом на шейке упорного подшипника
4. Поочередно ослабляйте затяжку болтов крышек коренных подшипников на четверть оборота за один подход до появления возможности выкрутить их вручную.
5. Необходимо снять усиливающий элемент, затем проверить наличие меток расположения на крышках коренных подшипников. При необходимости пронумеруйте крышки подшипников, начиная спереди двигателя, и нанесите на каждую из них стрелку, указывающую вперед. Снимите крышки подшипников. Если вкладыши подшипников останутся в крышках, постарайтесь не допустить их выпадения при снятии.
6. Аккуратно извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. Так как вал имеет значительный вес, рекомендуется привлечь помощника. При находящихся в блоке и крышках вкладышах подшипников установите крышки и усиливающий элемент и затяните пальцами болты крепления. Соблюдайте правильность расположения крышек коренных подшипников. Стрелки на крышках должны указывать вперед.
Установка
7. Установка коленчатого вала - первый и один из важнейших этапов сборки двигателя. На данном этапе предполагается, что блок цилиндров и коленчатый вал были очищены, осмотрены и при необходимости, восстановлены или отремонтированы.
8. Установите двигатель вверх основанием.
9. Выкрутите болты крепления и снимите усиливающий элемент и крышки коренных подшипников.
10. Извлеките предварительно установленные вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров и крышек. Протрите посадочные места подшипников чистой тканью. Обеспечьте исключительную чистоту гнезд подшипников, так как это является обязательным условием точного измерения масляного зазора.
Проверка масляного зазора коренного подшипника
11. Очистите тыльные стороны новых верхних вкладышей коренных подшипников и установите их в соответствующие местоположения в блоке цилиндров. Верхний (устанавливаемый в блок) вкладыш имеет канавку и смазочное отверстие.
Предостережение: смазочные отверстия блока цилиндров и верхних вкладышей подшипников должны совместиться.
Упорные подшипники или шайбы устанавливаются на пятую шейку коленвала (при отсчете спереди). Очистите нижние вкладыши коренных подшипников с обратной стороны и поместите их на соответствующие шейки крышек. Убедитесь в том, что выступы вкладышей вошли в выемки крышек или блока цилиндров. Верхние вкладыши, имеющие отверстия, устанавливаются в блок цилиндров, а нижние, сплошные - в крышки.
Предостережение: не устанавливайте вкладыши с помощью молотка, и не допускайте повреждения рабочих поверхностей подшипников. На данном этапе не используйте смазку в процессе установки.
12. Очистите поверхности сопряжения подшипников на блоке цилиндров и на коренных шейках коленчатого вала чистой тканью без ворса.
13. При необходимости произведите очистку смазочных отверстий коленчатого вала, поскольку грязь из отверстий может попасть на новые подшипники.
14. После тщательной очистки аккуратно установите коленчатый вал в блок цилиндров.
15. Перед окончательной установкой коленчатого вала следует проверить масляный зазор коренных подшипников.
16. Нарежьте несколько отрезков пластичного индикатора подходящего размера (отрезки должны быть чуть короче ширины вкладышей коренных подшипников).
17. Поместите по одному отрезку на каждую коренную шейку параллельно оси вала (см. иллюстрацию).
10.17. Поместите полоски индикатора на конце шейки параллельно оси коленчатого вала
18. Очистите поверхности сопряжения вкладышей в крышках или нижнем картере. Удерживая вкладыши, установите крышки или картер на коленвал и блок цилиндров. Не допускайте сдвига отрезков пластичного индикатора. Убедитесь в том, что стрелки, нанесенные на установленных коренных крышках, указывают вперед, затем установите усиливающий элемент.
19. Перед установкой смажьте моторным маслом резьбу старых болтов и затяните их пальцами руки. Постепенно затяните болты с требуемым усилием, начиная с центральных крепежей и переходя к наружным болтам. Не допускайте поворота коленвала.
20. Выкрутите болты в обратной последовательности затяжки и аккуратно снимите усиливающий элемент и крышки коренных подшипников. Крышки необходимо снимать в строго вертикальном направлении. Не допускайте сдвига полос индикатора или поворота коленвала.
21. Сопоставьте ширину раздавленного отрезка индикатора на каждой коренной шейке с масштабной диаграммой, которой комплектуется индикатор, и определите величину масляного зазора (см. иллюстрацию). Убедитесь в том, что полученные значения зазоров соответствуют норме. Уточните величину масляного зазора, обратившись на фирменную станцию.
10.21. Сопоставьте ширину раздавленного отрезка индикатора с масштабной диаграммой и определите величину масляного зазора (для определения зазора сопоставляйте самую широкую часть); убедитесь в том, что определение зазора производилось по соответствующей диаграмме - индикатор укомплектован дюймовой и метрической шкалой
22. Если зазор не соответствует норме, следует предположить несоответствие размера вкладышей (что означает необходимость их замены). Перед принятием решения о замене вкладышей убедитесь в том, что во время измерения зазора между поверхностями крышек, блока цилиндров и вкладышами не было грязи или слоя смазки. Если индикатор расширяется в одном из своих концов, значит, коренная шейка имеет конусность. Если зазор превышает допустимый предел, следует заменить вкладыши деталями уменьшенного размера.
Предостережение: при установке нового коленвала обязательно используются вкладыши номинального размера.
23. Аккуратно удалите остатки пластичного индикатора с поверхностей коренных шеек и/или вкладышей подшипников. Счистите остатки индикатора ногтем или краем пластиковой карточки, не допуская повреждения рабочих поверхностей подшипников. При необходимости очистите смазочные отверстия.
Окончательная установка коленчатого вала
24. Аккуратно снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
25. Очистите сопрягаемые поверхности вкладышей подшипников в блоке цилиндров, затем покройте их тонким однородным слоем смазки на основе дисульфида молибдена или сборочным маслом. Убедитесь в том, что смазана рабочая и упорная поверхности упорного подшипника.
26. Убедитесь в чистоте поверхностей шеек коленчатого вала и установите его в блок цилиндров.
27. Очистите сопрягаемые поверхности вкладышей подшипников, затем смажьте их. Очистите поверхности блока цилиндров, а также крышек подшипников.
28. Установите коренные крышки и усиливающий элемент.
29. Перед установкой смажьте резьбу болтов моторным маслом и затяните их пальцами руки.
Текст предоставлен порталом (autoinstruction.ru)
30. Затяните с требуемым моментом болты крышек коренных подшипников (затяжку следует начинать с центральных болтов и переходить к наружным крепежам).
31. Следует проверить осевой люфт коленчатого вала, воспользовавшись набором щупов для измерения зазоров или измерителем с индикатором стрелочного типа. Если упорные поверхности коленчатого вала не повреждены и не изношены сверх меры, то после установки новых подшипников его осевой люфт должен соответствовать норме.
32. Проверните вручную коленчатый вал, чтобы убедиться в равномерности и мягкости его вращения. Поворот вала должен происходить при прикладывании момента не более 6 Нм (до установки поршней/шатунов). Если для поворота требуется больший момент, определите причину данного несоответствия.
33. Установите новый задний сальник коленчатого вала (см. главу 2А).