Кабриолет Mercedes С-класса стал одной из машин с неоднозначными результатами. В некоторых тестах параметры получились блестящими, в иных, напротив, разочаровывающими. Общий итог, правда, всё равно пятизвёздочный.
Сразу девять автомобилей подверглись проверке в рамках очередных краш-тестов ассоциации Euro NCAP. При этом две модели получили двойной рейтинг: за базовую комплектацию и за версию с дополнительными системами безопасности. В резюме ассоциация в который раз констатировала пользу систем автоматического торможения. А еще посетовала, что проколы в отдельных видах тестов встречаются не только в недорогих и небольших моделях, но и в довольно крупных (например, Jeep и Mercedes вызвали большие вопросы при боковых ударах).
Пять звезд для Фиесты сложились, в числе прочего, из 7,7 балла за фронтальный удар с частичным перекрытием и неплохих 15,5 балла за сумму двух боковых ударов. За удар полной шириной кузова начислено только 7,3 балла. Никаких претензий не нашлось по части защиты от хлыстовой травмы при наезде сзади.
Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зеленый цвет — хорошая защита, желтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Ford Fiesta | ★★★★★ | 87% | 84% | 64% | 60% |
Модель Ford Fiesta выступила неплохо, хотя претензии есть. За все виды тестов сидевшие в хэтче манекены получили всего две оранжевые зоны нагрузок. При фронтальных ударах под повышенным риском оказались грудь заднего пассажира (к слову, это довольно распространенное проблемное место и в более крупных моделях), а также грудная клетка шестилетнего ребенка. Остальные перегрузки — на зеленом или желтом уровнях. Дополнительные очки Фиесте принесли слежение за разметкой с подруливанием и система напоминания о непристегнутых ремнях не только на первом ряду, но и на втором. Автоматическое торможение тут опция.
За фронтальные удары с частичным и полным перекрытием Compass получил 7,5 и 7,6 балла (причем во втором случае грудная клетка пассажира окрасилась в условный оранжевый). Защита от удара сзади не подвела. На ура отработали все виды вспомогательной электроники, хотя тут и нет детекции пешеходов.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Jeep Compass | ★★★★★ | 90% | 83% | 64% | 59% |
В одном случае Jeep Compass заработал коричневую зону — высоки нагрузки на грудную клетку маленького испытуемого. Но еще хуже ситуация с боковым ударом о столб — красная зона на груди манекена (и сумма за два удара сбоку — всего 14 очков). Достойные результаты в прочих дисциплинах позволили кроссоверу дотянуть до итоговых пяти звезд. Однако предстоящую инженерам работу над ошибками предсказать нетрудно.
У Мазды в активе 7,4 балла за удар с частичным перекрытием и 7,5 с полным (тут есть желтые участки). Безукоризненно прошли боковые тесты (16 очков) и проверка геометрии подголовников. Плюсиков машина набрала и за счет систем безопасности. Причем их могло бы быть еще больше, если бы система контроля рядности не была опцией (потому ее не оценили).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Mazda CX-5 | ★★★★★ | 95% | 80% | 78% | 59% |
Прочный кузов и адекватная работа всей начинки позволили получить отличные результаты модели Mazda CX-5. Однако без помарок и тут не обошлось. Оказалось, что хуже всего в машине при аварии придется детям: лобовой удар принес шестилетнему манекену оранжевый уровень нагрузок в области грудной клетки, сидевший рядом манекен, изображавший десятилетнего ребенка, удивил красной зоной на шее.
О кабриолете С-класса можно сказать много хорошего. Несмотря на менее жесткий кузов, чем у закрытых моделей, машина сумела получить в двух фронтальных ударах солидные 7,9 и 7,4 балла. Здесь только желтые и зеленые участки нагрузок на манекенах. И все же общие пять звезд удивляют: проблемных пунктов в машине нашлось немало.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Mercedes-Benz C-Class Cabriolet | ★★★★★ | 89% | 79% | 66% | 53% |
Многочисленные плюсы модели Mercedes-Benz C-Class Cabriolet перемешаны с явными проколами. Защита от хлыстовой травмы при наезде сзади у пассажира на втором ряду — никудышная (красная зона на шее). При наезде боком на столб манекен зарабатывает коричневый участок нагрузок на груди. При фронтальном ударе желтые участки есть на манекенах-детях. Самый большой вопрос — защита десятилетнего пассажира при боковом ударе. Красный участок на голове манекена — это серьезно. Тут боковая подушка не смогла уберечь малыша, и его голова ударилась о рамку крыши (боковые тесты проходили с поднятым верхом). Вдобавок не идеально, а лишь адекватно отработала система автоторможения на шоссе.
