1. Внутренняя ручка передней двери. 2. Валик выключения замка. 3. Центральный валик. 4. Рычаг блокировки замка. 5. Тяга кнопки блокировки замка. 6. Рычаг внутреннего привода замка. 7. Рычаг наружного привода. 8. Корпус фиксатора замка. 9. Сухарь фиксатора. 10. Ротор замка. 11. Поводок выключателя замка. 12. Кнопка наружного привода замка. 13. выключатель замка двери. 14. Корпус наружного привода замка. 15. Скоба крепления. 16. Опорная шайба. 17. Храповик. 18. Рычаг замка. 19. Крючок блокировки капота. 20. Ротор замка капота. 21. Фиксатор замка капота. 22. Тяга привода замка. 23. Рукоятка привода. 24. Ролик ограничителя открывания двери. 25. Буфер. 26. Сухарь. 27. Стержень. 28. Ручка стеклоподъемника. 29. Облицовка ручки стеклоподъемника. 30. Розетка. 31. Ведущий валик. 32. Поводок пружины тормоза. 33. Пружина тормоза. 34. Опора ведущего валика. 35. Ведущее зубчатое колесо. 36. Трос. 37. Барабан с зубчатым венцом. 38. Опускное стекло. 39. Обойма стекла. 40. Ролики стеклоподъемника. 41. Пластина. 42. Направляющая труба. 43. Палец шарнира. 44. Шток. 45. Сальник штока. 46. Поршень. 47. Цилиндр упора. 48. Кнопка замка. 49. Упор кнопки. 50. Шип замка. 51. Гнездо фиксатора. 52. Крючок замка.
Замок капота
Замок капота крепится двумя гайками к приварным болтам верхней поперечины передка. Корпус замка отштампован из листовой стали. Сверху в средней части корпус имеет специальный вырез для фиксации штыря фиксатора 21, приваренного к капоту, и удержания капота от поперечных смещений. На корпусе на осях установлены ротор 20 замка и рычаг 18, которые стягиваются одной пружиной.
При закрывании капота фиксатор 21 на капоте отжимает ротор 20, утапливая его вниз и растягивая пружину. Ротор захватывает штырь фиксатора, а верхней кромкой входит в зацепление с зубом рычага 18 и фиксирует капот в закрытом положении.
При действии на рукоятку 23 привода проволочная тяга 22, находящаяся в пластмассовой оболочке, оттягивает рычаг 18 и отпирает замок, освобождая ротор. Под действием пружины ротор 20 приподнимает капот над поверхностью кузова. Рукоятка 23 привода замка установлена на кронштейне под панелью приборов.
Для предохранения от самопроизвольного открывания капота на корпусе замка установлен крючок 19 блокировки капота с ручкой и пружиной, которая поджимает крючок в сторону ротора 20. Крючок 19 удерживает капот за фиксатор 21 при открытом замке. Чтобы открыть капот, приподнимают ручку крючка 19, отводя его в сторону и освобождая фиксатор 21.
Регулировка замка капота осуществляется смещением замка в нужное положение, обеспечиваемое увеличенными овальными отверстиями в корпусе замка для надежного запирания и отпирания замка.
Замок передней двери роторного типа
Зубья ротора 10, установленного на центральном валике 3, при закрывании двери набегают на зуб корпуса 8 фиксатора и поворачивают валик 3 с храповиком 17. Выступ рычага 7 наружного привода под действием пружины стопорит валик с ротором и храповиком. Зубья храповика обеспечивают предварительное и полное запирание замка. Предварительное запирание позволяет избежать самопроизвольного открывания двери при случайном неполном ее закрывании. Неполное закрывание легко определить по стуку ротора 10 о корпус 8 фиксатора или по имеющемуся перемещению двери при ее подтягивании.
При открывании двери нажимают на кнопку 12 наружного привода, которая своим стержнем давит на верхний конец рычага 7 и освобождает храповик. От воздействия сжатого уплотнителя дверь открывается. Корпус наружного привода устанавливается через уплотнитель на наружной панели двери и крепится скобой 15.
Информация скопирована с сайта (autoinstruction.ru)
При открывании двери внутренней ручкой 1 ее тяга воздействует на двуплечий рычаг 6 внутреннего привода, который нажимает на рычаг 7, освобождая храповик, и дверь открывается.
Замок может быть блокирован кнопкой для предотвращения доступа в салон снаружи. При нажатии на кнопку блокировки при закрытой двери тяга 5 поворачивает снабженный пружинный рычаг 4 блокировки, который своим пазом блокирует рычаг 7 наружного привода. Заблокированный замок передних дверей может быть освобожден: поднятием кнопки блокировки в салоне, оттягиванием внутренней ручки 1 или выключателем замка 13.
При повороте ключа выключателя 13 поводок 11 последнего действует через тягу, валик 2 на рычаг 4 блокировки замка, блокируя или освобождая рычаг 7 наружного привода.
На замках дверей рядом с ротором 10 имеется специальная опорная шайба 16, которая при закрывании двери входит в контакт с сухарем 9 фиксатора, поджимаемого пружиной. Сухарь фиксатора выбирает зазор между верхним краем опорной шайбы и корпусом фиксатора и устраняет вертикальную «игру» двери при движении автомобиля. При столкновениях или опрокидывании автомобиля опорная шайба 16 одновременно не дает самопроизвольно открываться двери вследствие ее деформации или деформации стоек кузова. Опорная шайба заходит за стенки корпуса 8 фиксатора и препятствует такому перемещению замка.
