Краш-тесты никогда не были сильной стороной рамных пикапов. Но если в 2015 году Nissan Navara заработал четыре звезды, то построенный на его базе X-Class получил все пять.
Новый блок испытаний ассоциации Euro NCAP ее представители охарактеризовали как положительный. Практически все машины из девяти проверенных получили пятизвездочный рейтинг. «Не воспринимайте это как само собой разумеющееся, — предостерег генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген. — Наши испытания теперь включают 15 отдельных тестов, в которых машины проверяются по сотням отдельных параметров, и эти требования постоянно корректируются».
За лобовой удар с частичным перекрытием испытатели начислили «икс-классу» не особо впечатляющие 6,3 балла, а за удар с полным перекрытием — близкие к максимуму 7,6. Чаще бывает наоборот. Но в Мерседесе в первом тесте грудь водителя «окрасилась» в условный оранжевый (незначительная защита), а во втором — в желтый (адекватная).
Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зеленый цвет — хорошая защита, желтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Mercedes X-Class | ★★★★★ | 90% | 87% | 80% | 77% |
Модель Mercedes-Benz X-Class оставила двоякое впечатление. Силовую клетку кабины эксперты назвали стабильной, однако нагрузки на манекены в некоторых тестах оказались повышенными. Обнаружен даже красный участок, хотя всего один: это шея при ударе сзади на втором ряду. Желтая грудь водителя при боковом столкновении со столбом и оранжевая у шестилетнего малыша при фронтальном — причины снижения очков за данные типы проверки (два боковых теста набрали 15,9 балла). Неплохие результаты имитации наезда на пешехода и безупречная работа системы автоторможения обусловили высокий общий итог.
У Ягуара фронтальный тест с частичным перекрытием явно не задался. Ведь 5,3 балла — низкий результат, особенно для дорогой модели. Желтый, оранжевый и коричневый цвета — причина низкой оценки. Даже фронтальный с полным перекрытием пройден лучше (7,5 балла с желтыми грудными клетками как пассажира, так и водителя).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Jaguar E-Pace | ★★★★★ | 86% | 87% | 77% | 72% |
Паркетник Jaguar E-Pace свои пять звезд получил спорно. Боковые тесты тут хороши, а фронтальные — не особенно. Защита от хлыстовой травмы на втором ряду вообще провалена (красная шея у манекена). Есть вопросы и к электронике: автоторможение с реакцией на пешеходов «адекватно» вместо «хорошо», хотя к реакции на другие машины претензий нет никаких. К числу несомненных достоинств кроссовера нужно отнести защиту детей — и во фронтальном, и в боковом тестах оба манекена (условно шести и десяти лет) — полностью зеленые.
Бренд DS в данном случае показал, что может работать не хуже каких-нибудь премиальных немцев: тут несколько желтых участков на водителе в двух фронтальных ударах (солидные 7,6 и 7,8 балла) и почти все зеленые зоны во всех остальных типах проверок.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| DS 7 Crossback | ★★★★★ | 91% | 87% | 73% | 76% |
Кроссовер DS 7 Crossback не слишком дружен с пешеходами (низ лобового стекла и стойки опасны), но все системы автоматического торможения у него отработали по максимуму. В «детских» тестах все манекены полностью в зеленой зоне нагрузок. Защита от удара сзади хороша здесь как на первом ряду, так и на втором. Быть бы этой машине в числе лучших за все время тестов, если бы не коварный столб. Удар о него привел к коричневой зоне нагрузок на грудную клетку водителя и, соответственно, всего к 14,5 балла за два типа боковых столкновений.
У нового Кайена за два типа фронтальных столкновений — 7,2 и 7,5 балла. Причем в первом случае, как ни странно, оранжевых участков нет (есть только желтые), а во втором (полное перекрытие) — есть (и это грудь пассажира). При ударе о столб нашлась одна желтая зона на груди водителя, но по совокупности параметров за боковые тесты — максимальные 16 очков.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Porsche Cayenne | ★★★★★ | 95% | 80% | 73% | 62% |
В модели Porsche Cayenne электроника отработала безупречно, а тест капота «головой пешехода» выявил лишь опасную переднюю кромку. Защита обитателей от удара сзади безупречна и в целом все оценки на высоком уровне. Идеал? Как бы не так: во фронтальном тесте манекены-дети заметно рискуют. У старшего ребенка оказалась желтая грудь, а шея и вовсе в красной зоне по нагрузкам. А у младшего шея — желтая, а грудь — оранжевая.
