Рис. 217. Передняя часть капота любого автомобиля наиболее уязвима при авариях. После крупных аварий багажник просто заменяется, но при легких столкновениях повреждения обычно небольшие. В данном случае поврежденный бампер был выпрямлен при помощи ослабления болтов и перемещения, а решетка радиатора приняла свою прежнюю форму после легкого оттягивания
Рис. 218. Капот получил легкий прямой удар
Рис. 219. После поднятия капота и снятия решетки радиатора можно увидеть, что передняя панель слегка вдавлена назад. Это легко можно исправить, используя подкладной штамп и рихтовочный молоток (как показано на рисунке)
Рис. 220. Работу лучше всего начать с разбраковки. После ремонта передней панели переходим к ремонту капота. Важно быть уверенным, что вы работаете именно с крепким металлом, и поэтому краска вокруг поврежденной области должна быть зачищена до металла. В этом случае не будет засорений рабочего инструмента наполнителем
Рис. 221. Плоскость капота в этом месте слегка искривлена, поэтому для ремонта применяется слегка выпуклый подкладной штамп. Снова используется молоток (такой, как показанный на рисунке): его острым концом наносятся серии точных ударов вдоль вершины выпуклости. Это имеет двойной эффект - сглаживается выпуклость и выравнивается передняя кромка капота. Для выравнивания выпуклости не нужно применять нагревание, поскольку при этом можно выправить лишь ее саму, а теплый металл сожмется и не произойдет выправления вперед передней кромки капота
Рис. 222. Если на поверхности остались мелкие неровности, они могут быть сошлифованы или заполнены наполнителем