Описание конструкции коробки передач (VW Beetle «Type 1»)

0

Коробка передач вместе с главной передачей составляют единое целое. Агрегат можно снимать только после снятия двигателя. Как правило, снятие коробки передач необходимо только при замене или капитальном ремонте коробки и главной передачи. Такой ремонт не рекомендуется проводить в домашних условиях. Поэтому ограничимся лишь описанием снятия и установки коробки.

Описываемый автомобиль, в зависимости от варианта, имеет задний мост либо с независимой подвеской колес, либо конструктивно другой задний мост с диагональным балансиром.

Автомобили VW Kafer, имеющие независимую подвеску задних колес: 1200/34 л.с., 1300/40 л.с., 1300/44 л.с., 1500/44 л.с., 1600/50 л.с.

Автомобили VW Kafer, имеющие задний мост с диагональным балансиром: 1302 S/44 л.с., 1302/50 л.с., 1303/44 л.с., 1303 S/50 л.с., все варианты с автоматической КПП и Cabrio 1600/50 л.с.



Статья перепечатана отсюда: www.Autoinstruction.ru

Статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986): «Описание конструкции коробки передач»: https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/gearbox/220236 <a href="https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/gearbox/220236">Описание конструкции коробки передач</a> - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Механическая коробка». [url=https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/gearbox/220236]Описание конструкции коробки передач[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Механическая коробка».