Рис. 471. Стрелка показывает пробку сливного отверстия для удаления конденсата. Фильтр крепится хомутом A
Рис. 472. Места соединения, расположенные на верхней части топливного фильтра: 1 - шланг к топливному баку; 2 - топливопровод к ТНВД; 3 - обратный топливопровод от ТНВД; 4 - возвратный топливопровод к топливному баку (показан стрелкой); 5 - стопорный хомут
Топливный фильтр следует менять каждые 30 000 км, а через каждые 15 000 км или 12 месяцев его следует освобождать от скопившегося в нем конденсата. Фильтр расположен в моторном отсеке двигателя (рис. 471). На рис. 472 показан вид фильтра сверху, где вы можете увидеть расположенные на нем места соединений. Для того чтобы получить доступ к сливной пробке необходимо приподнять переднюю часть автомобиля.
Для слива конденсата отверните резьбовую пробку отверстия для удаления воздуха (показана стрелкой на рис. 471), которая располагается в нижней части фильтра, и сливайте топливо вместе с водой (примерно 100 см) до тех пор, пока не начнет вытекать только топливо, без воды. После этого снова установите пробку.
Смотрите оригинал на указанном сайте [autoinstruction]
Рис. 473. Вид элементов топливного фильтра (стрелкой показано направление движения топлива, которое следует соблюдать при установке топливного фильтра): 1 - возвратный трубопровод от ТНВД; 2 - подводящий шланг ТНВД; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - регулирующий клапан; 5 - стопорный хомут; 6 - возвратный трубопровод к топливному баку; 7 - подводящий шланг от топливного бака; 8 - топливный фильтр; 9 - прокладка; 10 - пробка для слива конденсата
В верхней части фильтра расположен регулирующий клапан, который крепится пружинным хомутом 5 (рис. 473). При замене фильтра снимите пружинный хомут и выньте регулирующий клапан вместе с размещенными на нем трубопроводами по направлению вверх. Фильтр закреплен хомутом A (рис. 471). Если соединения на регулирующем клапане были сняты, то их следует снова установить в соответствии с рис. 472.
После того, как вы несколько раз увеличите обороты двигателя, топливо в прозрачном топливном шланге на холостом ходу должно идти без видимых пузырьков воздуха.