1. Снимите с автомобиля распредвал с двигателя (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
2. Осмотрите распредвал. На рабочих поверхностях шеек 2 не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в корпусах и головке блока. На рабочих поверхностях кулачков 1 не допускается износ свыше 0,5 мм, задиры и износ кулачков в виде огранки. Распределительный вал с обнаруженными дефектами замените.
3. В автомастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала (оно не должно превышать 0,02 мм).
4. Измерьте диаметры опорных шеек распредвала. Они должны составлять 24,915-24,931 мм.
5. Осмотрите корпуса и опоры в головке блока подшипников распредвала. Трещины на корпусах не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ.
Источник статьи доступен на портале www.autoinstruction.ru
6. Установите корпуса на головку блока цилиндров и затяните болты их крепления рекомендованным моментом (см. приложении 1). Измерьте внутренние диаметры опор корпуса распредвала. Они должны составлять 25,000-25,025 мм.
7. Рассчитайте по разности размеров зазоры между шейками распредвала и опорами. Для новых деталей зазоры должны быть равны 0,069-0,11 мм. Если после эксплуатации зазоры превышают 0,2 мм, замените распределительный вал. Если и после замены распредвала зазоры превышают максимально допустимое значение, замените головку блока цилиндров в сборе с корпусами подшипников распределительного вала.
8. Установите на автомобиль распределительный вал и все снятые детали в порядке, обратном снятию.