Корпус замка крепится жестко винтами к торцу двери, фиксатор замка крепится болтами к центральной стойке кузова. Для обеспечения нормального поджатия уплотнителей двери и избежания западания или выступания двери относительно поверхности кузова, а также по высоте для обеспечения нормального закрывания двери фиксатор можно смещать в поперечном направлении за счет увеличения отверстий в стойке.
Ограничитель открывания передней двери
Ограничитель открывания передней двери не допускает при открывании ее касания передней стойки кузова. Ограничитель состоит из стального плоского стержня 27, передний конец которого шарнирно зафиксирован пальцем в проушинах пластины, прикрепленной винтами к передней стойке кузова. Стержень проходит через отверстие двери и прикрепленный к ней корпус ограничителя. Задний конец стержня имеет штифт с опорной шайбой, которые ограничивают максимальное открывание двери. Стержень с обеих сторон имеет выштамповки. К стержню 27 прижаты два стальных ролика 24, которые вставлены в сухарь 26, выполненный из полиамида. Под опорную шайбу стержня установлен резиновый буфер 25. В открытом положении дверь удерживается роликами 24 за выштамповки стержня 27.
Стеклоподъемник двери
Стеклоподъемник двери тросовый, крепятся на внутренней панели двери. Стеклоподъемник состоит из механизма стеклоподъемника и направляющей трубы 42 с верхним и нижним кронштейнами, снабженными роликами 40. Ролики 40 охватывают трос 36. В корпусе механизма трос наматывается на барабан 37 с ведомой шестерней, в зацеплении с которой находится ведущая шестерня 35. Ступица барабана с ведомой шестерней установлена в двух пластмассовых втулках, вставленных в отверстия корпуса и крышки. Концы троса закреплены на пластине 41, которая может перемещаться по направляющей трубе 42.
Ведущий валик 31 снабжен пружинным тормозом. Деформация пружины 33 тормоза в опоре 34 не допускает самопроизвольного опускания стекла 38.
Ручка 28 стеклоподъемника установлена на шлицах ведущего валика 31 и закреплена на нем с помощью облицовки 29 ручки, которая при установке ручки стопорит ее за кольцевую проточку валика. Под ручку установлена пластмассовая розетка 30, поджимаемая обивкой двери.
При проворачивании ручки 28 трос перемещает пластину 41, поднимая или опуская стекло 38, обойма 39 которого закреплена двумя болтами к пластине 41.
Данная конструкция стеклоподъемника исключает необходимость его регулировки. При эксплуатации автомобиля требуется только проверка крепления деталей стеклоподъемника.
Упоры двери задка
Упоры двери задка предназначены для удержания двери в открытом положении. Упоры газонаполненные, крепятся к кузову и двери пальцами 43 с шаровыми головками. Пальцы резьбовыми концами завинчиваются в приварные гайки двери задка и кронштейнов кузова. В цилиндр 47 упора вставлен поршень 46, шток 44 которого выходит через сальник 45, герметизирующий внутреннюю полость цилиндра. Упор располагается цилиндром вверх. Смазка поршня и цилиндра производится тормозной жидкостью «Нева». В цилиндр закачен газ (азот) под давлением 60 кгс/см2. Вследствие этого разбора упора не допускается, и при выходе из строя требуется его замена.
Замок двери задка
Замок двери задка крепится на внутренней панели двери, фиксатор замка — к кузову. Замок состоит из корпуса, в котором расположены: крючок 52 с пружиной, кнопка 48, запираемая ключом, и пружина кнопки. Крючок замка входит в зацепление с зубом фиксатора.
Для предотвращения вибрации двери задка на замке имеется специальный шип 50, который при закрывании двери входит в коническое гнездо 51 в верхней части фиксатора.
Увеличенные отверстия в фиксаторе под винты крепления позволяют регулировать положение фиксатора, обеспечивающее надежное запирание замка двери.
Наружное зеркало заднего вида
Наружное зеркало заднего вида (см. гл. 1 поз. 19) расположено на передней двери. Стекло зеркала удерживается в штампованном корпусе пластмассовой рамкой. Для установки зеркала в положение, удобное для обзора с места водителя, корпус зеркала соединен шарнирно с рукояткой в салоне кузова.
Корпус зеркала может поворачиваться на оси шарнира и смещаться за габариты автомобиля. Необходимый натяг шарнира обеспечивается пружиной. Внутренняя поверхность зеркала оклеена пленкой, чтобы при ударе о зеркало не происходило ранения осколками стекла.
Внутреннее зеркало заднего вида
Внутреннее зеркало заднего вида (см. гл. 1 поз. 7) расположено над серединой ветрового стекла. Для установки зеркала в положение, удобное для обзора с места водителя, его можно регулировать на сферическом шарнире, а также переключать в положение, устраняющее ослепление водителя светом фар идущего сзади транспорта.
При нормальном положении корпуса свет проходит через клиновидное стекло зеркала и, отразившись от внутренней зеркальной поверхности, попадает в глаза водителя. При ослеплении ярким светом водитель отводит ручку переключателя, корпус зеркала при этом поворачивается, и на место, занимаемое раньше зеркальной поверхностью, становится наружная плоскость стекла. Яркий свет от зеркала смещается, а в глаза водителя попадает слабый свет, отраженный от стекла.