Оранжевая грудь пассажира «икс-третьего» при лобовом ударе с полным перекрытием (7,3 балла) и желтая у водителя с частичным перекрытием (7,4 балла), вполне типичный результат по современным меркам. Расчет удара сзади никаких сюрпризов не принес — зеленая зона на обоих рядах.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| BMW X3 | ★★★★★ | 93% | 84% | 70% | 58% |
В BMW X3, как и в Кайене, достается детям. Во фронтальном ударе у манекена, изображающего десятилетку, незначительная защита шеи (оранжевый), а у шестилетки — желтые шея и грудь. Впрочем, баварский паркетник не идеально бережет и пешеходов: красная кромка капота и адекватная работа системы автоторможения. Удар о столб тоже вызвал проблему: оранжевый уровень нагрузок на грудную клетку водителя (15,3 балла за боковые тесты). В других проверках проколов не нашлось, потому общая оценка все же пять звезд.
У модели XV слабых мест практически нет. Фронтальные удары пройдены нормально (7,8 и 6,8 балла), причем при полном перекрытии грудь пассажира лишь в желтой зоне. Ряд последних моделей приучил нас к тому, что там нередко бывает и оранжевая.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Subaru XV | ★★★★★ | 94% | 89% | 84% | 68% |
Почти идеальный результат столкновения со столбом и удар тележкой (15,8 балла), сплошь хорошие результаты вспомогательной электроники, идеальная защита от хлыстовой травмы и почти без помарок пройденные фронтальные тесты — достоинства модели Subaru XV. На манекенах-детях есть два желтых пятна, однако ни на одном манекене, ни в одном из тестов нет ни оранжевых, ни коричневых, ни красных условных участков.
Конструктивно пятидверная Impreza — это практически то же самое, что и приподнятый XV, потому результаты хэтча повторяют данные собрата почти что под копирку.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Subaru Impreza | ★★★★★ | 94% | 89% | 82% | 68% |
У модели Subaru Impreza почти все характеристики идентичны XV, но немного отличаются результаты имитации наезда на пешехода. На передней кромке капота появились красные зоны вместо желтых и коричневых: высока вероятность травмы таза. Отсюда и снижение суммарной оценки за пешеходов.
Желтые обе ноги как у пассажира, так и у водителя, плюс грудь у водителя во фронтальном ударе с частичным перекрытием принесли Сивику 7,1 балла, а в полном фронтальном столкновении со стеной оценка лишь чуть выше (7,2 балла), хотя тут даже есть один коричневый участок (грудная клетка пассажира). Боковые тесты идеальны, зато удар сзади пассажиров на втором ряду не бережет (условно красная шея у манекена).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Honda Civic | ★★★★★ | 92% | 75% | 75% | 88% |
Модель Honda Civic нового поколения стоит особняком, так как она уже испытывалась не далее как минувшим летом. Но в тот раз машина набрала только четыре звезды, что по современным меркам не впечатляет. Разработчики отреагировали оперативно и заявили о внесении изменений в конструкцию. Доработанный хэтч награжден пятью звездами.
Что улучшено? Защита детей. Было 67%, а стало 75%. Перегрузки по-прежнему присутствуют (условно оранжевые, коричневые и красные), но при боковом столкновении голова малыша теперь коричневая вместо красной. Спасибо переделанной подушке-шторке. Еще конструкторы перенесли положение ремня безопасности переднего пассажира, так что теперь (при отключении передней подушки) нет проблем с размещением различных типов детских кресел на первом ряду.
Пляжный электрический багги, каким по своей сути является e-Mehari, вряд ли стоит судить строго так же, как обычные машины. И все же укажем: тут 6,2 балла за фронтальный удар со смещением и 7,8 за полное перекрытие. Причем в первом случае сильнее всего страдают ноги — тут есть оранжевые зоны как у водителя, так и у пассажира.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
| Citroen e-Mehari | ★★★☆☆ | 74% | 78% | 48% | 25% |
Из вспомогательных систем, проверяемых ассоциацией, модель Citroen e-Mehari может предоставить лишь «напоминалки» о непристегнутых ремнях на первом ряду. Уже это стоило машине немало потерянных очков. Фронтальные краш-тесты для столь небольшого аппарата можно считать приличными. Но за боковые получены только 13,3 балла. Удар о столб вызвал «боли» в грудной клетке водителя (оранжевая окраска). Оранжевая грудная клетка и у шестилетнего малыша при фронтальном столкновении. Есть вопросы к установке детских кресел. А хуже всего оказался моделируемый удар сзади: подголовники по своей геометрии помогают плохо. Тут оранжевая зона на первом ряду и красная — на втором.
Источник: drive.ru