Замечание. Электрооборудование системы управления двигателем рассматривается в отдельной главе (см. «Система управления двигателем»).
На автомобиле установлена мало-обслуживаемая (или необслуживаемая) аккумуляторная батарея емкостью 55 А·ч. Она обеспечивает работу стартера при запуске двигателя, а также работу охранной системы автомобиля во время стоянки, работу электропривода блокировки замков дверей (центрального замка) и другого электрооборудования при неработающем двигателе. Во время работы двигателя электропитание поступает от генератора. Часть энергии, вырабатываемой генератором, расходуется на подзарядку аккумуляторной батареи.
На большую часть потребителей электроэнергии напряжение питания подается через выключатель (замок) зажигания. Выключатели и переключатели основного и дополнительного электрооборудования установлены на облицовке щитка приборов, на центральной консоли панели приборов и на рулевой колонке.
Цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары головного света, стеклоочиститель, обогрев заднего стекла, электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманные фары) коммутируются через реле. Также через реле включаются в работу стеклоочистители, аварийная сигнализация и указатели поворота.
Смотрите источник на портале AutoInstruction Все электрические цепи автомобиля (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями.
Номинальный ток срабатывания предохранителя указан на его корпусе. Кроме того, цвет корпуса предохранителя соответствует определенному значению силы тока:
- 5 А - бежевый;
- 7,5 А - коричневый;
- 10 А - красный;
- 15 А - синий;
- 20 А - желтый;
- 25 А - белый;
- 30 А - зеленый;
- 50 А - красный.
Предохранители и реле установлены в монтажном блоке.
Электропроводка собрана в жгуты из медных проводов с разноцветной изоляцией.
Большинство электрических соединений электрооборудования выполнено на разъемных колодках.