Несколько повышенные нагрузки на грудь водителя при фронтальном ударе с частичным перекрытием принесли Грандланду 6,8 балла, тогда как за удар с перекрытием полным — 7,5. Боковые удары (15,3) неплохи (тут только есть желтые зоны). Защита от хлыстовой травмы в полном порядке.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Opel/Vauxhall Grandland X | ★★★★★ | 84% | 87% | 63% | 60% |
Кроссовер Opel Grandland X к своим пяти звездам шел иным путем. У сидевших в нем манекенов после снятия показаний датчиков обнаружилось немало желтых зон по нагрузкам, а в паре мест и оранжевых, но зато нигде нет ни коричневых, ни красных. Да, пешеходу лучше не встречаться с лобовым стеклом машины в районе передних стоек. А в остальном все неплохо. Слежение за разметкой тут стандартное, а вот автоматическое торможение, которое даже определяет пешеходов, идет за доплату, что лишило модель нескольких очков. Хотя его проверили (вне зачета), и оно работает хорошо.
У Колеоса адекватная работа автоматического торможения за городом, отличная защита при ударе сзади, идеальные 16 баллов в сумме за два боковых удара. Фронтальные принесли только 7 и 6,5: были оранжевые зоны на груди заднего пассажира и правой голени водителя.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Renault Koleos | ★★★★★ | 90% | 79% | 62% | 75% |
Превосходные результаты при разных типах боковых ударов распространяются в модели Renault Koleos как на взрослых, так и на детей. А вот при фронтальном столкновении малышам приходится туго: тут коричневая грудь у манекена-шестилетки и красная шея у десятилетки. Это самое негативное, что нашли испытатели в ходе всесторонней проверки французской модели. Жаль, ведь в остальном-то все было вполне прилично.
У Амперы результаты разных видов тестов более равномерные, чем у многих соперников. Практически везде защита или хорошая, или адекватная (зеленые и желтые зоны нагрузок). Фронтальные удары принесли машине 6,9 и 7,8 балла (тут полное перекрытие отработано лучше, чем частичное), а боковые — 15,4.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Opel/Vauxhall Ampera-e | ★★★★☆ | 82% | 73% | 75% | 72% |
Источник расположен на веб-ресурсе www.autoinstruction.ru
Электрический хэтчбек Opel Ampera-e без претензий отработал во всех типах испытаний вспомогательной электроники, показал себя весьма прочным в краш-тестах, не делая при этом особой разницы между обитателями-взрослыми и детьми. Да, желтых зон при ударах нашлось немало, но зато ни одной коричневой или красной. Однако после подсчета суммы всех очков Ампере ассоциация Euro NCAP выделила всего четыре звезды в рейтинге. Проколы — это защита от хлыстовой травмы (оранжевые зоны как спереди, так и сзади) и отсутствие напоминания о ремнях безопасности на задних сиденьях.
Хэтчбеку Rio удалось заработать пять звезд в значительной степени из-за электронных систем безопасности, являющихся опцией. В базовом виде — только три звезды. И это довольно странно, поскольку в основном на схемах нагрузок присутствуют зеленые и желтые цвета. За фронтальные тесты модель получила 6,8 и 7,6 балла, за боковые — максимальные 16.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Kia Rio, стандартное оснащение | ★★★☆☆ | 85% | 84% | 62% | 25% |
| Kia Rio с пакетом Advanced Driving Assistance | ★★★★★ | 93% | 84% | 71% | 59% |
В пятидверке Kia Rio оранжевой зоной на груди отметился малыш шести лет при фронтальном ударе, а также оранжевой оказалась защита при ударе сзади на втором ряду. Полностью зеленые боковые тесты для обитателей всех возрастов заслуживают уважения. Да и адекватная работа автоматического торможения за городом (и хорошая в городе) — жирный плюс. Но все равно претензии нашлись. Например, ассоциация посетовала на недостаточное давление в подушке водителя, из-за чего голова манекена сумела ее пробить.
Почти идеальные 15,5 балла за два боковых удара (для взрослых пассажиров) вызывают восхищение с учетом небольших размеров кузова Picanto. Отличная работа разномастной вспомогательной электроники (если она установлена) тоже добавляет в копилку модели очков. Но дальше идут вопросы. За лобовые удары машина получила только 6,6 и 6,5 балла. Защита от хлыстовой травмы (оранжевая) была и на первом, и на втором рядах.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Kia Picanto, стандартное оснащение | ★★★☆☆ | 79% | 64% | 54% | 25% |
| Kia Picanto с пакетом Advanced Driving Assistance | ★★★★☆ | 87% | 64% | 54% | 47% |
Хэтчбек Kia Picanto являет собой еще один яркий пример, как электроника может повлиять на итоговый результат: три и четыре звезды в зависимости от оснащения. Подвели машину сразу несколько пунктов. При лобовом ударе с полным перекрытием пассажир на втором ряду недоволен: оранжевая грудь дополнена желтой шеей и коричневой головой. У двух манекенов-детей при фронтальном ударе грудь желтая и оранжевая. А самая печальная участь ждала манекена-десятилетку при боковом ударе. Тут желтый уровень нагрузок на голове и красный — на грудной клетке.
Источник: drive.ru