| Обозначение | Тип | Напряжение электропитания | Значение | Другие |
| Реле кондиционера | Механическое реле | 12В (#1) | Приблизительно 96 Ом (обмотка) | - |
| Датчик давления в системе кондиционирования | Датчик абсолютного давления коллектора | 5 В (#3) | - | - |
| Выключатель фонарей стоп-сигнала | Выключатель положения | 12 В (#1) | Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #145) | - |
| Реле топливного насоса | Механическое реле | - | Приблизительно 96 Ом (обмотка) | Реле управляется центральным электронным модулем (СЕМ) |
| Датчик температуры топлива | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#3) | 5896 Ом при 0°С, 3792 Ом при 10°С, 2500 Ом при 20°С, 1707 Ом при 30°С, 1175 Ом при 40°С (#142) | Встроен в датчик давления топлива |
| Датчик давления топлива | Пьезорезистивный датчик давления | 5 В (#3) | - | - |
| Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя | - | 12 В (#2) | - | - |
| Продувочный клапан | Электромагнитный клапан | 12 В(#1) | 17-24 Ом при 20°С (выводы #1 -#2) | - |
| Датчик положения педали акселератора | Датчик электронной педали с двумя выходными сигналами, модулированными по длительности импульса сигналом и линейным аналоговым сигналом | 12 В (вывод #1) 5 В (вывод #6) Электропитание, аналоговые датчики положения | - | |
| Блок дроссельной I заслонки | Модуль управления электронной дроссельной заслонкой с двумя встроенными потенциометрами и электродвигателем заслонки | 5 В (#3) | 1,2-3,5 Ом (выводы #144, обмотка электродвигателя), 1000-1500 Ом (выводы #243, параллельное соединение потенциометров 1 и 2). Приблизительно 820 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 1580 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #2-#6, потенциометр 1). Приблизительно 1480 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 500 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #245, потенциометр 2) | - |
| Форсунка | Игла электромагнитной форсунки | 12 В (#1) | Приблизительно 12 Ом при 20°С (вывод #142) | * |
| Датчик распредвала | Магнитно-резистивный датчик | 5 В (#1) | - | - |
| Датчик детонации | Пьезоэлектрический компонент | - | Больше чем 1 МОм (вывод #1-#2, передний датчик детонации). Больше чем 1 МОм (выводы #3-#4, задний датчик детонации) | Отдельное заземление сигнала для датчиков детонации |
| Датчик педали сцепления | Ползунковый потенциометр | 5 В (#2) | Не нажатая педаль: 1400-2400 Ом. Полностью нажатая педаль: 200-800 Ом (#244) | - |
| Вентилятор охлаждения для модулей управления | Электродвигатель вентилятора | 12 В (#1) | - | Вентилятор охлаждения двигателя управляется (ЕСМ) |
| Датчик уровня ОЖ | Выключатель положения | Подсоединен на массу (вывод #2) | Замкнут, когда уровень ОЖ двигателя нормальный | - |
| Датчик давления наддува | Датчик абсолютного давления коллектора | 5 Б (#3) | - | - |
| Предварительный нагрев, передний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В (#3) | 2,6-3,4 Ом при 20°С (выводы #344) | - |
| Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В (#1) | Приблизительно 9 Ом при 20°С (вывод #1-#2) | - |
| Датчик массового расхода воздуха | - | 12 В (#2), 5 В (#4) | - | - |
| Датчик температуры воздуха, впуск | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#3) | 5886 Ом при 0°С, 3791 Ом при 10°С, 2510 Ом при 20°С, 1715 Ом при 30°С (#1-#2) | Встроен в датчик давления наддува |
| Блок диагностики утечек | Состоит из воздушного насоса, электромагнитного клапана и внутреннего нагревательного элемента (резистор положительного температурного коэффициента) | 12 В (#4) | Приблизительно 118 Ом (выводы #1-#4, обмотка электродвигателя насоса), 27,9-34,1 Ом (выводы #3-#4, обмотка клапана) | Нагревательный элемент для прогрева насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха управляется (СЕМ) |
| Датчик температуры ОЖ двигателя | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 15 040 Ом при -20°С, 2450 Ом при 20°С, 318 Ом при 80°С (#1- #2) | - |
| Резистор положительного температурного коэффициента, предварительный нагрев воздуха | Резистор положительного температурного коэффициента | 12 В(#1) | Приблизительно 10 Ом при 20°С | - |
| Датчик уровня масла | Электронный датчик с резистором положительного температурного коэффициента и емкостным измерительным элементом | 5 В (#3) | - | - |
| Датчик давления масла | Выключатель давления (прессостат) | Заземлен в блоке цилиндров | Замкнутый выключатель, когда давление масла низкое | - |
| Восстановительный клапан распредвала | Электромагнитный клапан | 12 В (#1) | 3,7-11,1 Ом(#1-#2) | - |
| Датчик маховика | Датчик частоты вращения коленвала | - | 108,5-142,5 Ом при 20"С (выводы #1-#2) | - |
| Реле системы | Механическое реле | 12В (#1) | Приблизительно 80 Ом (обмотка) | - |
| Клапан управления турбонагнетателя | Электромагнитный клапан (3-ходовый) | 12 В (#1) | 21,8-24,2 Ом при 20°С (выводы #1-#2) | - |
| Датчик наружной температуры | Резистор отрицательного температурного коэффициента | 5 В (#1) | 18702 Ом при -20°С, 6318 Ом при 0°С, 2424 Ом при 20°С, 1034 Ом при 40°С (#1- #3) | - |
Статья опубликована первоначально здесь [www.autoinstruction.ru]