Регулярно проверяйте шины, стараясь обнаружить такие повреждения, как разрезы или вздутия, особенно на боковых поверхностях. Периодически снимайте колеса и удаляйте всю грязь с наружных и внутренних поверхностей. Осматривайте колесные диски, обращая внимание на появление коррозии или другие повреждения. Колеса из легких сплавов часто повреждаются ударами о поребрик (бордюрный камень) во время торможения, на стальных колесах могут появиться вмятины. Очень часто из-за серьезных повреждений не остается ничего другого, как заменить колесо новым.
При установке новых шин необходима их балансировка, но вследствие износа шин или потери балансировочных грузиков, закрепленных на ободе колеса, может потребоваться выполнение новой балансировки. Если шины не сбалансированы, то они изнашиваются быстрее, это же относится и к элементам рулевого управления и подвески. Несбалансированность колес обычно сопровождается вибрацией, в особенности при некоторой определенной скорости (обычно около 80 км/час). Если такая вибрация ощущается только через рулевое управление, то, вероятно, балансировка необходима только для передних колес. Если же вибрирует весь автомобиль, то могут быть разбалансированы задние колеса. Балансировку колес следует проводить в автомастерской.
Глубина рисунка протектора: визуальная проверка. Шины, устанавливаемые на заводе-изготовителе автомобиля, имеют индикаторные полоски износа (В), которые становятся видны, когда глубина канавок протектора уменьшается до 1,6 мм. Положение полосок помечено треугольником (А) на боковой поверхности шины
Глубина рисунка протектора: ручная проверка. Еще один способ контроля износа протектора заключается в использовании простого и недорогого устройства, известного под названием «Индикатор глубины рисунка протектора»
Проверка давления в шинах. Регулярно проверяйте давление в шинах, которые при этом должны быть колодными. Не проводите регулировку давления в шинах сразу же после поездки, т.к. это приводит к неверному результату. Величины давления в шинах указаны в Спецификации