Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса. На крышке ГРМ имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.
Классификация коренных подшипников
Маркировка выбита на блоке цилиндров и коленвалу.
| Классификация коренных подшипников | ||||||
| Класс блока цилиндра/Класс коленвала | А, маленький диаметр | В, средний диаметр | С, большой диаметр | |||
| блок | промежуточная секция | блок | промежуточная секция | блок | промежуточная секция | |
| А, маленький диаметр | желтый, средний | желтый, средний | желтый, средний | желтый, средний | синий, толстый | синий, толстый |
| В, средний диаметр | красный, тонкий | желтый, средний | желтый, средний | желтый, средний | желтый, средний | синий, толстый |
| С, большой диаметр | красный, тонкий | красный, тонкий | красный, тонкий | желтый, средний | желтый, средний | желтый, средний |
Общие данные
| Общие данные | B6294S |
| Развиваемая мощность (кВт) при об./мин | 147/6000 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) при об./мин | 380/2100-4980 |
| Максимальная частота вращения коленвала (об./мин) | 6500 |
| Частота вращения на холостом ходу | 650 |
| № цилиндров | 6 |
| Внутренний диаметр, мм | 83,0 |
| Ход, мм | 90,0 |
| Рабочий объем цилиндров, см3 | 2922 |
| Последовательность зажигания | 1-5-3-6-2-4 |
| Степень сжатия | 10,3:1 |
| Общий вес (включая масло), кг | приблизительно 180 |
Блок цилиндров
| Внутренний диаметр (D) в мм | |
| Стандарт | B6294S |
| С отметкой С | 83,00-83,01 |
| С отметкой D | 83,01-83,02 |
| С отметкой Е | 83,02-83,03 |
Классификация внутреннего диаметра выбита на верхней части блока цилиндров. Пример: 1CCDDEE расшифровывается следующим образом: Цилиндр 1 = С; Цилиндр 2 = С; Цилиндр 3 = D; Цилиндр 4 = D; Цилиндр 5 = Е; Цилиндр 6 = Е.
Поршни
| Диаметр поршня (D) | |
| Стандарт | Диаметр измеряется в 12 мм от нижней части поршня |
| С отметкой С | 82,98-82,99 |
| С отметкой D | 82,99-83,00 |
| С отметкой Е | 83,00-83,01 |
Классификация выбита на верхней части поршня.
Рабочий поршневой зазор
- Измеренный диаметр отверстия цилиндра: 81,015 мм
- Измеренный диаметр поршня: 80,995 мм
- Рабочий поршневой зазор: 0,020 мм
- Рабочий поршневой зазор должен быть: 0,010-0,030 мм.
Поршневые кольца
Осевой зазор:
- Верхнее компрессионное кольцо: 0,030-0,070 мм
- Нижнее компрессионное кольцо: 0,030-0,070 мм
- Узел маслосъемного кольца: 0,038-0,142 мм
Материал скопирован с онлайн-ресурса autoinstruction
Размер компрессионного кольца:
- Верх: 1,200-0,010/-0,030 мм
- Низ: 1,500-0,010/-0,030 мм
Размер, смазочное кольцо из трех частей:
- Пружина: 1,510±0,020 мм
- Направляющая: 0,460 + 0,011 мм
Поршневой палец
- Диаметр: 21,000 +/- 0,004 мм
- Длина: 57,000 +/- 0,200 мм
Клапаны
Торцевой диаметр клапана (А):
- Впускной: 32,00 + 0,15 мм
- Выпускной: 27,00±0,15 мм
Диаметр штока клапана (В):
- Впускной (ранние версии): 6,963 +/- 0,007 мм
- Впускной (поздние версии): 5,970 + 0/-0.015 мм
Диаметр штока клапана (В1/В2):
- Выпускной (ранние версии, вариант:) 1) Н1 = 17,4 мм В1 = 6,963±0,007 мм Н2 = 70,4 мм В2 = 6,953 + 0,007 мм
- Выпускной (ранние версии, вариант 2): Н1 =22,7 мм В1 = 6,962±0,007 мм Н2 = 65,1 мм В2 = 6,954 + 0,007 мм
- Выпускной (поздние версии): Н1 =22,7 мм В1 = 5,962 + 0,007 мм Н2 = 65,1 мм В2 = 5,954 + 0,007 мм
Полная длина клапана (С):
- Впускной: 102,00 + 0,07 мм
- Выпускной: 101,05±0,07 мм
Высота кромки диска (D):
- Впуск и выпуск: 1,50 мм
- Минимальная высота после шлифования: 1,20 мм
- Угол сопрягаемой поверхности (Е)
- Впуск и выпуск: 44,5°
- Вертикальное положение штока клапана
- Высота штока клапана: 48,4 + 0,5 мм
- Максимальная механическая обработка штока клапана: 0,5 мм
Седла клапанов
Верхний угол понижения (А):
- Впуск: 20°
- Выпуск: 15°
Угол подогнанной поверхности (В):
- Впуск и выпуск: 45°
Нижний угол понижения (С):
- Впуск и выпуск: 60°
Седло клапана, ширина (а):
- Впуск: 1,4-1,8 мм
- Выпуск: 1,8-2,2 мм
Толкатели клапана
- Наружный диаметр (А): 32000 + 0,025/-0,041 мм
- Наружная высота (В): 26,0±0,5 мм
- 15,96 мм с интервалами в 0,02 мм до 16,16 мм
Размеры приведены на внутренней стороне каждого толкателя клапана.
Пружины клапана, размеры:
- Длина: 45,1 + 1,51-0,5 мм
Тип конический:
Направляющие втулки клапана
Зазор между новыми компонентами:
- Впуск и выпуск: 0,03-0,06 мм
Максимальный люфт для использованных компонентов:
- Впуск и выпуск: 0,15 мм
| Распредвалы | ||||
| Тип двигателя | Распредвал | |||
| Маркировка, номер | Максимальная высота подъема | |||
| Впуск | Выпуск | Впуск | Выпуск | |
| B6294S | 9471687 | 9465131 | 9,20 | 8,80 |
Головка цилиндров
Максимальное отклонение:
- Переднее и заднее: 0,50 мм
- Поперечное: 0,20 мм
- Высота головки цилиндров, новая головка цилиндров: 129,0 + 0,05
- Максимальная механическая обработка: 0,30 мм
Внимание: Царапины и коррозия на прокладочной поверхности головки цилиндров у блока цилиндров должны обрабатываться механически только на плоской головке цилиндров.
Кривошипно-шатунный механизм
Коленвал
- Цапфа коренного подшипника, радиальное биение максимум: 0,040 мм
- Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией): 0,08-0,19 мм
- Цапфа коренного подшипника, радиальное биение: 0,020-0,043 мм
- Цапфы большой головки
| Момент затяжки | |
| Выпускной коленчатый патрубок (к турбонагнетателю) | 24 Нм |
| Головка цилиндров. Затяните винты последовательно в направлении от центра | Этап 1:20 Нм. Этап 2:60 Нм. Этап 3: до затяните на угол 130° |
| Коллектор (сторона головки цилиндров) | 25 Нм |
| Подрамник, гайка (нижняя реактивная тяга) | 65 Нм. Дозатяните на угол 60° |
| Трубчатые винты (вентиляция картера с водяным обогревом) | 26 Нм |
| Трубчатые винты (трубка ОЖ/турбонагнетатель) | 26 Нм |
| Трубчатые винты (маслонагнетательный трубопровод/турбонагнетатель) | 18 Нм |
| Трубчатые винты (маслонагнетательный трубопровод/блок цилиндров) | 38 Нм |
| Винт подрамника | 105 Нм, до затяните на 120° |
| Впускной коллектор (соединение, верхняя/нижняя секция) | 19 Нм |
| Впускной коллектор (сторона головки цилиндров) | 19 Нм |
| Центральный винт для ремня ГРМ | 25 Нм |
| Датчик детонации | 20 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (масляный канал охлаждения поршня) | 35 Нм |
| Шкив привода ГРМ (распредвалы без переменной синхронизации клапанов) | 20 Нм |
| Шкив привода ГРМ (распредвалы с переменной синхронизацией клапанов) | 10 Нм |
| Ведущий диск | Этап 1:45 Нм. Этап 2: до затяните на угол 50° |
| Промежуточная секция. Затяните винты последовательно в направлении от центра | Этап 1: М10,20 Нм. Этап 2: М10,45 Нм. Этап 3, М8:24 Нм. Этап 4, М7:17 Нм. Этап 5, М10: до затяните на угол 90° |
| Гидротрансформатор | 50 Нм |
| Крепление двигателя, правая сторона (М10x35 к блоку цилиндров) | Этап 1:35 Нм. Этап 2: до затяните на угол 60° |
| Крепление двигателя, правая сторона (М8х23 к блоку цилиндров) | Этап 1:20 Нм. Этап 2: до затяните на угол 60° |
| Нижняя реактивная тяга, винт КП | 35 Нм. Дозатяните на угол 40° |
| Нижняя реактивная тяга, гайка подрамника | 65 Нм. Дозатяните на угол 60° |
| Масляный фильтр (фильтр для защиты окружающей среды) | 25 Нм |
| Маслоуловитель | 15 Нм |
| Пробка масляного поддона | 38 Нм |
| Масляный насос (20 потайных винтов с внутренним шестигранником М6 скрепляют корпус насоса) | 6 Нм |
| Возвратный маслопровод (турбонагнетатель) | 12 Нм |
| Выключатель давления масла | 50 Нм |
| Шпилька (выпускное отверстие, коллектор, турбонагнетатель) | 20 Нм |
| Заглушка (проверьте отверстие для измерения клапанного зазора) | 20 Нм |
| Заглушка (замерное отверстие/уплотнение коленвала) | 38 Нм |
| Натяжное устройство ремня (механическое натяжное устройство ремня) | 25 Нм |
| Шкив натяжного устройства (рычаг, механическое натяжное устройство ремня) | 30 Нм |
| Маховик | Этап 1:45 Нм. Этап 2: до затяните на угол 65° |
| Демпфер вибрации | Этап 1:35 Нм. Этап 2: до затяните на угол 50° |
| Датчик температуры (охлаждающая жидкость) | 22 Нм |
| Передняя крышка ГРМ | 12 Нм |
| Верхняя крышка ГРМ | 8 Нм |
| Клапан управления давлением (масляный канал охлаждения поршня) | 35 Нм |
| Турбонагнетатель (к коллектору) | 25 Нм |
| Свечи зажигания | 30 Нм |
| Центральная гайка коленвала | 300 Нм |
| Крышка шатуна | Этап 1:20 Нм. Этап 2: до затяните на угол 90° |
| Переменная синхронизация клапанов/центральный винт | 120 Нм |
| Переменная синхронизация клапанов/центральная заглушка | 35 Нм |
- Диаметр 1): 50000 +/- 0,004 мм
- Ширина углубления подшипника: 26,0 + 0,1 мм
- Максимальное отклонение от формы окружности: 0,004 мм
- Максимальная конусность: 0,004 мм
- 1) Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм.
Цапфы коренного подшипника:
- Диаметр 1): 65,000 + 0,003/4),016 мм
- Размер ширины упорного подшипника: 26,00 + 0/-0.04 мм
- Максимальное отклонение от формы окружности: 0,004 мм
- Максимальная конусность: 0,004 мм
- 1) Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм.
- Шатуны
| Диаметр, углубления подшипников | |
| Обозначение | B6294S |
| Большая головка | 53,000 - 01 + 0,01 Змм |
| Маленькая головка | 21,000 + 0,0111+0,005 мм |
| Максимальная овальность в углублениях подшипников | 0,006 мм |
| Длина, большая головка - маленькая головка | 147 мм |
Система смазки и масляная система
- Моторное масло, заполнение маслом после восстановительного ремонта: объем масла, включая фильтр, 7,2 литра.
- Сорт масла: Согласно API - самое низкое значение SH или SJ. Согласно АСЕА - сорт А2, А2/В2, АЗ или АЗ/ВЗ
Давление масла
- 12,5 об./с (750 об./мин) 0,10 МПа
- 67,7 об./с (4000 об./мин) 0,35 МПа
- Максимальное давление масла (обратный клапан открывается): 0,65 МПа
Давление масла дано для температуры масла 100°С, которая достигается после 10-15 минут езды.
Система охлаждения
Термостат: Маркировка - 90. Начинает открываться при 90°С. Полностью открыт при 105°С.
Момент затяжки
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью, или самоблокирующиеся гайки должны быть заменены на новые при установке на место. Гайки и винты, которые не являются са-моблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.
Применимо к резьбовым соединениям с классом прочности 8.8.
| Резьба | Нм |
| М5 | 5 |
| Мб | 10 |
| М7 | 17 |
| М8 | 24 |
| М10 | 50 |
| М12 | 80 |
| М14 | 130 |
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью, или герметик должны быть заменены на новые при установке на место. Всегда используйте новые винты и гайки при дозатяжке на угол. Все исключения из этого правила будут указаны в данном методе.